Что за интересный светофор на фото?

Для кого этот светофор? Для трамваев или для троллейбусов/автобусов/автомобилей?

Судя по наличию шлагбаума это железнодорожный.

Цитата (Владимир Винокуров, 27.03.2022):
> удя по наличию шлагбаума это железнодорожный.

На переезде есть своя светофорная сигнализация. В общем случае этого должно быть достаточно.
Но вопрос не в этом, а в том, что за светофор, какие у него функции и какие сигналы?

Тут можно заметить светофор для трамваев (железнодорожный) с двумя сигналами: красный и зелёный и светофор для троллейбусов, автобусов и автомобилей (железнодорожный) с тремя сигналами зелёный, красный и ?жёлтый?
Зелёный сигнал:
https://transphoto.org/photo/601783/
https://transphoto.org/photo/1573456/
https://transphoto.org/photo/1001825/
https://transphoto.org/photo/990697/
https://transphoto.org/photo/1585450/
https://transphoto.org/photo/1540777/
Красный сигнал:
https://transphoto.org/photo/1046711/

Я ничего против этого светофора не имею, это прикольно, но просто интересно.

Цитата (Mikhail1936, 27.03.2022):

> На переезде есть своя светофорная сигнализация. В общем случае этого должно быть достаточно.
Могу лишь предположить, что это какое-то спец.решение из-за того, что шлагбаум нельзя было разместить на с другой стороны проезжей части из-за примыкания к проезжей части трамвайного полотна.

Не знаю как по стране в целом, но у на во Владивостоке и в целом по Приморью ж/д переезды могут быть оборудованы сразу как симафорами, и шлагбаумами, так и поднимающимися закрылками.

Интересный был здесь разьезд )

В Омске, например, почти все трамвайно-железнодорожные переезды были оснащены светофорами и сбрасывающими стрелками (кроме переезда на улице Орджоникидзе, - он не был оборудован сбрасывающими стрелками и светофорами).
Вот, фото последнего действующего переезда с работающими светофорами:
https://transphoto.org/photo/863355/ (здесь ж/д светофор был снесён автомобилем, ГЭТ соррудил свой светофор из подручных средств).
https://transphoto.org/photo/863354/ (сбрасывающая стрелка, - такие стоят на трамвайных и пересекающих их железнодорожных путях)
https://transphoto.org/photo/863351/ (оставшийся действующий железнодорожный светофор).

Цитата (Mikhail1936, 27.03.2022):
> В Омске

У нас таких не имелось. Как-то трамвайные маршруты жили обособленно друг от друга. Проходили в непосредственной близости, но не пересекались.

Хотя у нас город буквально изрезан ж/д путями вдоль и поперёк. Портовый же город.

Цитата (Владимир Винокуров, 27.03.2022):
> во Владивостоке и в целом по Приморью ж/д переезды могут быть оборудованы сразу как симафорами, и шлагбаумами, так и поднимающимися закрылками

Ого, у вас сохранились действующие семафоры?

Цитата (anton121, 28.03.2022):
>
> Ого, у вас сохранились действующие семафоры

На память сразу приходит на пересечении улиц Проспект Столетия и Иртышская. Этот переезд до сих пор с симафором и горит всегда бело-лунным светом. Днём там составы не гоняют, а ночью бывает. Там склады расположены.

Однопутка в этом месте ушла в историю.

У нас такие-простые
https://transphoto.org/photo/1460483/

В Красноярске на обособленной линии на улице 60 Лет Октября тоже стоит светофор для трамваев перед переездом и знак STOP. Перед знаком трамвай всегда останавливается вне зависимости от показания светофора и закрытия переезда
https://transphoto.org/photo/1384863/

А для чего трамваи останавливаются на ровном месте? У нас такую остановку делали и делают на крутом спуске от остановки Поликлиника к площади Луговая. Не знаю точно для чего такие манёвры, но вроде по технике безопасности проезда высоких уклонов.

Перед переездом и по ПДД перед знаком STOP. Видимо боятся выезда тепловоза случайного при неработающей сигнализации

А не проще перегонки составов делать ночью, как это делают у нас? Нет, есть и дневные, но основная работа на железке кипит ночью. Просто днём идёт активное движение пассажирских поездов и электричек и дабы не вклиниваться через них делают вот таким образом.

У меня знакомый работает на сортировочной станции и оттуда знаю.

Цитата (Владимир Винокуров, 27.03.2022):
> На память сразу приходит на пересечении улиц Проспект Столетия и Иртышская. Этот переезд до сих пор с симафором и горит всегда бело-лунным светом.

Посмотрел на яндекс-панорамах, но семафора в упор так и не увидел. Только обычный светофор...

Значит убрали. Часто там ездил и видел, но особо внимания не обращал. Но по краю они точно есть, а не обычные светофоры или сигнальные приблуды.

Цитата (Владимир Винокуров, 28.03.2022):
> А не проще перегонки составов делать ночью, как это делают у нас?

Они не каждый день. Но есть необходимость и днём вывозить вагоны, так как разгрузка и загрузка идёт днём на складах и предприятиях как правило, что обслуживаются по подъездной ветке. Складов и предприятий там, судя по карте, достаточно прилично

Вставлю 5 копеек, железнодорожные светофоры люди по-старинке иногда называют семафорами, хотя семафоры уже давным-давно вышли из массового применения. СЦБисты плюются, так как светофоры и ж/д и авто - это именно светофоры;)
Семафоры же имеют подвижные части. Интересно, были ли семафоры на трамвайных линиях?

Цитата (Wolf92, 28.03.2022):
> Перед переездом и по ПДД перед знаком STOP. Видимо боятся выезда тепловоза случайного при неработающей сигнализации

В данном случае рельсовых цепей нет, так что нет и автоматической блокировки блок-участка. Увы, сигнализация включается вручную, поэтому лучше перебдеть, а вдруг железнодорожники схалтурят.

Цитата (Владимир Винокуров, 27.03.2022):
> Не знаю как по стране в целом, но у на во Владивостоке и в целом по Приморью ж/д переезды могут быть оборудованы сразу как симафорами, и шлагбаумами, так и поднимающимися закрылками.
Только светофорами, а не семафорами.

Цитата (Mikhail1936, 28.03.2022):
> В данном случае рельсовых цепей нет, так что нет и автоматической блокировки блок-участка.

В данном случае нет и блок-участка, так как отсутствует перегон. Рельсовые цепи неохраняемых переездов на подъездных путях не связаны со станционными.