А что на табло у БКМа?

Да, для пассажиров 22 маршрута это теперь действительно лишь мечты и фантазии. А такие надежды были 4 года назад:
https://transphoto.org/photo/1343927/
https://transphoto.org/photo/1343897/
https://transphoto.org/photo/1347871/

Хотелось бы такое увидеть на улицах Ростова

Цитата (Wetal, 06.04.2024):
> Да, для пассажиров 22 маршрута это теперь действительно лишь мечты и фантазии. А такие надежды были 4 года назад

И не только 22 маршрута...
А вообще было бы неплохо таких Горожанинов увидеть на улицах Ростова

Цитата (ZIMA1109, 06.04.2024):
> А что на табло у БКМа?

7,8,9,14 троллейбусные маршруты или 78,94 автобусные маршруты

МАЗ 216Т или же УТТЗ 6243)

Цитата (Matvey2376, 07.04.2024):
> МАЗ 216Т или же УТТЗ 6243)

УТТЗ кстати несколько раз заявлял у желании делать ОБВ на базе МАЗа, но видимо спроса нет.

Эх, а вообще было бы неплохо, если бы МАЗ 216 действительно имел именно такую компоновку. Я не могу понять почему, но МАЗ упорно не хочет сделать ОБВ с нормальным салоном. 215 модель ещё хоть как-то можно оправдать, типо 5 дверный салон для больших пассажиропотоков с большой сменяемостью и двигателем в передней секции. Но зачем они 216 сделали таким уродским в плане салона? При этом ещё и длину ему сделали 18м вместо 18,75, как у того же 215.

Интересно что они наконструируют для третьего поколения. В плане планировки, у 303 очень хороший салон.

Цитата (Korben Dallas, 07.04.2024):
> УТТЗ кстати несколько раз заявлял у желании делать ОБВ на базе МАЗа, но видимо спроса нет.

Пусть сначала на нормальную площадку переедут, а потом уже ОБВ делают. А то это будет так, что МАЗ всё сам сделал, а УТТЗ шильдик прикрепил.

Да и к тому же на ОБВ действительно спроса нету. А любое возникающие предложение покрывает либо БКМ, либо ВМЗ

Цитата (Matvey2376, 07.04.2024):
> Да и к тому же на ОБВ действительно спроса нету.

И вот это действительно непонятно. Как минимум уверен, что в Ростове, Краснодаре, Самаре, Казани, Новосибирске, Екатеринбурге, Симферополе и т. д. есть множество маршрутов, где ОБВ сейчас были бы очень актуальными. А по факту, если не брать в расчёт 2-ю столицу, видим лишь остатки давнего украинского наследия в Донецке + Дзержинск (московский остаток).

Эту фотография надо добавить ещё в раздел юмор там полно всякого весёлого монтожа.

Задумка гениальная.
Доля правды в том, что в Ростове были троллейбусы-гармошки, но б/у и пришедшие из Москвы, но правда от Тролзы
Какая их дальнейшая судьба тех настоящих гармошек, что работали в городе?

Зачем фотошопить, когда в реальность есть уже 215Т? https://transphoto.org/photo/1774441/

Цитата (DR1A, 07.04.2024):
> Зачем фотошопить, когда в реальность есть уже 215Т?

Что бы посмотреть как будет выглядеть ОБВ с нормальной компоновкой, а не как у 215Т.

Цитата (STAR LINE, 07.04.2024):
> Какая их дальнейшая судьба тех настоящих гармошек, что работали в городе?

Списаны.

Цитата (Korben Dallas, 07.04.2024):
> Что бы посмотреть как будет выглядеть ОБВ с нормальной компоновкой, а не как у 215Т.

Уже никакая. Все 6 гармошек, привезенных из Москвы, уже списаны, причем последним был списан СВАРЗ-6237, привезенный в единственном экземпляре в Ростов, он не работавший на маршрутах.

А фото то из будущего)...

Цитата (STAR LINE, 07.04.2024):
> Какая их дальнейшая судьба тех настоящих гармошек, что работали в городе?

