Что уже с дєвайсом?

Удивительно оно еще не сломалось)

а теперь поднимите глаза и узрите статус

Автор фото - Ярик Зайцев.

Капитан Очевидность!

Так почему он помечен жёлтым?

Пухнастий звірок.Від народження.

Наши все ездят

А что это за старый ржавый ужас его обгоняет на заднем плане?

Цитата (Mr Big Bear, 07.05.2010):
> А что это за старый ржавый ужас его обгоняет на заднем плане?

Он как раз, не смотрыя на свои 30, почти не ржавый, он просто красный))

то Säffle на шасси Volvo B10MA-55, куплены в начале 2000-х как б/у.

Цитата (HAnS, 07.05.2010):
> Он как раз, не смотрыя на свои 30, почти не ржавый, он просто красный))

Зачем надо было покупать 30-летнюю технику? Он наверно еще хуже в салоне чем Зиу? Насчет ржавчины - у него я так понял стальной кузов - сталь сплав железа с углеродом - будет ржаветь, но не сильно, как обычная жесть.

Цитата (Mr Big Bear, 07.05.2010):
> Зачем надо было покупать 30-летнюю технику?

В Киеве массово сыпались Икарусы-гармошки. Одинкарки хотя-бы в Украине делали: ЛАЗ 5252, а вот гармошки - нет. ЛАЗовские попытки 6205 и 6206 ничем не увенчались.
Чем-то нужно было заполнить нишу ОБВ. Вот и купили шутк 100 б/у шведов разных мастей.

Цитата (Mr Big Bear, 07.05.2010):
> Он наверно еще хуже в салоне чем Зиу?

Забыл сказать, то автобус. ЗиУ здесь не в тему.
Насчет салона, то он просто пригородный. Трое узких дверей, максимальное количество сидячих мест и т.п. К этому привыкали довольно долго. А еще, нет форточек, летом в них душновато было, пока не врезали хотя бы по нескольку штук на машину.



Цитата (Mr Big Bear, 07.05.2010):
> Насчет ржавчины - у него я так понял стальной кузов - сталь сплав железа с углеродом - будет ржаветь, но не сильно, как обычная жесть.

Вообще-то стальной кузов и у всей украинской техники, что не мешает ей за 10 лет прогнивать насквозь)))
Здесь что-то покрепче, возможно, нержавейка.

Цитата (HAnS, 07.05.2010):
> Забыл сказать, то автобус. ЗиУ здесь не в тему.

Я знаю, что это автобус. Просто для сравнения с реально убогим салоном.
Цитата (HAnS, 07.05.2010):
> Насчет салона, то он просто пригородный. Трое узких дверей, максимальное количество сидячих мест и т.п. К этому привыкали довольно долго. А еще, нет форточек, летом в них душновато было, пока не врезали хотя бы по нескольку штук на машину.

кошмар какой - это же городская техника. Шламоззель, как один еврей говорил.


Цитата (HAnS, 07.05.2010):
> Вообще-то стальной кузов и у всей украинской техники, что не мешает ей за 10 лет прогнивать насквозь)))

Это зависит от качества стали и антикорозийной обработки. Во Львове ЛАЗ 5252 даже старейшие не ржавеют, хоть некоторым по 15-20 лет. ЛАЗ А183 и А292 тоже. Они хорошо сделаны. Кстати во Львове ЛАЗ 5252 зовут крокодилами - слышал пару раз. Оцинкованая сталь если качественная - и 30 лет прослужит (Неоплан именно с ней работает и дает 20-летнюю гарантию).

Вот то, что сделано топором - ЮМЗ-Т1, ЮМЗ-Т2, Киев-11 - оно и гниет. ЛАЗы во Львове ездят и постарше (видел и 699Р, и 695) - они не ржавые (699-стальной кузов; 695-дюралевый).

НЕ вся техника стальная - Киев-12 имеет дюралюминиевый кузов - НЕ РЖАВЕЕТ.
Цитата (HAnS, 07.05.2010):
> В Киеве массово сыпались Икарусы-гармошки
Они еще где-то есть; мне говорили знакомые - были в Киеве видели пару.

