Я подумал по превьюшке, что это адское пламя и удивился, где же трамвайный рай.

Это не рай, это ад

Это место, где трамваи взлетают на небеса...

На небеса взлетают самолёты, трамваи взлетают на Вторчермет (вторичная переработка чёрных металлов).

Хорошая фотография, мне нравится, жаль, нечеткая! А машек еще много. Честно говоря, лично мне ничуть не жалко вагон, я ездил в нем, такой грохот стоит, сиденья жесткие, ужас!

А мне жалко... какие-то они душевные были. Хотя я понимаю, что всему своё время, а списание - неотъемлемая часть бытия вагона.

А мне их жалко. Потому что когда садишься в них после ЛВС-86, понимаешь, что такое нормальная модель, а что такое неудачная.

А мои знакомые из СПб ничуть не жалеют, что списываются старые. Они жалеют, что новых мало, а ездить на новых намного приятнее.

Тут скорее не жалость, тут больше ностальгии по уходящим хорошим временам. У меня, например, с ЛМ-68М много хороших ассоциаций. Трёхвагонники, которые довольно резво бегали; 66 маршрутов (1-65, А); большая сеть...

Вот мне жаль, что уходят ЛМ-68М, Икарусы-280, ЗиУ-682, Е... что ушли "скотовозы" ЛиАЗ-677...
С ними уходит эпоха. Эпоха расцвета Ленинградского трамвая, эпоха перестройки - краха СССР и великих надежд... Эпоха "лихих" 90-х...
Но впереди - новая, непознанная эпоха. Она будет связана с другими автобусами, трамваями, троллейбусами, вагонами метро...
С другими людьми, другими событиями...
И через какое-то время также будут резать новенькие сегодня ЛМ-2008...
Вагоны жалко. Потому, что есть в них что-то, душа, наверно, какая-то.
Но смерть нужна для продолжения жизни...
У меня есть много воспоминаний, связанных с той или иной моделью. Своих, личных, дорогих. Приятных и не очень.
А что, если на форуме создать такую темку про воспоминания?

Цитата (Роман Агапитов, 23.10.2009):
> Тут скорее не жалость, тут больше ностальгии

Вот, это верно, согласен полностью!

У них такаяже судьба как и у Минских ЗИУ.

Очень хочется взглянуть на них в 1968 году, да жаль машины времени нет.

Вагоны ЛМ-68М начали выпускать с 1973 года.

Цитата (Денис(3d), 23.10.2009):
> А мои знакомые из СПб ничуть не жалеют, что списываются старые. Они жалеют, что новых мало, а ездить на новых намного приятнее.

Да если б старые вагоны поддерживались в адекватном состоянии - они бы едва ли хуже новых были... Что-то все мои московские знакомые по татрам тоскуют ;-)

Просто в большинстве городов вагоны через пять-семь лет в состояние ведра приходят... Это печалит...

Было б классно если б капиталку делали как в чехии с татрами. Были б похожи на своих лвс2005

Вряд ли им будут КВР делать. Они ж насквозь прогнили, проще новый купить вагон, я так думаю.

Цитата (Иван Волков, 23.10.2009):
> Но впереди - новая, непознанная эпоха. Она будет связана с другими автобусами, трамваями, троллейбусами, вагонами метро...

Новая эпоха будет связана с автобусами и немного троллейбусами. Боюсь, что до второй эпохи своего расцвета петербургский трамвай не доживёт. И не надо кидать в меня помидорами - это слишком заметная тенденция.

Старые вагоны снизу выглядят очень ужасно. В Питерском влажном климате любая техника быстро разрушается, в своё время нужно было делать мощный "антикор", уверен что тогда об этом не думали, а ещё вагоны стоят на улице в любую непогоду.

Цитата (Роман Агапитов, 23.10.2009):
> Трёхвагонники, которые довольно резво бегали; 66 маршрутов (1-65, А); большая сеть...
А как же 21А?

> Вагоны ЛМ-68М начали выпускать с 1973 года.

А не с 74?! Ведь полследний Акариум был в 75 году изготовлен.

Цитата (AlexSan, 23.10.2009):
> какие-то они душевные были

А нам в России Медведев запретил такое словосочетание употреблять. Правда, по отношению к запрещённым лампочкам накаливания.

