Надо сделать поправку на то что последние четыре машины были законсервированы. Документы на вывод их из эксплуатации не подали до сих пор. Их бы подали если бы не помер директор 1го депо, затем главный инженер который должен был быть временно вместо него заработал инфаркт и до сих пор на больничном. Они пока законсервированы и их пока разбирать не начинали. В теории 1122, 1125 и 1130 можно запустить без особых проблем

Цитата (Саня Куранда, 14.09.2021):
> помер директор 1го депо

Ананьевич помер?

Цитата (Саня Куранда, 14.09.2021):
> В теории 1122, 1125 и 1130 можно запустить без особых проблем

Можно было бы их и на СР отправить, да и катались бы себе. Но с другой стороны никто возвращать высокополы не будет, когда есть вариант "оставить весь ПС низкопольным, или чтоб иногда попадались корчи, пугающие пассажиров"... Так что тут должен быть кто-то кто хочет вернуть их на линию, но этого, ИМХО, не будет.

Кандидатов нет? Нет желающих бабраться во всем этом кптшном дерьме?

Цитата (завсегдатай, 14.09.2021):
> Ананьевич помер?

Да

Цитата (tavalex2007, 14.09.2021):
> Кандидатов нет? Нет желающих бабраться во всем этом кптшном дерьме?

Та хоть если бы главный инженер был бы за, думаю они бы могли поехать. Фанаты тут мало чем помочь могут. Дело ж не про какие-то там музейные цели, а про запуск в обычную эксплуатацию с пассажирами на маршруте.

С троллейбусами все хуже и хуже, а это жулье электробусов захотело:
https://biz.censor.net/news/3288248/kiev...llionov

Саша, оно не захотело, а уже тендер объявило и прописало всё под 303Е (как я понял)

Цитата (Саня Куранда, 14.09.2021):
> 1122, 1125 и 1130 можно запустить без особых проблем

А в каком состоянии 1127, 1131, насколько возможно их вернуть "к жизни" ?