393 поживет ещё?..

Судя по комментам к другим фото машина проблемная и от нее отказываются, вряд ли поживет.

Печально...

Как мне кажется, всё что попадает из троллейбусов в Петрозаводск,становится проблемным

Ну не совсем так. Тролзы 13-го года поставки, лиазы б/н 362-369, взтмы и Питерские мтрзшки вполне себе ходят.

Цитата (Mobile_msa, 26.01.2023):
> лиазы б/н 362-369, взтмы и Питерские мтрзшки

Лиазам 2009 скорее всего недолго осталось работать, МатьТерезы протянут до серьёзных кузовных проблем. 402 скорее всего из-за кузова встал, поэтому такая участь ждёт остальных.

Лиазы уже 13 лет бегают, МТРЗ - 12 лет. Если не ошибаюсь, первый серьезный ремонт производится через 15 лет.

Цитата (Mobile_msa, 27.01.2023):
> Лиазы уже 13 лет бегают, МТРЗ - 12 лет. Если не ошибаюсь, первый серьезный ремонт производится через 15 лет.

Какой МТРЗ бегает 12 лет?

У троллейбусов плановый срок эксплуатации - 12 лет.

Питерские, например 381-й. По базе сайта они с 2011 года в СПб работают, а на дворе уже 2023))

В 2011 г. ему кузов поменяли.

Цитата (Trolleybus, 27.01.2023):
> Какой МТРЗ бегает 12 лет?

В Петербурге 12 лет последние экземпляры откатают, но вряд ли больше. Скорее всего, высокополы уйдут в историю в этом году.

Ну всё, приехали... ВМЗ-170 в Петрозаодске ушли в историю... А что в 393 сломалось?...

Цитата (Боно, 07.03.2023):
> ВМЗ-170 в Петрозаодске ушли в историю

Второй или третий раз уже)

Цитата (Боно, 07.03.2023):
> Ну всё, приехали... ВМЗ-170 в Петрозаодске ушли в историю... А что в 393 сломалось?...

У нас директор не любит такое, как зиу и другие модели, он ждет их списание, как можно быстрее.

Видимо в отчетах очень нужно написать, что вся старая техника отстранена

Прошлом году ЛиАЗЫ 2005 г. выпуска быстро избавились от них. 344 быстрее всех. Хотя в планах, не был на списание. Директору лишь бы только низкополы были на линии.

Цитата (Res, 07.03.2023):
> У нас директор не любит такое, как зиу и другие модели

А что ж он любит то тогда?)

Цитата (XaNJkee, 07.03.2023):
> А что ж он любит то тогда

Ему бы лишь бы ездило только новьё и по возможности, не выпускать обычные машины. А в итоге новьё стоит, а обычные машины еле дышат(не ремонтируют, денег нет на запчастей).

Интересная философия. Не удивлюсь если к выборам 2023 или 2024 пригонят с Питера что-нибудь

Директор сказал не каких б/у, только с завода.

Цитата (Res, 07.03.2023):
> Директор сказал не каких б/у, только с завода.

Замок на ворота - так бы сразу и сказал.

Цитата (Mobile_msa, 07.03.2023):
> если к выборам 2023 или 2024 пригонят с Питера что-нибудь

Зачем? В 24 году итак должна быть поставка 27 машин (в т.ч. УАХ насколько я помню), а часть машин (10 шт) судя по последнему интервью мэра могут привезти аж в текущем году, так что даже б/у из Питера не надо гнать)

А что-то изменится после этого? В 2022 21 новый машин было куплено, а списано два раза больше. В итоге на сегодня выпуск должен быть 43 машины готовые, а по факту 38 или меньше. Новые тоже стоят стороне. Если не могут 377,378,407 (электронные машины) и.т.д. Что будет дальше? Красивая стоянка из машин новых?

Перечитайте о чём я пишу, я пишу только о том что нет профита гнать вторичку из Спб, хотя-бы потому что в ближайшее время можно будет знатно попиариться на ещё 27 новых машинах) Про какие-либо изменения и про обслуживание я не говорил вообще ничего, на это уже не один и не два комментария расписаны)

Цитата (XaNJkee, 08.03.2023):
> попиариться на ещё 27 новых машинах)

Они на этих хорошо про пиарились)). Только от этого троллейбусы ездить чаще не стали, а наоборот реже.