Итак: 1174-1183 (ЗиУ-683В01 и ЗиУ-6205) прибыли в 1993 году и до закрытия моста пр.Стачки на ремонт (осень 2003) эксплуатировались. Многие правда уже в 2002 приехали, но 1177 ездил до последнего и летом 2003 я его еще помню.
В ноябре-декабре 2018 прибыла первая партия из Москвы, в составе которых были гармони СВАРЗ-6237 (№365), Тролза-6206.00 «Мегаполис» (№356-359), Тролза-6206.01 «Мегаполис» (№355) и ВМЗ-62151 «Премьер» (№364). Из них поехали: сентябрь 2019 - 356, ноябрь 2019 - 359, март 2020 - 364. Были попытки оживить 365, но машина оказалась проблемной и восстанавливать отказались (проблемы по электрике и тяговому). Пришедшая летом гармонь ВМЗ (№179) планировалась к восстановлению, но после осмотра - замена ВВ проводов (утечка на корпус) и ещё что-то (соответственно как и 365 была отставлена). Гармони 355,357,358 не трогали (были самыми гнилыми, стали донорами для 356 и 359).

По эксплуатации в порядке запуска в работу:

356 отработал больше всех, с сентября 2019 по август 2021. Были проблемы по мосту, но он передвигался активно и редко заезжал по неисправности. Можно сказать катался до талого. В феврале или марте 2021 вышел из строя ведущий мост. До июня 2021 троллейбус стоял в подвешенном состоянии. Но всё-таки он поехал (сделали мост). Перебивку сделали потому, что машину хотели сохранить (356 стал 355, а 355 стал 356 и ушел благополучно под нож). Его подшаманили немного, но общая изношенность чувствовалась. В августе 2021 вскрылись проблемы по раме в районе узла сочленения (даже если бы и взялись делать - варить негде т.к. рембаза не рассчитана под гармони). По итогу 19 августа он заехал в ЦТД, на фото его предпоследний заезд: https://transphoto.org/photo/1516019/. В феврале 2022 порезан там же.
Где встречался: изначально поехал по 10 маршруту, с марта 2020 стал колесить в центре по 1 и 22 (причем на последнем чаще). Последний выезд был по 22.

359 по общему состоянию смотрелся получше 356, однако частенько заезжал с несправностями в ЗТД. Более-менее стабильно работал с ноября 2019 по май/июнь 2020. По-моему, на линии больше не появился (проблемы с мостом). Однако, машина не была списана со счетов и в июне 2021 как и 356 была перебита в 358. На линию так и не вышла и ушла под нож в ЗТД в январе 2022 (если не раньше). В отличие от 356 по кузову проблем не было, но по технике машина оказалась менее надежной.
Где встречался: первый выезд был по 12, потом по 10. Причем бывало так, что обе спарки катались по 10 (выпуск на маршрут был 2-3 троллейбуса в 2020). С марта стал ездить по 1 и 22. Также в паре с 356 встречался на 22.

364 выехал в марте 2020. В дождь были проблемы мегаполисного плана (течь крыши), но в целом работал без существенных проблем, хотя неисправности бывали. До августа 2020 на линии появлялся часто, потом уже начались частые заходы в депо (сыпаться начал активно). Ездил до декабря 2020. Отставлен был в целом ходовой машиной с хорошим кузовом, но на нем некому было работать (водитель то ли уволился, то ли пересел на 113 и уже потом сказал "стоп-слово"). Простоял так до марта 2024 в ЦТД у забора, пока не был порезан там же.
Где встречался: также сначала выехал на 10. Потом перешел на 1 и 22, причем на 1 встречался чаще всего.
Бывали дни, когда все 3 гармони ездили одновременно (Меги по 22, ВМЗ по 1).

Что касается остальных: оригинальный 355, 357, оригинальный 358 были порезаны в августе 2021 в ЗТД, ВМЗ №179 и СВАРЗ №365 порезаны в ЗТД в августе 2023 (когда началась масштабная резка всего, что было отставлено).

