Ну наконец-то!!!!

Классно смотрится!!
А на какой линии работать будет?

Цитата (Юрий Мадорский, 21.01.2009):
> А на какой линии работать будет?

СПЛ. Ловить его днем нужно, в пик не будет работать

почему не будет работать в пик?

Ура, как я рад за киевлян! И ужасно им завидую...

Лично для меня самый красивый состав, что видел в СНГ.

Цитата (Евгений Асауленко, 21.01.2009):
> почему не будет работать в пик?

Наверное сначала решили обкатать в облегченном режиме

Често сказать, он ужасен.. вживую.. Да и радоваться киевлянам особо нечему, так как он конструктивно не то что сырой, а скорее создан "мёртворождённым", так как проблемм у него больше, чем хотелось бы... Строить "хоть что-то, лишь бы союз не напоминало" - это не подход к делу.. Поэтому они и имеют этот странный состав со старой начинкой номерного, и новым "расползающимся" некрепким кузовом "под европу". Смогут осилить его, на здоровье, пусть ездит и радует украинцев. Но нам этого чуда не надо.

Цитата (Евгений Асауленко, 21.01.2009):
> почему не будет работать в пик?

Двери там прислонно-раздвижные, боятся что в час-пик контроля состояния дверей не будет, НЯЗ

Цитата (Пикет, 21.01.2009):
> Двери там прислонно-раздвижные, боятся что в час-пик контроля состояния дверей не будет, НЯЗ

miron_y_v:
Практически на всех станциях двери закрывапись нормально -система закрытия дверей работает так что если возникает препятствие, двери приоткрываются а потом додавливают с таким усилием что одному трудно удержать!!Так что не советую их держать если после додавливания вновь возникает препятствие двери додавливают с усилием 350 кг, синяки остаются - это проверено!
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=517&postdays=0&postorder=asc&start=1470

Что это, что русич... одно и то же. 81-717 и все, что ранее, рулит!

Цитата (КТГ2-742, 21.01.2009):
> Что это, что русич... одно и то же. 81-717 и все, что ранее, рулит!

Ага, с ревом движков, сквозняками и грохотом в салоне

Народ, указывайте хоть номер вагона, или модель...невозможно просто же его в базе так найти!

Цитата (BatonMedved, 21.01.2009):
> Народ, указывайте хоть номер вагона, или модель...невозможно просто же его в базе так найти!

А что уже база для метро начала появлятся?

Цитата (Евгений Куйбышев, 21.01.2009):
> А что уже база для метро начала появлятся?

скорей всего нет, а пора бы уже. У меня много качественных фото о Московском метро.

Цитата (КТГ2-742, 21.01.2009):
> Что это, что русич... одно и то же. 81-717 и все, что ранее, рулит!

Уверен? Вообще-то у этого поезда оборудование от Номерного :)

И даже рамы вагонов скопированы с номерных :)

так он и был изначально обычным номерным.

Начинка очень близка к номерным. Говорят у 81-7021/7022 очень хрупкий кузов, уже получал вмятины и деформировался при движении)))

Цитата (Black Hole, 22.01.2009):
> Начинка очень близка к номерным. Говорят у 81-7021/7022 очень хрупкий кузов, уже получал вмятины и деформировался при движении)))

Зачем толочь одно и тоже по сто раз? :) Уже ж было сказано-пересказано, что в конструкции опытного состава был допущен просчет, который был устранен на заводе посредством укрепления кузова. Следующие должны быть уже нормальными.

Цитата (КТГ2-742, 21.01.2009):
> Что это, что русич... одно и то же. 81-717 и все, что ранее, рулит!

жаба давит.

Проблеммы с кузовом у этих вагонов будут всегда и постоянны, так как маска у него аэродинамически как бы продумана... При таком переде на боковины кузова постоянно будет действовать повышенное внешнее давление. Так как в боковинах кузова нет также "врожденной" повышенной прочности - радиуса, или хотя бы углового излома - то прорблемм ему неизбежать.. А укреплять конструкцию неограниченным количеством нового вводимого железа нет возможности - всегда наступит кретический предел массы вагона! Так что заложенные конструктивные ошибки поправимы только временно.... пока не поменяют дизайн и аэродинамику маски! Проектирование техники по принципу "как угодно, лишь бы не как номерной" - это детские слёзы а-ля "мне нужна другая шоколадка - не такая, как у Васи..." +Поэтому этого чуда не хочется видеть у нас. Да и по-правде сказать, будущее его на родине, скорее туманно, нежели конкретно. Слишком много серьёзных недочётов.........................
Хотя он оригинален, но лично мне он не нравится ни под каким соусом!

Цитата (HAnS, 21.01.2009):
> Ага, с ревом движков, сквозняками и грохотом в салоне

Был на днях в столице.. Без обид, но вам хвалиться нечем!! Русич - это чудо, и не в хорошем смысле слова!!! Можно провести, конечно, шумовую экспертизу, но просто на слух слышно, что со всеми скрипами тормозов, похрюкиванием гармошки и навязчивым свистом он шумит на порядок громче, нежели старый 30-ти летний Ем! Шум на станции от них неимоверный!!! Но что правда, то правда - внутри у них тихо.. но только окружающим на станции от этого мало кайфа.. Так что и хвалиться-то вам тоже нечем. К слову, и выглядят они, новые, с подтёками ржавчины от окон и по швам.. ещё при их немытости, совсем не свежее уезжанных 30-ти летних Емок. Это - правда человека, взглянувшего на Русичи со стороны.. со стороны человека приезжего............

Мы Русичем и не хвалимся:( да и в салоне если его притащить на ЗМЛ и начать эксплуатировать с адекватными его энерговооруженности скоростями он и в салоне зашумит, а вот если на Номерной с его черпаками поставить асинхронник, то и он шуметь будет примерно так же, как Русич

Цитата (cyclofillydea, 23.01.2009):
> Можно провести, конечно, шумовую экспертизу
Замеряли. Уровень наружного шума от "Русича" такой же, как от остальных московских метровагонов, если не считать визга колодок (наиболее шумные имеют обозначение Фритекс-980, стоят на большинстве филёвских и части измайловских составов, на остальных ТИИР-302, которые потише, а некоторые и вовсе бесшумные).
Цитата (cyclofillydea, 23.01.2009):
> похрюкиванием гармошки
Сколько на "Русичах" не ездил - ни разу не слышал.
Цитата (cyclofillydea, 23.01.2009):
> навязчивым свистом
Этот писк у всех асинхронников, работающих на постоянном токе. Издаёт его модуль силового инвертора во время разгона и электрического торможения.
Цитата (cyclofillydea, 23.01.2009):
> выглядят они, новые, с подтёками ржавчины от окон и по швам.. ещё при их немытости
Это претензии к депо надо предъявлять. Сами они не ржавеют и краска на них хорошая (кроме опытных составов Бутовской линии). Отмыть и будет как только что с завода. По поводу "совсем не свежее уезжаных Емок", рекомендую посмотреть на измайловский Еж:
http://stts.mosfont.ru/photo/122850/

Ездил пару раз я в етом поезде, так вот хочу сказать, чтобы не укого не было никаких сомнение, поезд отличный...

Цитата (Black Hole, 23.01.2009):
> Этот писк у всех асинхронников, работающих на постоянном токе. Издаёт его модуль силового инвертора во время разгона и электрического торможения.

Почему же тогда на Славутиче нет писка? При торможении только редкий скрип от рекуперации и всё.