Менее чем через 17 лет все потеряли...
На снимке 6002?

И так не была найдена фотография с 17-м маршрутом?

Если склероз мне верен, то в музее МЭТа была фотография с открытия линии в 1999 г.

Цитата (Артём Дмитриев, 28.05.2022):
> Если склероз мне верен, то в музее МЭТа была фотография с открытия линии в 1999 г.

Да и других маршрутов наверняка тоже самое. В 1996 году троллейбус поехал до речного вокзала.

Цитата (Артём Дмитриев, 28.05.2022):
> Если склероз мне верен, то в музее МЭТа была фотография с открытия линии в 1999 г.

Она чёрно-белая.

Лучше, чем ничего.

Цитата (Огурец, 31.05.2022):
> Цитата (Артём Дмитриев, 28.05.2022):
> > Если склероз мне верен, то в музее МЭТа была фотография с открытия линии в 1999 г.
>
> Она чёрно-белая.

Из газетной статьи или так фотографировали?

Хе)
https://v1.ru/text/transport/2022/09/05/...=mobile

Сколько лет они уже требуют чего-то? А кто работать будет если туда сейчас вернуть троллейбус никто не думал?

Кто работать будет ? Если СКР выявит факты интересные для следствия и по результатам работы станет Уголовное дело с последствиями для МУП Метроэлектротранс и Департамента Городского Хозяйства, то и рабочих найдут быстро и зарплаты дадут на которые люди пойдут и даже ТУАХи для улучшения обслуживания района закупят экстренно , возможно ещё как требуют люди и некий монстр типа 8а или 10 до Тополевой пустят , чтобы активисты не жаловались более.
У нас когда вопрос становится ребром , то ресурсы находят быстро.

В данном случае тут один и тот же человек баламутит воду. Едва ли что-то будет в реальности.

Цитата (Kirill4622, 05.09.2022):
> А кто работать будет если туда сейчас вернуть троллейбус никто не думал?

Посмотрите на дату снимка и на его содержание. Спустя всего лишь два года после дефолта, в период дефицита бюджета, в период перестройки местная власть смогла построить новую сеть, приобрести подвижной состав и открыть троллейбус в Кировском районе города.
А сейчас на миллионный город не могут найти 30-40 водителей. Ну это же смешно. У предприятия есть директор и учредитель, которые могут проанализировать и понять причину нехватки кадров. Хотя причины лежат на поверхности: заработная плата и условия труда. Было бы желание и стремление. Причем уровень зарплаты очень слабо коррелирует с финансовым положением предприятия.
На мой взгляд открытие троллейбусной сети в Кировском районе в конце 90-ых было гораздо более трудоемким процессом во всех отношениях по сравнению с реализацией требований наших активистов.
Очевидно, что троллейбус вернется в Кировский район. Это вопрос времени.

На самом деле смешно, что работать некому, все вокруг кричат в Волгограде нет работы! А тут раз и работать некому. Тут понятно, что все ответы на поверхности: и условия труда, вынос мозга со стороны начальства, ЗП и престиж профессии возможно.

Цитата (ED9M, 05.09.2022):
> Кто работать будет ?

Даже если выявят, то кто будет работать? Ученики учатся 6 месяцев, так что даже если прикажут вернуть 18, то на это уйдёт до фига времени. В лучшем случае вернут к лету следующего года.

Цитата (Makc, 05.09.2022):
> Посмотрите на дату снимка и на его содержание. Спустя всего лишь два года после дефолта, в период дефицита бюджета, в период перестройки местная власть смогла построить новую сеть, приобрести подвижной состав и открыть троллейбус в Кировском районе города.

