Ух... Что за надпись налепили?

о! Красавец! Чё то как то резко он вышел на линию.
Варио и ЛМ-2008 дольше вроде обкатывали и всякое такое.

Красавец!!!

А передний бортнмер на свой ПС сей достопочтенной организации теперь наносить необязательно?

Как люди на него реагировали7

У меня нет идеи, куда здесь наносить передний бортовой номер..)

Всё-таки 27-й. Я почему-то думал, что вагон будет непосредственно на строгинских маршрутах. Хотя, в этом районе пути офигенные

Красавец. У него АХ для выхода из под пересечек есть?

Сзади кстати тоже не нанесли бортовой номер..(

Колхоз эта надпись! Да и ЭМУ неудачно настроили - можно было обойтись меньшим размером номера и текста, и читалось бы лучше...
А номер вагона и необязателен на переднем и задним торцах, все равно при данной схеме и цветах он будет незаметен... если не наносить его черной краской конечно...

Вагон красивый

Ух-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х-х!!! Прям дух захватывает при виде такого вагона.
***
Помнится, о том, что КТМ 71-623 прибудут в Москву "Вести" говорили аж в июле, при этом "краивые и новые вагоны будут менять старые в массовом порядке". Это кризис что ль помешал или всему нужно время?

Цитата (Алексей Чернов, 03.02.2010):
> А передний бортнмер на свой ПС сей достопочтенной организации теперь наносить необязательно?

Правильно сделали что не нанесил спереди бортовой номер. Ему тут нету места.

Цитата (Дима82, 03.02.2010):
> Как люди на него реагировали7

Да 95% ничего и не заметят. Только удивлятся ступенькам.

Мне интересно кокго высота пола в высокой части и в нижней части?

Цитата (Siachoquero, 03.02.2010):
> Мне интересно кокго высота пола в высокой части и в нижней части?

http://vagons.tramvaj.ru/models/Chertezh/623.jpg

Цитата (Дима82, 03.02.2010):
> Как люди на него реагировали?

Кто-то ехал одну-две остановки, просто прокатиться на таком вагоне.
Кто-то снимал на мобильник.
Так же нравился низкий пол в середине, что хотя упрощает выход.
Но ругали, за отсутствие низкого пола при входе.
Как всегда внутри забито было в корыте и в 1 высокой части.
Во второй высокой части было вполне свободно.

Цитата (Аксенов Дмитрий, 03.02.2010):
> Правильно сделали что не нанесил спереди бортовой номер. Ему тут нету места.

А передний бампер?

Цитата (Fobos, 03.02.2010):
> А номер вагона и необязателен на переднем и задним торцах

Ну вообще-то обязателен. Госномера на машинах как раз спереди и сзади находятся. Бортовые для ГЭТ - аналог госномеров. Наверное, где-то в ПТЭ или Правилах перевозки пассажиров этот вопрос оговаривается, сейчас нет времени искать и проверять.

P.S.: Интересно, только у меня ощущение, что вагон парит над рельсами? :-)

Цитата (СтаС, 03.02.2010):
> Цитата (Siachoquero, 03.02.2010):
> > Мне интересно кокго высота пола в высокой части и в нижней части?
>
> http://vagons.tramvaj.ru/models/Chertezh/623.jpg

А после этого не изменилось ничего??? По моему да чтото изминилось.

значит низкий пол 370 мм, не слишком ли много?

Высокий пол 645 мм?

А 335 это что высота пола вагона от рельса?

Со скольки до скольки он работает никто не знает?

И все таки вагон очень красивый.

Цитата (Александр Чебаненко, 03.02.2010):
> У меня нет идеи, куда здесь наносить передний бортовой номер..)

А у меня есть.
И у предприятий, эксплуатирующих рестайлингованный ВМЗ-5298.01, есть.
Номер наносится на съёмный кожух, закрывающий сцепной прибор.

Цитата (Siachoquero, 03.02.2010):
> Цитата (СтаС, 03.02.2010):
> > Цитата (Siachoquero, 03.02.2010):
> > > Мне интересно кокго высота пола в высокой части и в нижней части?
> >
> > http://vagons.tramvaj.ru/models/Chertezh/623.jpg
>
> А после этого не изменилось ничего??? По моему да чтото изминилось.

Нет. Это чертёж по техзаданию.


> значит низкий пол 370 мм, не слишком ли много?

Нет. Там указано "не более" (т.е. "меньше или равно") 370мм в дверях. Стандартный уровень пола в проёме двери низкопольной дорожной техники 360мм, т.е. на 1см меньше, чем максимальное у данного вагона. Поскольку регулируемой пневмоподвески у него нет, то при полной загрузке он опустится до 360 или даже меньше. А вообще 1 см от 36см составляет 2,7%, т.е. с инженерной точки зрения этого саниметра вообще нет.