Цитата (Mr Big Bear, 07.05.2010):
> Они еще где-то есть; мне говорили знакомые - были в Киеве видели пару.

4 шт, вроде осталось. В АП6. Ездят на пригород.

Цитата (Mr Big Bear, 07.05.2010):
> Во Львове ЛАЗ 5252 даже старейшие не ржавеют,

Старейшие - относительно нормальны, а вот годе-то 2000-2001 годы - у них поржавело все, где оцинкованая сталь резалась: колесные арки, пррези для светотехники итп.
Более того, А291 2004 года ездят с потеками ржавчины :(
http://fotobus.msk.ru/photo/246050/
двери, фары, крыша

А183 действительно ржавеють значительно меньше, у а А292 еще новые)))

Цитата (Mr Big Bear, 07.05.2010):
> НЕ вся техника стальная - Киев-12 имеет дюралюминиевый кузов - НЕ РЖАВЕЕТ.

Я знаю) Выпустил из виду)))

Цитата (HAnS, 07.05.2010):
> 4 шт, вроде осталось. В АП6. Ездят на пригород.

Еще помню мой отец зимой ездил в Киев говорил там еще Икарус-260 был. И что в Киеве жуткие маршрутки.

Икарус это мучение, особенно в их возрасте - невыносимо жесткая подвеска, ревущий и вонючий мотор, куча выбросов (у них то в новом виде он жрал до 45 литров солярки на 100 км, сейчас как Лиаз-677 жрет по 60-65 наверное). Однако я бывал в Будапеште, где есть те же Икарусы-280 они там не ржавые, и вполне нормальные. Тем более у них в новом виде макс. скорость 65-70; сейчас им и 50 трудно будет жать)) - и как они за городом))?. А двигатель у них Раба по идее? А то я в прошлом году ездил на Икарус-256, так движок так рычал, что что сосед по месту говорит сложно расслышать было.
Цитата (HAnS, 07.05.2010):
> А183 действительно ржавеють значительно меньше, у а А292 еще новые)))

А разве они уже ржавеют? А292 ржавых не видел вообще. А291 это несерийный автобус - качество их сборки так себе. Вообще ЛАЗу на дюраль переходить надо - и через 20 и 30 лет не заржавеет - на самолетах доказано!

А какое состояние у Икарусов - уже "труха на колесах" или еще нет?

Цитата (Mr Big Bear, 07.05.2010):
> Икарус это мучение, особенно в их возрасте - невыносимо жесткая подвеска, ревущий и вонючий мотор

Я дико извиняюсь, но из какого Вы города, чтоб об Икарусах судить? Это где это вы в Икарусе жёсткую подвеску нашли? Да это корабли и по сравнению с ЗИУ, и по сравнению со всеми современными ЛиАЗами, и по сравнению с моделями МБ О305, О325. И список можно продолжать. Из современной техники, на которой доводилось ездить, мягче Икарусов 200-ой серии разве что СитиРитмы и ОмниЛинки едут. А что до долговечности, то в Тамбове есть линейный Икарус 1978 года выпуска, состояние удовлетворительное. А вот претензии по шумности и экологичности действительно есть, пора Икарусы менять...

P.S. Кстати, и не воняют вовсе Икарусы. В этом отношении старые 5256 или всякие корейские автобусы гораздо хуже.

Цитата (Mr Big Bear, 07.05.2010):
> А какое состояние у Икарусов - уже "труха на колесах" или еще нет?

А какая разница? Они еще в 2008 году отстранены от городских перевозок :-)

Не кормите троля, пожалуйста.

Цитата (IKS, 07.05.2010):
> Не кормите троля, пожалуйста

Кого не кормить? Троллейбус? Потому что "крокодил"? Напомнить еще одну вашу цитату "Давай, пиши всюду, что они не крокодилы"?
Цитата (Чока, 07.05.2010):
> Это где это вы в Икарусе жёсткую подвеску нашли

Я был в Москве, там все Икарусы-280 имеют жесткую подвеску и некоторые были очень загазованые, а как проезжали - клубы дыма стояли...