Не берусь анализировать тогдашнюю экономику и сегодняшнюю - жизнь очень сильно изменилась. Но тогда работали и Химпром, и судостроительный, много чего ещё (к примеру, несколько молочных заводов, а теперь ни одного, "спасибо" французским собственникам последнего из них, и сами не производят ничего, и другим предприятие не продают), да и на картах не писали "развалины тракторного завода". Это раз. Два - вся линия 17/18 построена аккурат под выборы. Два первых участка запускались к выборам Чехова, последний - к так и несостоявшимся Ищенко. Для такого дела вполне могли перекинуть денежку с какой-нибудь "ненужной" программы типа "Парки, скверы и улицы Волгограда" или "Освещение в частном секторе". Три - в те времена зарплата водителей была довольно высокой, а сейчас? Те "65 т. р", что обещают в саморекламе МЭТа, как мне кажется, то же самое, что и максимальные скидки на покупку нового автомобиля - фиг получится суммировать и получить. Четыре - условия труда водителей были лучше, хотя бы тем, что машин на дорогах было раз в 5 меньше и, следовательно, дураков, мажоров и гламурных девиц за их управлением тоже. Ну и престиж упал, да. Эта профессия сейчас чуть ли не на уровне дворника.

Цитата (Алексей(VLG), 06.09.2022):
> На самом деле смешно, что работать некому, все вокруг кричат в Волгограде нет работы! А тут раз и работать некому. Тут понятно, что все ответы на поверхности: и условия труда, вынос мозга со стороны начальства, ЗП и престиж профессии возможно.

Рынок труда за последние 20 лет изменился. Упал спрос на тяжёлые работы и низкоквалифицированный труд. Таки можно сказать что городские зажрались. но на самом деле это вполне естественная эволюция. Раньше это можно было заткнуть через лимиты и просто желающих переселиться в город из районов. Но на 2020е годы, кажется, переехали все кто хотел. Остаётся западный вариант - мигранты с других стран.

Цитата (Артём Дмитриев, 06.09.2022):
> Четыре - условия труда водителей были лучше, хотя бы тем, что машин на дорогах было раз в 5 меньше и, следовательно, дураков, мажоров и гламурных девиц за их управлением тоже. Ну и престиж упал, да. Эта профессия сейчас чуть ли не на уровне дворника.

А ещё техника и оборудование времён СССР.

Цитата (Артём Дмитриев, 06.09.2022):
> Те "65 т. р", что обещают в саморекламе МЭТа, как мне кажется, то же самое, что и максимальные скидки на покупку нового автомобиля - фиг получится суммировать и получить.

На самом деле реально, но для водителей именно троллейбусов и именно при бескондукторной работе.

Не ночники?

Цитата (Pif, 06.09.2022):
> На самом деле реально, но для водителей именно троллейбусов и именно при бескондукторной работе.

А матрасик для сна в троллейбусе при таком режиме выдадут или со своим приходить? Домой съездить некогда будет

Почему некогда? Работаешь свои обычные графики и всё. Просто без кондуктора.Ну может РВД ещё.

Цитата (AS, 06.09.2022):
> Не ночники?

Да, скорее всего. Подробности пока не выяснял, но краем уха слышал, что у троллейбусных водителей без кондуктора зарплата под 70 килорублей получается.

Цитата (Pif, 07.09.2022):
> Ну может РВД ещё.

РВД каждые выходные?

Цитата (Makc, 05.09.2022):
> два года после дефолта, в период дефицита бюджета, в период перестройки местная власть смогла построить новую сеть

Всё так, только перестройка проходила в СССР с 1985 по 1991 годы.

А конкретно под этой фотографией, правильнее было бы пнуть "лихие 90-е" - которые спустя 25 лет, уже не кажутся такими уж лихими.

Цитата (bookwar79, 06.09.2022):
> Цитата (Pif, 06.09.2022):
> > На самом деле реально, но для водителей именно троллейбусов и именно при бескондукторной работе.
> А матрасик для сна в троллейбусе при таком режиме выдадут или со своим приходить? Домой съездить некогда будет.

Водитель не должен продавать билеты.
На это должны быть терминалы для банковских карт и контролёры-ревизоры.
Иначе, всё это тупиково. Но то, что от кондукторов отказываются, уже хорошо.

А мне грустно, что некому в итоге будет присматривать за салоном и консультировать пассажиров.

Минус рабочие места.

На которые попробуй найди желающих поработать.
А за пассажирами система видеонаблюдения вполне может следить.

Конечно может. Вот только нарушения пассажиров по камерам можно отлавливать только постфактум. А потом ещё и попробуй найди по камерам, кто именно и что конкретно в салоне натворил. Ну и вдобавок найди именно то отделение милиции, которому не лень будет именно этим заниматься.