Жаль,что такой красивый вагон используют под буксир.Хотя... это лучше,чем гнить под забором.

ВОТ это новость! Спасибо за фото! Пусть хоть так работает!

Это не бывший 1004. Бывший 1004 стал 0035 на ТРЗ.

Цитата (tavalex2007, 12.09.2009):
> Хотя... это лучше,чем гнить под забором.

И ещё лучше, чем платформа или поливалка. Или ультрастильный рельсошлиф.

Так он всё-таки на ходу? Тогда почему его нельзя на маршрутах использовать?

Цитата (Tassadar, 12.09.2009):
> Так он всё-таки на ходу? Тогда почему его нельзя на маршрутах использовать?

Из-за конструктивного дефекта подвеса рельсовых тормозов. В качестве буксира по территории депо ещё можно эксплуатировать, а вот эксплуатация на линии с пассажирами слишком проблемна.

Цитата (tavalex2007, 12.09.2009):
> Жаль,что такой красивый вагон используют под буксир.

Дык он же тепловоз ;) О чём имеется соответствующая надпись =)

Помню как в репортаже по телику их восхваляли, когда они только поступили в Москву, ссылаясь на то что они очень узкие и будут легче преодолевать пробки.

А его можно увидеть с улицы? Или он стоит со стороны где глухой забор?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 13.09.2009):
> Из-за конструктивного дефекта подвеса рельсовых тормозов

А тележки заменить?

Цитата (Киреев Андрей, 13.09.2009):
> ссылаясь на то что они очень узкие

Сравните с 619м сзади. Они высокие, а не узкие

Цитата (Vario Solo, 13.09.2009):
> А тележки заменить?

Нет возможности. Точнее это возможно, но необходима серьёзная переделка рамы в области шковрневых балок, а такой огород городить, ради четырёх не серийных вагонов посчитали нецелесообразными. Да и никто не поручится, что при такой переделке вагона, его эксплуатация будет безопасной.

Почему бы заводу не доработать и не выпустить ЛТ-5М с доработаннами телегами (и новыми дверями и вклеенными стёклами)? Если не они, то может кто-то другой сделает подобное? Наладит серийное производство доработанной версии вагонов.

Жаль, что его на линии не увидишь...

Цитата (McFly, 13.09.2009):
> Почему бы заводу не доработать и не выпустить ЛТ-5М с доработаннами телегами (и новыми дверями и вклеенными стёклами)? Если не они, то может кто-то другой сделает подобное? Наладит серийное производство доработанной версии вагонов.

А ведь действительно хорошая идея,ведь вагон хорошо сделан , дизайн современный и салон хороший.Это достойная замена многим КТМам в самой Украине,да и Луганску они бы не помешали,если в Луганске нет возможности запустить этот трамвай в серию,то Юммаш это сделал бы за них.

Эх, как у трамваефанов все просто : захотели - сделали, захотели - переделали, захотели - на другой завод передали... :-)

Почему же просто. Совсем не просто, но - осуществимо, было бы желание, воля и бабосики.

Сакраментальный вопрос - зачем?

Как зачем? Чтоб было что покупать для эксплуатации по далеко не идеальным путям без грохота.

Цитата (McFly, 13.09.2009):
> Почему бы заводу не доработать и не выпустить ЛТ-5М с доработаннами телегами

Завод давно уже трамвайное производство закрыл - нет заказов. Если соседняя "Татра-юг" без заказов сидит, да и российские заводы тоже сейчас не могут похвастать толпой заказчиков, то о чём говорить... :-(

Цитата (McFly, 13.09.2009):
> Как зачем? Чтоб было что покупать для эксплуатации по далеко не идеальным путям без грохота.

В данном случае проще положить нормальные пути.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 13.09.2009):
> Точнее это возможно, но необходима серьёзная переделка рамы в области шковрневых балок,

А не легче для какой-нибудь стандартной телеги сделать другую подшкворневую балку?

Правда, это делать совершенно бессмысленно и экономически нецелесобразно:)

Цитата (XAN, 13.09.2009):
> Цитата (McFly, 13.09.2009):
> > Как зачем? Чтоб было что покупать для эксплуатации по далеко не идеальным путям без грохота.
>
> В данном случае проще положить нормальные пути.

В том-то и дело, что не проще - выяснили на forum.tr.ru
Это дорого, а менять 100% путей на идеальные - супер-дорого, и если даже деньги будут, то чтоб поменять ВСЕ пути, это не один год потребуется, и к тому же даже новые пути имеют свойство изнашиваться, а что такое рельсошлифовщик знают далеко не все хозяйства.

Цитата (McFly, 14.09.2009):
> В том-то и дело, что не проще - выяснили на forum.tr.ru

> Это дорого, а менять 100% путей на идеальные - супер-дорого, и если даже деньги будут, то чтоб поменять ВСЕ пути, это не один год потребуется, и к тому же даже новые пути имеют свойство изнашиваться, а что такое рельсошлифовщик знают далеко не все хозяйства.

Поднимать производство модели завода, в котором трамвайный отдел закрыт уже много лет, в которой куча недоработок, пускай и перспективной для своего времени, да еще в другом государстве? Это видимо дешевле, ага?

> в котором трамвайный отдел закрыт уже много лет

Ну и что?

> в которой куча недоработок

Недоработка у ЛТ-5. Я не предлагаю именно ЛТ-5 серийон выпускать. Я предлагаю вообще перенять опыт создания неприхотливого вагона, но без недочётов. Хоть КТМ-ЛТ, хоть ПТМЗ-ЛТ, хоть УТМ-ЛТ, хоть Татра-Юг-ЛТ - хоть как обозвать можно, в зависимости от места производства.

Я имел ввиду - нетребовательный к путям, т.е. к их качетсву, т.е. и по разбитым путям может также тихо ехать, как и по ровным.

Кстати, а ни у кого нету видео движения этого вагона?

Татра-юг сразу отподает она будет свои к-1 штамповать до посинения.

Так точно, товарищ пророк яловой.

Они посинели, начиная с третьего экземпляра (первые два К1 были в красном кузове Т3М, остальные в синей расцветке).

Цитата (яловой дима, 22.09.2009):
> Татра-юг сразу отподает она будет свои к-1 штамповать до посинения.

Сложись все по другому, ТЮ уже бы построила свой 6-осник с 5 сочленениями... Но история не любит сослагательного склонения - вагон так и остался на бумаге.

А есть у когота рисунки этого шестиосника? а то я гдето в нети видел и потерял.

А кто такой когот? :-)))

Цитата (XAN, 22.09.2009):
> ТЮ уже бы построила свой 6-осник с 5 сочленениями...

6-осник с 5 сочленениями невозможен. Или вы предлагаете две навесных секции ПОДРЯД?

Цитата (McFly, 25.09.2009):
> Цитата (XAN, 22.09.2009):
> > ТЮ уже бы построила свой 6-осник с 5 сочленениями...
>
> 6-осник с 5 сочленениями невозможен. Или вы предлагаете две навесных секции ПОДРЯД?

ОПЕЧАТКА! 5 секционный с 4 сочленениями. Приношу свои извинения, если удивил кого.

Он работает но редко =)