Неудобны поручни посреди салона..

Аппарат для оплаты проезда монетами?

Нет, это чтобы билеты валидировать.

А почему валидатор на средней стойке настолько отличается от таковых на стойках около самых дверей?

Красота: полностью низкопольный трамвай и, несмотря на узкую колею, вполне полноразмерный ... интересно, сколько такой стоит, а то пусть себе возьмут города с узкой колеей ... вроде Калининграда ... да, пусть Калининградцы предлложат своему руководству приобрести изображённое на фото

C чего Вы взяли что тут узкая колея? Калининградцам если что и предлагать то Хельсинки, Геру, Эртфурт, Коттбус и т.п.

Цитата (Alexander000001, 04.01.2010):
> несмотря на узкую колею,

Где вы узкою колею-то увидели? 1435мм - вполне себе широкая.

Цитата (Alexander000001, 04.01.2010):
> пусть Калининградцы

А вот у них как-раз таки узкая - 1000мм

С чего это узкая колея тут обычная 1435 мм.
Такоц стойт 2 500 000 евро.

Цитата (Alexander000001, 04.01.2010):
> а то пусть себе возьмут города с узкой колеей ... вроде Калининграда ... да, пусть Калининградцы предлложат своему руководству приобрести изображённое на фото

Калининградцам с трамваем и так не сладко,у них там http://transphoto.ru/photo/259211/ .А трамвай на фото просто отличен.

А если я не поднесу карточку к валидатору, что мне будет?

Скорее всего возле дверей кнопки "Сигнал водителю"

А трамвай - супер!

Всем хорош трамвай, но отделка - фуфло. Напоминает московскую окраску салонов 619х

Цитата (Siachoquero, 04.01.2010):
> Такоц стойт 2 500 000 евро.

Наш ЛВС-2009 стоит столько-же, а этот вот навороченней будет.

Цитата (Dimon, 04.01.2010):
> А если я не поднесу карточку к валидатору, что мне будет?

Ничего не будет. Но если пойдут контролёры, то будет очень хороший штраф.

Ширина Ситадисов до 2,65 см.

Цитата (Tatrowitsch, 04.01.2010):
> Ширина Ситадисов до 2,65 см.

миниатюрные совсем =)

2,65 м?

Да 2.65м.

Цитата (Tatrowitsch, 04.01.2010):
> до 2,65 м.

как КТМы

Т2 единственная линия, по которой я полностью прокатился. Красиво, вдоль Сены местами, много зелени. Кстати, попали под одну задержку минут 20.

Мы стартовали в Дефансе с терминала и просто провалидировали разовые общие внутригородские билеты на входных турникетах (крупная станция), где нам отпечатались дата и время. Контроллеров не было, видимо ехали в непик.

Цитата (BatonMedved, 04.01.2010):
> Т2 единственная линия, по которой я полностью прокатился.

Сейчас продлили на 5 останвок.

Цитата (Vario Solo, 04.01.2010):
> Всем хорош трамвай, но отделка - фуфло. Напоминает московскую окраску салонов 619х

А мне такой интерьер нравится. Уютно, потому что. Дизайнеры правильно не стали тут гоняться за футуризмом, всё равно бело-синяя неприятная для глаз хрень получается.

Цитата (Vario Solo, 04.01.2010):
> Всем хорош трамвай, но отделка - фуфло. Напоминает московскую окраску салонов 619х

А какая отделка должна быть? Что не фуфло?

А мне отделка нравится - линкрустовые номерные напоминает )

Цитата (Артем, 04.01.2010):
> линкрустовые номерные

О_0

Отделка - шикарна, не понимаю, что не устраивает людей... Светло, ярко, а не уныло.....

Цитата (Артем, 04.01.2010):
> А мне отделка нравится - линкрустовые номерные напоминает )

Линкрустовые номерные - это что-то новое :)

Цитата (Vario Solo, 04.01.2010):
> Всем хорош трамвай, но отделка - фуфло. Напоминает московскую окраску салонов 619х

Так отделка или окраска? :) Если бы у 619-х была бы такая же "отделка", то его можно было бы смело назвать нормальным современным трамваем.

Цитата (Vario Solo, 04.01.2010):
> Всем хорош трамвай, но отделка - фуфло. Напоминает московскую окраску салонов 619х
По моему по нему плачет психиатрическая лечебница ...
Ушёл, нервно икая ...

Отдалённо напоминает АКСМы... цветом в основном.

Пардон XD вагоны метро не моё, признаю )

Цитата (Грохотайло, 05.01.2010):
> Ушёл, нервно икая ...

Смотри, не умри от икоты =) А то будешь как на фотке в профайле XD

Цитата (Андрей_Trolleman, 04.01.2010):
> Неудобны поручни посреди салона..

А по-моему наоборот, чрезвычайно удобны. До горизонтальных поручней под потолком не каждый дотянется (а те, кто дотянется, часто бьются об них головой), а за эти может держаться человек любого роста.

Цитата (Аксенов Дмитрий, 05.01.2010):
> Так отделка или окраска? :)

Окраска отделки

Окраска вряд ли случайна. В Париже довольно много пасмурных дней. Думаю, окраску заказывали с учетом этого обстоятельства.

Цитата (hectocotyle, 05.01.2010):
> В Париже довольно много пасмурных дней.

Вот бы у нас хоть до кого-то при дизайнивании салона новых ЛМ дошло, что в Питере тоже обычно весьма пасмурно!

Наша губернатор не любит жёлтый цвет...

Как же 6213 с жёлтыми поручнями прошли?
И бежевый тоже она не любит?

Цитата (ТарасБ, 05.01.2010):
> Как же 6213 с жёлтыми поручнями прошли?

А ВИМ в них не пустили, вот и прошли :-]

Цитата (jura2102, 04.01.2010):
> А почему валидатор на средней стойке настолько отличается от таковых на стойках около самых дверей?

Валидаторы у дверей предназначены для валидирования бесконтактных смарт-карт. Смарт-картами обеспечена та часть постоянно проживающих, которые постоянно пользуются транспортом. Они готовят свои проездные карты на остановке и валидируют их сразу при входе, сделав первый шаг внутри вагона. Валидация бесконтактных карт проходит очень быстро и не задерживает посадку.

Валидаторы в середине имеют щель и предназначены для валидации контактных билетиков с магнитной полосой. Ими пользуются те, кто использует общественный транспорт от случая к случаю, туристы, гости города. Абсолютно все билеты - и бесконтактные, и магнитные - нужно валидировать при каждом входе в вагон/автобус/метро, иначе при проверке тебя могут посчитать безбилетным пассажиром.

А зачем смешивать оба вида электронных билетов? Вон, в Риге, почему-то все карточки бесконтактные. Просто есть пластиковые "перезаряжаемые" (как персонализированные, так и не персонализированные), а есть картонные - "одноразовые" (билеты на несколько поездок (1,2,4,5,10 и 20), а также на время (24часа, три дня)).

Цитата (Aviateur, 22.11.2011):
> Абсолютно все билеты - и бесконтактные, и магнитные - нужно валидировать при каждом входе в вагон/автобус/метро, иначе при проверке тебя могут посчитать безбилетным пассажиром.

В Риге так-же. Для сбора статистических данных о точном кол-ве перевезённых пассажиров. Требование министерства путей сообщения.

Для туриста, который купил билет на 24 часа, это проблема как в Риге, так и Париже. Нигде на английском не написано, что надо каждый раз этот билет валидировать. Обычно же достаточно, если отметить такой билет при первом входе.