Ох не завидую я перегонщику, который за рулём сидел в такую погоду!

Здравстсвуйте! Смотрю фото, и вспомнил случай произошедший в конце 80х. Возвращались мы тогда со сьёмок, и до Оренбурга было около 160км. Зима, время после 7 вечера. Ехали на УАЗ 452.От встречной гальки у водителя разбило лобовое. Мы в салоне, а водитель за рулём. На улице мороз - 12.В один колхоз заехали , нет лобовых, в другой тоже самое. Но вот так и ехали в Оренбург. А потом уже водитель отогревался по приезду в диспетчерской. Приехали на телецентр, где то в начале второго ночи.
А машина эта после ремонта(Тролза) ещё не один десяток лет отработает!

В качестве тягача обычный ЗИУ???

Цитата (Игорь Букатин, 05.02.2022):
> Ох не завидую я перегонщику, который за рулём сидел в такую погоду!

В Днепропетровске такое везли на ремонт на буксире у КТГ и тоже зимой:
https://transphoto.org/photo/131119/?vid=39250

Цитата (Игорь Букатин, 05.02.2022):
> Ох не завидую я перегонщику, который за рулём сидел в такую погоду!

В 2009 году у нас вагон № 27 при сходе с рельс врезался в гараж частного дома. В результате была повреждена кабина и разбито лобовое стекло. На улице - 30 С. Я его буксировал в депо. Итого было обморожено мое лицо полностью. Последствия обморожения до сих пор мне дают знать. Тогда я не ощущал и не думал об этом.

Обычно буксируют, не другим троллейбусом, а грузовиком (кажется КРАЗ)?

Цитата (медведь, 05.02.2022):
> машина эта после ремонта(Тролза) ещё не один десяток лет отработает!

Не один год - может быть, не один десяток - это Вы уж загнули ;). У кузова ресурс +/- лет 15, получается он и без всяких ДТП уж половину его откатал точно. На века сейчас троллейбусные кузова не делают...

Цитата (Stanislav Savitskiy, 05.02.2022):
> Обычно буксируют, не другим троллейбусом, а грузовиком (кажется КРАЗ)?

По-разному бывает. Основная сложность буксировки трл в том, что в его пневмосистему как-то воздух должен поступать. Соответственно помимо сцепки на фото ещё что-то там вокруг неё обернуто. Либо пневмотрубка, либо кабель, чтоб свой компрессор работал. Опять же ситуации бывают всякие, в своём городе я не очень давно видел буксировку обычными грузовиками на обычной сцепке без всего - но там было короткое расстояние и у буксируемых троллейбусов воздух накачали до упора перед буксировкой.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 05.02.2022):
> Обычно буксируют, не другим троллейбусом, а грузовиком (кажется КРАЗ)?

КрАЗ был во втором депо, но после ДТП с трамваем (!) его списали. Сейчас в обоих депо КАМАЗы, но при необходимости используют и учебные машины. Для этого они оборудованы специальными сцепными устройствами - https://transphoto.org/photo/1514784.

У нас здесь в Оренбурге, есть АК 1825. Это автобусное предприятие. Они на КАМАЗе на кукане таскают неисправные автобусы. Пневмосистему запитыаают от КАМАЗа. По шлангам. И тащат в гараж на ремонт.

Цитата (Олег Бодня, 06.02.2022):
> КрАЗ был во втором депо

Ты про этот? - http://ale-nov11.narod.ru/STTS/DSC_2015_02_12_1425.jpg

https://360tv.ru/news/chp/gruzovik-vreza...nodare/
А так и не скажешь, что повреждения тянут на списание.

Цитата (Alenov, 06.02.2022):
> Ты про этот?

Угу.

Цитата (Генерал Фэйлор, 06.02.2022):
> А так и не скажешь, что повреждения тянут на списание.

Угу. Тоже удивился, когда узнал, что тягач вычеркнули из списка.

Цитата (Олег Бодня, 06.02.2022):
> Угу. Тоже удивился, когда узнал, что тягач вычеркнули из списка.

Ещё дело может быть в том, что КрАЗ - негабарит по ширине, и рано или поздно у сотрудников (не КТТУ) могут возникнуть ВОПРОСЫ. Так что, подвернулся случай, решили избавиться от возможных проблем.

Цитата (Виктор Селезнев, 06.02.2022):
> Либо пневмотрубка
Да, она. Учебки изначально оборудовались для таскания троллейбусов.

Цитата (Олег Бодня, 06.02.2022):
> Сейчас в обоих депо КАМАЗы
Камаз таскает только втородепошный, в первом депо уже только по территории, а новыми не таскают никого.