Цитата (Иван Маринин, 08.04.2024):
> Цитата (STAR LINE, 07.04.2024):
> > Какая их дальнейшая судьба тех настоящих гармошек, что работали в городе?
>
> Итак: 1174-1183 (ЗиУ-683В01 и ЗиУ-6205) прибыли в 1993 году и до закрытия моста пр.Стачки на ремонт (осень 2003) эксплуатировались. Многие правда уже в 2002 приехали, но 1177 ездил до последнего и летом 2003 я его еще помню.
> В ноябре-декабре 2018 прибыла первая партия из Москвы, в составе которых были гармони СВАРЗ-6237 (№365), Тролза-6206.00 «Мегаполис» (№356-359), Тролза-6206.01 «Мегаполис» (№355) и ВМЗ-62151 «Премьер» (№364). Из них поехали: сентябрь 2019 - 356, ноябрь 2019 - 359, март 2020 - 364. Были попытки оживить 365, но машина оказалась проблемной и восстанавливать отказались (проблемы по электрике и тяговому). Пришедшая летом гармонь ВМЗ (№179) планировалась к восстановлению, но после осмотра - замена ВВ проводов (утечка на корпус) и ещё что-то (соответственно как и 365 была отставлена). Гармони 355,357,358 не трогали (были самыми гнилыми, стали донорами для 356 и 359).
>
> По эксплуатации в порядке запуска в работу:
>
> 356 отработал больше всех, с сентября 2019 по август 2021. Были проблемы по мосту, но он передвигался активно и редко заезжал по неисправности. Можно сказать катался до талого. В феврале или марте 2021 вышел из строя ведущий мост. До июня 2021 троллейбус стоял в подвешенном состоянии. Но всё-таки он поехал (сделали мост). Перебивку сделали потому, что машину хотели сохранить (356 стал 355, а 355 стал 356 и ушел благополучно под нож). Его подшаманили немного, но общая изношенность чувствовалась. В августе 2021 вскрылись проблемы по раме в районе узла сочленения (даже если бы и взялись делать - варить негде т.к. рембаза не рассчитана под гармони). По итогу 19 августа он заехал в ЦТД, на фото его предпоследний заезд: https://transphoto.org/photo/1516019/. В феврале 2022 порезан там же.
> Где встречался: изначально поехал по 10 маршруту, с марта 2020 стал колесить в центре по 1 и 22 (причем на последнем чаще). Последний выезд был по 22.
>
> 359 по общему состоянию смотрелся получше 356, однако частенько заезжал с несправностями в ЗТД. Более-менее стабильно работал с ноября 2019 по май/июнь 2020. По-моему, на линии больше не появился (проблемы с мостом). Однако, машина не была списана со счетов и в июне 2021 как и 356 была перебита в 358. На линию так и не вышла и ушла под нож в ЗТД в январе 2022 (если не раньше). В отличие от 356 по кузову проблем не было, но по технике машина оказалась менее надежной.
> Где встречался: первый выезд был по 12, потом по 10. Причем бывало так, что обе спарки катались по 10 (выпуск на маршрут был 2-3 троллейбуса в 2020). С марта стал ездить по 1 и 22. Также в паре с 356 встречался на 22.
>
> 364 выехал в марте 2020. В дождь были проблемы мегаполисного плана (течь крыши), но в целом работал без существенных проблем, хотя неисправности бывали. До августа 2020 на линии появлялся часто, потом уже начались частые заходы в депо (сыпаться начал активно). Ездил до декабря 2020. Отставлен был в целом ходовой машиной с хорошим кузовом, но на нем некому было работать (водитель то ли уволился, то ли пересел на 113 и уже потом сказал "стоп-слово"). Простоял так до марта 2024 в ЦТД у забора, пока не был порезан там же.
> Где встречался: также сначала выехал на 10. Потом перешел на 1 и 22, причем на 1 встречался чаще всего.
> Бывали дни, когда все 3 гармони ездили одновременно (Меги по 22, ВМЗ по 1).
>
> Что касается остальных: оригинальный 355, 357, оригинальный 358 были порезаны в августе 2021 в ЗТД, ВМЗ №179 и СВАРЗ №365 порезаны в ЗТД в августе 2023 (когда началась масштабная резка всего, что было отставлено).

Где то говорили что 179 уронили при отгрузки