> Высокий пол 645 мм?

Смотрите на горизонтальном разрезе: высокий пол 760мм, низкий 410мм.

645мм - это , видимо, до верхнего края выреза без обтекателя.

> А 335 это что высота пола вагона от рельса?

Это высота нижней ступеньки в проёме двери высокопольной части.

Фальшборта у арок лучше у 71-630, чем у этого. Тут форма рельефа немного не смотрится.

Офигеть! Суперкрасивый вагон!
Вот вам и селёдка :))))

Цитата (Аксенов Дмитрий, 03.02.2010):
> Правильно сделали что не нанесил спереди бортовой номер. Ему тут нету места.

Выписка из ПТЭ трамвая.
3.1.3. Организация ГЭТ должна присвоить каждому вагону инвентарный номер, который наносится на переднем, заднем и боковых бортах, а также в пассажирском помещении. Место расположения и размеры цифр инвентарного номера должны соответствовать ГОСТ 25869-90

Место для инвентарного номера должен был предусмотреть завод-изготовитель. Если не предусмотрел - отставить вагон от эксплуатации по рекламации, что бы завод сделал место для номера.

Я там вижу аж три места, где можно было бы номер спокойно нарисовать.

А что, маршрутник уже плохо работает или это так кажется? А то какая-то полоса по середине.

Цитата (Александр Чебаненко, 03.02.2010):
> У меня нет идеи, куда здесь наносить передний бортовой номер..)

Цифры наклеить на лобовое стекло в чёрной зоне. Только плёнку заказывать надо ту, что для наружней рекламмы на пять лет расчитана... ну и клеить по правилам, а не на грязь и в холод....

Цитата (igorniy, 03.02.2010):
> Номер наносится на съёмный кожух, закрывающий сцепной прибор.

Ну да! Если депо боится, что снятые и оставленные в депо намордники вагонов, работающих по СМЕ, перепутаются, то - на боковые свесы, справа и слева от съёмного намордника - тогда номер будет виден и с боков и с морды.

Имел вожмость прокатиться на этом вагоне сегодня. Просто потрясающе! Очень порадовала низкая высота ступенек и их количество (3 штуки)). Среднюю часть проходишь проходишь просто незаметно!
Отличная планировка салона, много сидячих мест, в то же время накопительные площадки большие. Всем советую сразу после входа пробраться на заднюю площадку - народу там очень мало и обзорность очень хорошая (правда, из-за сегодняшнего снегопада замело заднее стекло). Народ, кстати, очень активно пользовался откидными сидушками.
Но все это просто меркнет по сравнению с его плавностью хода! Вагон, конечно, не парит над землей, но идет очень плавно. Отчасти, конечно, в этом заслуга путей на 27-ом маршруте, но все же! Стыков не замечаешь, стрелки проходит плавно, в салоне ни намека на вибрацию. Трогается также очень плавно (нет люфта в соединении тележка-кузов, как на 619А).
Долго искал к чему придраться, но тщетно. Могу отметить лишь вой редукторов. И еще, задняя дверь в открытом положении очень близко подходит к поручню! Это грозит травмами пальцев.
Но на общем фоне все это мелочи. Еще раз повторюсь - вагон замечательный!

Цитата (Дима82, 03.02.2010):
> Как люди на него реагировали7

Разбегались в стороны :))

>
> Разбегались в стороны :))

Да, он же с такой раскраской выглядит как рельсошлифовщик.

Почему все новинки на 27 маршрут? ЛМ-2008 тоже сёдня на 27 работал.

Или это просто совпадение?

Цитата (Роман Агапитов, 03.02.2010):
> Ну да! Если депо боится, что снятые и оставленные в депо намордники вагонов, работающих по СМЕ, перепутаются, то - на боковые свесы, справа и слева от съёмного намордника - тогда номер будет виден и с боков и с морды.

Как они могут перепутаться, если на них будет номер?
Наоборот, наличие номера позволит точно знать с какого вагона это девайс.

А в какие дни и в какое время этот красавец будет на линии?

Цитата (Артём Светлов, 03.02.2010):
> Да, он же с такой раскраской выглядит как рельсошлифовщик.

Как большой грозный таджик-дворник.

Цитата (Banderas, 03.02.2010):
> Имел вожмость прокатиться на этом вагоне сегодня. Просто потрясающе! Очень порадовала низкая высота ступенек и их количество (3 штуки)). Среднюю часть проходишь проходишь просто незаметно!

