Может на левом тоже сварят их?

Посмотрим, просто на правом изначально были сварены, а здесь так и стоят сборные, та и накладки под этот рельс NT-1

А какой смысл на прямом участке класть рельсы Т-62, а не Р-65?

В предыдущем комментарии прямым текстом сказано, что это не Т-62.

Я это воспринял как именно наименование накладки. Загугил удивился, походу у нас новая маркировка на заводах. Но суть вопроса не меняется)
Смысл класть трамвайный рельс на прямом участке, а не железнодорожный. Он ж явно дороже.

Цитата (Vladlen99, 17.07.2023):
> Смысл класть трамвайный рельс на прямом участке, а не железнодорожный. Он ж явно дороже.

Если проектом предусмотрена заливка бетоном или асфальтировка по УГР, то железнодорожный рельс без жёлоба и не годится.

В Донецке и на совмещённом полотне применяются рельсы без жёлоба. Там, правда, плитка, а не асфальт:
https://transphoto.org/photo/999149/
https://transphoto.org/photo/202427/
Хотя кое-где и в асфальте есть:
https://transphoto.org/photo/613496/

В Макеевке тоже были "Р" рельсы в асфальте:
https://transphoto.org/photo/1342553/
https://transphoto.org/photo/1457888/

Цитата (Синий трамвай, 17.07.2023):
> В Донецке и на совмещённом полотне применяются рельсы без жёлоба.

То, что такое много где бывает - дело известное. Но это не говорит о том, что это правильно. А правильно, либо асфальт (бетон) и желобчатые рельсы, либо железнодорожные рельсы в сочетании со специальными плитами, по краям образующими жёлоб.

На данном участке укладывают рельсы марки NT-1

Цитата (EVD, 18.07.2023):
> На данном участке укладывают рельсы марки NT-1

Это закалённый тип, не знаете?