Цитата (Сергей Мурашов, 24.10.2009):
> А нам в России Медведев запретил такое словосочетание употреблять. Правда, по отношению к запрещённым лампочкам накаливания.

Тогда понятно, почему Машки списывают! В них лампочки накаливания, а это неправильно!)))

По мне лично (никому не навязываю) - ниразу машек не жалко. В мою Питерскую юность именно ими были вытеснены так уважаемые мной Аквариумы и Стиляги. Да, машки это тоже определенная эпоха, но не моя. Поэтому не жалко. Пчела имхо лучше, хотя и хуже 68-х и 57-х...

Агрегаты отпахали своё...
Обидно, конечно, но что ж поделать - техника не вечна. Обидно другое: их в своё время не умели КВРить так, как сейчас КВРят ЛВС-86... Могли бы даже лучше сделать.

Цитата (ЛВС-90, 24.10.2009):
> А не с 74?!

Первый вагон собрали в 1973 году.

> Ведь полследний Акариум был в 75 году изготовлен.

Ну и что? Последний ЛП-49 выпустили аж в 1967 году ;)

Цитата (Исайченков Валерий, 24.10.2009):
> По мне лично (никому не навязываю) - ниразу машек не жалко. В мою Питерскую юность именно ими были вытеснены так уважаемые мной Аквариумы и Стиляги. Да, машки это тоже определенная эпоха, но не моя.

Вот я также примерно также: абсолютно наплевательски отношусь к ЛиАЗам-677, но не представляю, как меня будет ломать, когда дорестайлинговые 5256 уйдут.

Цитата (Денис(3d), 23.10.2009):
> А мои знакомые из СПб ничуть не жалеют, что списываются старые. Они жалеют, что новых мало, а ездить на новых намного приятнее.

+100500. Только народ мало шевелится для того, чтобы их стало больше.

Но всё равно есть чувство, ведь мы видим смерть. А у любого трамвая есть душа.

Цитата (ER2-1017, 23.10.2009):
> Честно говоря, лично мне ничуть не жалко вагон, я ездил в нем, такой грохот стоит, сиденья жесткие, ужас!

А теперь представь себе, что это Т3.

Цитата (ER2-1017, 23.10.2009):
> Честно говоря, лично мне ничуть не жалко вагон, я ездил в нем, такой грохот стоит, сиденья жесткие, ужас!

Вам не повезло, а я ещё вот помню эти вагоны в неплохом состоянии, вот такими я их и запомню...

вагоны может в какой-то степени и жалко, особенно если они в жизни были не отъемленной частью, но лучше списать вагон вовремя, а не ждать когда он развалится на линии как СВАРЗ-икарус в Москве

Цитата (Anton-eep, 24.10.2009):
> А теперь представь себе, что это Т3.

Я даже это видел - как изо дня в день один из вагонов моего детства готовили к порезке. Было очень неприятное гнетущее чувство - как будто встретился со старым другом через много лет и узнал, что он неизлечимо болен. Потом этот вагон таскали назад в бокс, из бокса, туда-сюда... Телеги от него сейчас стоят на одном из пассажирских, а его маршрутоуказатель "ОДЕСРЕМЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ" отправится в музей. Если кому интересно, речь шла об одесском вагоне 585.

Цитата (Роман Агапитов, 24.10.2009):
> Вагоны ЛМ-68М начали выпускать с 1973 года.

рома, с1974.

Лично мне "машки" жаль, иногда хочется на них проехать по 29-му или 45-му - вспомнить детство (да и недавнее прошлое тоже), но сейчас это почти невозможно.

Давайте всё-же разберёмся, что значит "выпуск".
Первый ЛМ-68М был построен в 1973 году.
Первая опытная партия в 1974 году.
Запуск в серию в 1975 году.
Я считаю выпуск с первого вагона.

Как жаль, что нерезко, потому что во всем остальном фото "фотоконкурсное"...

Цитата (Исайченков Валерий, 24.10.2009):
> не жалко. Пчела имхо лучше, хотя и хуже 68-х и 57-х

Вот было бы в городе этих Пчёл две тысячи штук, как Машек в своё время - было бы резонно так говорить. А как по мне - лучше две тысячи Машек, сцепленных в поезда, на Конюшенной площади, чем сто Пчёл поодиночке на задворках. Хотя в принципе и те, и те хороши.