И правда нехорошо.

Что часть сидений "диваны" - это конечно плюс,
а вот зазор между правым бортом и сидениями чересчур велик.

Цитата (ViktorRy, 12.04.2010):
> Что часть сидений "диваны" - это конечно плюс,
> а вот зазор между правым бортом и сидениями чересчур велик

Поясню. Данный вагон уже много лет (до недавнего времени) не возил пассажиров. Его часто видели с табличкой "спецрейс" (подвоз обедов на кольцо СТ "ВгТЗ") Первый раз я его засёк на маршруте №13 в ноябре прошлого года, но без фотика. В воскресенье повезло.
Скорее всего, в депо нехватает рабочих вагонов, а идти на удлиннение интервалов МЭТ не хочет. Вот и выпускает депо на линию то, что найдёт...

Круто, все 3 вида сиденьев в одном вагоне! Что называется на любой вкус!

Цитата (Dvizzzok, 12.04.2010):
> Скорее всего, в депо нехватает рабочих вагонов, а идти на удлиннение интервалов МЭТ не хочет. Вот и выпускает депо на линию то, что найдёт...

НЕ совсем верно. Просто в МЭТе соблюдение графиков - святое дело. Поэтому в отличие от наших автобусников, в МЭТе случае поломки выпускают хоть что-нибудь, чтобы не было дыры.
Ни о какой тотальной нехватки вагонов относительно графиков речи идти не может. У нас уже давно ничего не списывали из рабочих вагонов.

Цитата (ViktorRy, 12.04.2010):
> а вот зазор между правым бортом и сидениями чересчур велик.

Так тумбочки прикручены на штатные места "двухместных" тумбочек...

Цитата (Алексей(VLG), 12.04.2010):
> Круто, все 3 вида сиденьев в одном вагоне! Что называется на любой вкус!

Ага! Я такое только один раз видел - в нашем 51: там все диваны, несколько унитазами заменены, а место кондуктора - мелкая мягкая (а-ла Т6Б5), правда сейчас унитазы заменили на диваны (это вообще единственный оставшийся с диванам вагон в Туле, стараемся его поддерживать, вот всё никак не перетянем только, драный весь =))).

Сидения, конечно, отпад, зато сам салон вроде в хорошем состоянии.

Эволюция татросидений в одном вагоне! Понравилось! :)

Из остатков собали трамвай

Музей татросидений)))))

16 октября 2010 года я ехал в этом вагоне на маршруте... СТ! Впервые в жизни на СТ я увидел двухдверку.

Предлагаю варианты:
1) всё так плохо, что на СТ вот это выпустили;
2) техническое состояние двухдверок настолько хорошее, что они и по СТ гонять могут...
3) кто-то тупо с выпуском на маршрут пошутил ;)

Скорее первое. Остальное маловероятно.

А как он на СТ работал, он же вроде АРС-АЛС не оборудован?

Так ведь спецвагоны тоже без автоматики, и катаются.

ЗЫ. Жестоко...

Цитата (Pif, 31.01.2011):
>
> 16 октября 2010 года я ехал в этом вагоне на маршруте... СТ! Впервые в жизни на СТ я увидел двухдверку.

Ты гонишь)))

А вот собственно вторая версия, но в данном случае перепутать весьма сложно.

Цитата (Pif, 31.01.2011):
> 16 октября 2010 года я ехал в этом вагоне на маршруте... СТ!

В каких границах ехал?

Не, ну допустим, если он ехал по маршруту бывшей девятки - это одно, но если до Чекистов - это реально тревожный знак.

Цитата (Сергей_Н, 31.01.2011):
> Не, ну допустим, если он ехал по маршруту бывшей девятки - это одно, но если до Чекистов - это реально тревожный знак.

Именно поэтому я и спрашиваю. Вполне возможно, что этот вагон шел из депо на "ВГТЗ" (и обратно) "нулевым" выходом, так как 463 часто используется для служебных целей.

На "пл. Чекистов" его пустить никак не могли, тем более с пассажирами, в виду
отсутствия на нем АСЛ-АРС. Тем более есть полно других одиночек-трехдверок, оборудованных сигнализацией: 5734, 5699, 5726, 5815, 5816 и т.д.

Цитата (metroved, 31.01.2011):
> Вполне возможно, что этот вагон шел из депо на "ВГТЗ" (и обратно) "нулевым" выходом, так как 463 часто используется для служебных целей.

Но почему он тогда шёл с пассажирами? Значит там был кондуктор. Какой смысл был его катать на один круг?
Цитата (metroved, 31.01.2011):
> На "пл. Чекистов" его пустить никак не могли, тем более с пассажирами, в виду
> отсутствия на нем АСЛ-АРС.

Практически могли. Теоретически нет.

Аналогичная ситуация: http://transphoto.ru/photo/241073/ . 5834 идет с пассажирами, с кондукторами, но вне сетки выходов (даже табличка не стоит). Кондуктор в резерве может был.
Давайте дождемся ответа от Pif.

Если конечно дождёмся.

У него есть оборудование АЛС-АРС! Оно находится в кабине за спиной водителя (белый такой шкафчик). Сейчас он гоняет как учебный по трассе 13-го.

А катушки приемных устройств есть?

Я только обратил внимание на белый шкаф за спиной водителя. Он подобен тому, какой установлен на 5789. На переднюю телегу я не обратил внимания.

Извините, не знал даже, что мне тут вопросы задавали.

Цитата (Сергей_Н, 31.01.2011):
> Цитата (Pif, 31.01.2011):
> >
> > 16 октября 2010 года я ехал в этом вагоне на маршруте... СТ! Впервые в жизни на СТ я увидел двухдверку.
>
> Ты гонишь)))

Да вот не гоню, как ни странно. Сам офигел. В депо позвони, если не веришь.


Цитата (KIRILL, 31.01.2011):
> В каких границах ехал?

От "ВГТЗ" до "Площади Ленина".

Цитата (KIRILL, 31.01.2011):
> На "пл. Чекистов" его пустить никак не могли, тем более с пассажирами, в виду
> отсутствия на нем АСЛ-АРС. Тем более есть полно других одиночек-трехдверок, оборудованных сигнализацией: 5734, 5699, 5726, 5815, 5816 и т.д.

И тем не менее пустили. Когда я сам спросил водительницу про АЛС-АРС, она ответила "Она у нас в кабине".

Да, она у него действительно есть. Когда я побывал в пятом депо и пообщался с ремонтным персоналом, мне рассказали, что было изготовлено два экспериментальных экземпляра этой системы на нашинской элементной базе. Один поставили на этот вагон, а после успешных испытаний поставили второй на 5789.