Вся "прелесть" низкопольной части сказывается в час пик...Сегодня опробовал это на себе...Вошёл в ктм-23 на остановке "Школа Зои и Александры Космодемьянских" невозможно было даже прокрутить турникет....а задняя площадка была пуста, собственно как и ожидалось...
И ступеньки там всё таки 2))

Цитата (Fering, 03.02.2010):
> Почему все новинки на 27 маршрут? ЛМ-2008 тоже сёдня на 27 работал.
>
> Или это просто совпадение?

НЯЗ на 27 лучшие рельсы Строгинской сети))

Цитата (KostyaN, 03.02.2010):
> а задняя площадка была пуста, собственно как и ожидалось...

Вот о чём я и говорил-надо назад сиденья 2+2 поставить, а впереди 0+0:)

Не знаю, почему-то когда я садился в него на Дмитровской, в первую очередь заполнились сиденья именно в задней части салона.

Цитата (Володя, 03.02.2010):
> Вот о чём я и говорил-надо назад сиденья 2+2 поставить, а впереди 0+0:)

И заставить бабушек и дедушек бегать по гималаям? ))

Очень неплохой трамвай у УКВЗ получился!

Цитата (Артем, 03.02.2010):
> И заставить бабушек и дедушек бегать по гималаям? ))

А иначе они никак не будут проходить дальше 2 двери и еще вставать на весь проход.
Или же просто переть напролом к свободной задней площадке.

Цитата (Артем, 03.02.2010):
> бегать по гималаям?

Я не сказал, что общее число сидений уменьшится, значит сиденья начнутся в корыте.

Цитата (Володя, 03.02.2010):
> Я не сказал, что общее число сидений уменьшится, значит сиденья начнутся в корыте.

Извините, не догнал.

Звук от двигателя мне почему-то напомнил отдаленно РВЗ...

сверкающий рельсовый цеппелин.

очень позитивное фото___!!

Объявлять о необходимости пройти на заднюю площадку - обязанность водителя если не ошибаюсь. Водители, подтвердите плз, есть ли такое в ДИ. Кстати некоторые (увы немногие) так и делают.

Толку то? Всё-равно какая-нить бабка встанет в проходе и ей будет некуда даже шаг сделать:)...А на 3 ступеньки БКМа вообще ни один дурак не полезет.

Цитата (Коляныч, 04.02.2010):
> Объявлять о необходимости пройти на заднюю площадку - обязанность водителя если не ошибаюсь.

У нас в Волгограде довольно часто объявляют "Пройдите в середину салона" и "Поднимаемся с подножек". Толку правда не много, ибо всем плевать на всех.

Красота.
Только как-то быстро он вышел на линию...

Вроде слышал что у него движок громко работает.

Цитата (Володя, 04.02.2010):
> Толку то? Всё-равно какая-нить бабка встанет в проходе и ей будет некуда даже шаг сделать:)...А на 3 ступеньки БКМа вообще ни один дурак не полезет.

Согласен, толку мало, но иногда все же помогает:)

Цитата (Фурсов Андрей, 04.02.2010):
> Только как-то быстро он вышел на линию...

Это плохо?

А кто-нибудь знает куда он делся? Вот вышел 3-го на маршрут, а после как сквозь землю провалился...

4-го февраля вагон работал.

А что сейчас с ним не знаете?

Цитата (Den Morjor, 07.02.2010):
> А что сейчас с ним не знаете?

Отдыхает.

У него отвалился дисковый тормоз, он стоит на ремонте.

А зачем москве низкопольные трамваи, у вас же всё равно аскп и вход в переднюю дверь, где всё равно те же ступеньки? и тогда вопрос, как инвалиды на колясках заходят в вагон?

Цитата (barcaman, 21.03.2010):
> А зачем москве низкопольные трамваи, у вас же всё равно аскп и вход в переднюю дверь, где всё равно те же ступеньки?

Так надо. Ибо мы заботимся не об удобстве пассажиров, а об выполнении планов по "всунем низкопольность куда сможем".

> и тогда вопрос, как инвалиды на колясках заходят в вагон?

Согласно теории в московский ОТ инвалиды попадают через вторую дверь, а чисто на практике их кол-во в ОТ стремится к 0.

Это на чей такой практике?

Цитата (ИванИванов, 21.03.2010):
> Это на чей такой практике?

На моей, ибо сколько я не ездил в ОТ, а видел инвалидов в никопольниках на обычных всего 1 раз.