Цитата (Mr Big Bear, 07.05.2010):
> Кого не кормить? Троллейбус?

Да нет, троль, согласно ІКS'у - это вы.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B3

Ну обижайтесь, но фразы та тему "Крокодилов" под каждой фоткой Е231 - это именно на троллинг и похоже.

Поймите, эта кличка закрепилась за Е231 уже не один год, и вы здесь уже ничего не измените)))

Цитата (Mr Big Bear, 07.05.2010):
> Я был в Москве, там все Икарусы-280 имеют жесткую подвеску и некоторые были очень загазованые, а как проезжали - клубы дыма стояли...

Как-то вы странно в Москве были. Нормальная тут подвеска у Икарусов. Для сравнения рекомендую те же ЛиАЗы. Да и загазованность - это скорее из ряда вон, чем норма. Ну бывает пыльненько, если гармошку порвут, но дыма в салоне не видел.

Цитата (HAnS, 07.05.2010):
> Ну обижайтесь

нЕ обижайтесь, сори)

Цитата (HAnS, 07.05.2010):
> Да нет, троль, согласно ІКS'у - это вы.

Да-да, я флуд развел, когда говорил про Неоплан Центролайнер, я троль потому что считаю, что Е231 не крокодил - сколько лейблов IKS мне ещё придумает?))

Цитата (Чока, 07.05.2010):
> Да и загазованность - это скорее из ряда вон, чем норма. Ну бывает пыльненько, если гармошку порвут, но дыма в салоне не видел.

Да я не про дым, я видел одного или двух Икаров с настолько воняющим выхлопными газами мотором, что в салоне это все стояло (ну дыма не было видно, но он чувствовался).
Цитата (Чока, 07.05.2010):
> Для сравнения рекомендую те же ЛиАЗы

Насчет Лиазов, то у 5256 подвеска жесткая, хуже чем Икарусная, но и у того тоже жесткая.

Сколько будете писать в таком стиле. И вообще вас опять понесло на автобусы, есть же отличный сайт Фотобас.

Цитата (Mr Big Bear, 07.05.2010):
> Насчет Лиазов, то у 5256 подвеска жесткая, хуже чем Икарусная, но и у того тоже жесткая.

А у кого мягкая? У Соляриса? Ой что-то не верится... Обычно у низкопольников с плавностью хода не очень.

Цитата (IKS, 07.05.2010):
> есть же отличный сайт Фотобас

Я хотел там зарегистрироваться, но там после регистрации было сказано "на ваш E-mail выслано сообщение насчет активации", но мне оно не пришло, перерегистрация не помогла.


Цитата (IKS, 07.05.2010):
> Сколько будете писать в таком стиле. И вообще вас опять понесло на автобусы

Ну что поделаешь, я их не считаю крокодилами. Вон Tavalex раздает длинным троллейбусам лейблы "монстр", "урод", "крокодил", "чудовище" и т.п. - ему про тролей и про флуд кто-то говорил?


Цитата (Чока, 07.05.2010):
> А у кого мягкая? У Соляриса? Ой что-то не верится... Обычно у низкопольников с плавностью хода не очень.

Лиаз 5256 это высокопольная модель - и кстати выпускать их уже помоему бессмысленно, если есть новые ЛиАЗы (5292,6213,5293). У Троллино нормальная подвеска (ездил на нем пару раз в Венгрии), с книлингом. Почему не очень: у ЛАЗ Е183 тоже мягкая подвеска, просто качество дорог жуткое, вот его и встряхивает иногда))

Цитата (Чока, 07.05.2010):
> Обычно у низкопольников с плавностью хода не очень.

Покатайся на А183 и А292 :-) (только не на убитых)

Цитата (Mr Big Bear, 07.05.2010):
> Вон Tavalex раздает длинным троллейбусам лейблы "монстр", "урод", "крокодил", "чудовище" и т.п. - ему про тролей и про флуд кто-то говорил?

"Я - дурак, а он - нет?!"

Скажем так, tavalex ещё и по делу предостаточно пишет. В отличие от.

Цитата (AlexSan, 08.05.2010):
> от

От кого?