Ведь могут же когда хотят!!!

Еще бы сцепка была спереди.
Сзади, между прочим, сцепка Шарфенберга, а здесь - дырка от бублика. На повороте с Кронштадской на Ташкентскую застрял впередиидущий 5619, пришлось его толкать, сцепив "по-дарницки" - ломом, закрепленным "намертво" двумя буферами. Фотография издали, ибо пришел туда уже в тот момент, когда вагоны трогались.
http://www.picatom.com/1f/P4212363-1.html

Цитата (Надднепрянский путешественник, 22.04.2010):
> сцепив "по-дарницки" - ломом

НЯП по-научному это называется "жесткой сцепкой" :)))

Сегодня в паре с Бондом 007 :)

Вот я тоже думал о "жесткой сцепке", но мне кажется, что понятие "жесткая сцепка" исключает соединения с помошью подвтжных шарниров, которыми есть буфера - они ведь не закручиваются, а просто втыкаются.

Нежёсткая сцепка — это уже верёвка/трос :)

Понял, спасибо.

А разве ПТЭ разрешают буксировку/выталкивание при сцеплении штатной сцепкой? Я где-то читал, что только "по-дарницки", ибо межвагонная сцепка не обеспечивает жесткости при толкании.

Ну это сейчас 077 видимо после покраски вышел одинарным на 29й а так он в сцепке на Т35 ходит.

А почему 077, а не 066?

077 в последнее время бегает по т33,т22 или т28.