В депо закончилось место - маневры уже практически невозможно выполнять, поэтому пара новых вагонов сейчас стоит на улице - ждем, как скоро их овандалят теперь.

Они же на гарантии, в том числе на лако-красочное покрытие, заводчане отмоют)
А вообще, всё сделано с точностью до наоборот. Вместо того, чтобы сначала построить новое депо и реконструировать пути, а только потом покупать новые трамваи, они сначала купили трамваи, а потом уже и не факт, что будут что-то делать ещё...
А с таким положением дел, что развитие сети не предвидится, хватило бы 15 вагонов вообще, а не 27...

Цитата (Aztec, 10.09.2021):
> хватило бы 15 вагонов вообще, а не 27...

Учитывая частоту, с которой они становятся под забор - и 27 будет мало))
- 421 уже около недели стоит с неисправностью ТЭД спустя всего лишь месяц эксплуатации,
- 420 подбили в ДТП,
- 425 ни одного дня так и не смог доработать полностью,
- 424 не могут наладить,
- 427 после первых обкаток уже висит на подъемке около двух недель

Цитата (Aztec, 10.09.2021):
> Вместо того, чтобы сначала построить новое депо и реконструировать пути, а только потом покупать новые трамваи, они сначала купили трамваи, а потом уже и не факт, что будут что-то делать ещё...

Все в Российских традициях, я сильно и неудивился)

Цитата (Aztec, 10.09.2021):
> Вместо того, чтобы сначала построить новое депо и реконструировать пути, а только потом покупать новые трамваи, они сначала купили трамваи

Удивительно, что кроме покупки вагонов в принципе делают что-то ещё) Обычно обновлением подвижного состава всё и заканчивается.

Так а больше ничего и не делает никто. Есть туманная перспектива реконструкции 30% путевого хозяйства, но никаких реальных действий в этом направлении нет, а депо и вовсе не собирается никто строить.