Ну тогда может не стоит говорить за весь транспорт? Я вот например инвалидов в московском наземнмном транспорте видел раз 5 - и что - значит их почти нет?
Вообще-то, в Мосгортрансе ведётся учёт кол-ва случаев таких поездок (водитель должен записывать) - попробуйте там спросить.
Между прочим, совсем недавно был даже инвалид, который садился в ЛМ-99 27-го маршрута, хотя сзади уже подъехал на посадку вагон на фото выше.

Цитата (Prosek, 21.03.2010):
> Ну тогда может не стоит говорить за весь транспорт? Я вот например инвалидов в московском наземнмном транспорте видел раз 5 - и что - значит их почти нет?

Именно это и значит. Посчитайте их соотношение к кол-ву обычных пассажиров и сами увидите.

Так вот опять вернемся к вопросу о низкопольности.
Для обычных пассажиров в трамвае в таком виде она не нужна, только вверх вниз по ступенькам скакать.
Для инвалидов в текущей ситуации удачнее было бы организовать специальную службу перевозок на микроавтобусах, которая приезжала бы по вызову и отвозила к необходимым местам, и на особо загруженных направлениях уже использование автобусов.

Цитата (Евгений Куйбышев, 21.03.2010):
> Для инвалидов в текущей ситуации удачнее было бы организовать специальную службу перевозок на микроавтобусах, которая приезжала бы по вызову и отвозила к необходимым местам, и на особо загруженных направлениях уже использование автобусов.

Такая служба уже есть.

Да в Москве был бы куда лучше вагон с ровным полом, но на этой тележке или если вагон производства ПТМЗ на тележке 59Т00. Ну максимум с низкой площадкой сзади. А вообще, низкопольность мамам с колясками очень удобна.

Цитата (Serega MGT, 21.03.2010):
> Такая служба уже есть.

Только развита она еще не особо.

Цитата (Володя, 21.03.2010):
>Ну максимум с низкой площадкой сзади.

Да, в Московских условиях это был бы идеальный вариант.

> А вообще, низкопольность мамам с колясками очень удобна.

Удобна, я не против низкопольности как таковой, я против использования ее без мысли, просто ради галочки.

Цитата (Евгений Куйбышев, 21.03.2010):
> Для инвалидов в текущей ситуации удачнее было бы организовать специальную службу

Так ведь в чём и фигня, что инвалиды смогли так себя "раскрутить", что теперь им и микроавтобусную службу сделали, и экскурсионную, и весь транспорт низкопольный и пр., и пр....

Цитата (Евгений Куйбышев, 21.03.2010):
> Для инвалидов в текущей ситуации удачнее было бы организовать специальную службу перевозок на микроавтобусах, которая приезжала бы по вызову и отвозила к необходимым местам, и на особо загруженных направлениях уже использование автобусов.

Да и сидеть они должны дома, и ходить они должны в специализированные учереждения итп итд.

Ничего, что вся эта политика для того чтоб инвалиды чувствовали себя обычными людьми?

Цитата (ИванИванов, 21.03.2010):
> вся эта политика для того чтоб инвалиды чувствовали себя обычными людьми?

Тогда переименуйте инвалидов. Инвалид дословно - непригодный.

Цитата (Prosek, 21.03.2010):
> Так ведь в чём и фигня, что инвалиды смогли так себя "раскрутить", что теперь им и микроавтобусную службу сделали, и экскурсионную, и весь транспорт низкопольный и пр., и пр....

Так это мировая тенденция. Иначе Россию на мировом уровне уважать не будут.

Цитата (ИванИванов, 21.03.2010):
> Да и сидеть они должны дома, и ходить они должны в специализированные учереждения итп итд.

Они как минимум должны:
1. Иметь возможность выходить из дома.
Это есть во всех подъездах?

2. Переходить улицу.
Пологие съезды есть на всех перекрестках?

Цитата (ИванИванов, 21.03.2010):
> Ничего, что вся эта политика для того чтоб инвалиды чувствовали себя обычными людьми?

А об обычных людях мы забудем? Да ну их нах? Раз полноценные так побегают по корыту вверх вниз?
А пенсионеры? Они в корытах за что должны лишний раз для задних мест подниматься?

Еще раз. Какая религия мешает в ТАКИХ условиях использовать нижнюю площадку сзади?

а мамы с коляской тоже только в переднюю через аскп?

Зачем? Пассажирам с колясками без каких-либо проблем открывают вторую дверь. Неоднократно проверено на собственном опыте.

понятно!) а оплата проезда как?

На среднюю дверь специально для тех, кому можно в среднюю дверь, повесили валидатор. Обычно 1 валидация в день там происходит...

Что-то его опять не видно...

Сегодня утром видел его на 27