1-2-3 ангары?

Нет. Третий, что на фото, и за стенкой четвёртый.
Пять вагонов сюда, а другие пять туда.
Левее - 2-ой, но на этой канаве проводят ТО и неисправные вагоны сюда же закатывают.

https://primamedia.ru/news/884272/
Сказали что на этом фото один из них.

Кроме этого маршрута, наверное, и никуда больше не смогут пойти из-за рельефа местности. По крайней мере, абсолютно невозможно и не реально их увидеть, например, на Седанкинском перевале. Да и на предполагаемом маршруте подъем от Луговой практически всегда в "пробках".

А ещё учитывая то, что "автобусные чурки" их будут "прессовать", как это очень часто тут бывает.
Тем не менее, Кожемяко заходит на рынок перевозок со "своим товаром", а остальное мало кого интересует.
И оптимизация маршрутной сети (двойные пересадки), и обновление парка).
Молодец. Устанавливает свои правила игры, как говорят в народе.
А самый смак в том, что люди призывают эту Питерскую компанию к ответу, а "ларчик оказался не так прост":https://primamedia.ru/news/884251/

Оптимизации не будет. Частные перевозчики приходят или активно создают общественное мнение. В итоге после всяких подозрительных встреч с горожанами (с горожанами ли? Да и их там максимум 10 человек. То есть 10 человек решают судьбу микрорайонов по 50-100 тысяч человек), все изменения в маршрутной сети в данный микрорайон отменяются. 'Город' погряз...

Как там в классике: "Мнения меньшинства формируют мнение большинства".
И называется это "народное волеизъявление"))).
А, стоп, ведь иногда их именуют как "общественные слушания".
Мда, последовательность печальная...

Цитата (Александр Vl, 03.12.2019):
> https://primamedia.ru/news/884272/
> Сказали что на этом фото один из них.

Отличная, блин, замена 4-му трамваю - два дорогих и слабых недоавтобуса.
И ведь впалила мэрия в это "чудо" кучу денег, на которые могли бы действительно нужные вещи сделать: провести капитальный ремонт наиболее аварийных участков трамвайного пути (~2 км) и замену наиболее изношенных участков контактного провода.

Нет, в мэрии решили выпендриться (или получить откаты), и теперь эти 2 "золотых унитаза на колёсах" будут ещё больше тянуть вниз экономику ОАО Электрический транспорт.

Жаль трудяг. 'Долорес Амбридж' в мужском обличье делает себе премию к НГ?
Михаил, на эти деньги можно было восстановить сеть до Горпарка и начинать запускать 10 маршрут, делая троллейбус в городе более рентабельным. НО в Москве тоже любят играться.

Да, не даром же говорят, что в Новый год принято дарить подарки.
Как сегодня, например).
Бедные мужики там просто извергались матами говорят...
А что, почему бы и нет?
Раз говорят, что ОАО больше коммерсант, стало быть, судя по всему, что границы давно уже стёрты. Да и никто заступаться за работяг не будет. И как там говорится: "Вот и творят что хотят, только щепки летят".
Быстро распространилась информация о том, что велено готовить очередной приказ "На 5500 тыс рубликов" с каждой бригады ЕО).
Так что как говорится: "С Наступающим новым годом вас, трудяги! И с Рождеством".
Интересно как скоро недовольства и участившиеся оскорбления в адрес действующего руководства перерастут в очередной виток скандала (а быть может и действий?).
Там уж как масть ляжет.
И было бы это смешно, если не было бы так грустно.

Вы так скоро без ремонтных бригад останетесь, и без ремонта все вагоны
встанут. А на ковёр в администрацию города вызовут руководителя предприятия для объяснений, почему движение трамваев стоит.

Володя, ну ты не видишь, что это никого особо не заботит. Помните одно изречение: "Ну, сколько их там вымрет - десять, двадцать, тридцать миллионов. Просто они не вписались в рынок".
Там звучало конечно несколько иначе.
Вот здесь примерно тоже самое.
Тем более, что на фоне борьбы за директорское кресло все средства хороши.
Нужно срочно сделать массу дел до июня 2020 года: нужно навести порядок, провести ремонты цехов, перекрыть кровли, "дисциплинировать оставшихся", как говорят, неродивых работников.
Как было сказано на торжестве: "У нас есть очень прекрасный руководитель - С.М."
Ты не слышал же ту торжественную речь на годовщину: "Те, кто написал заявления просто не должны работать на этом замечательном предприятии!"
Конечно награждали и тех, кто был этого достоин. Ну хоть бы по тысячи мужичкам накинули бы в честь праздника, поблагодарить за те тяжёлые условия. Дэк нет, что ты! Не дай Б-г просить что-то начнут потом.
Ой, там такой елей лился. Вот не знал бы - заплакал бы. Ей Б-гу).
А что там эти все батраки, так сказать, ведь было сказано, что выкрутимся. "Ну, что мы не выкрутимся что ли?! Мы выкрутимся и без этого, и без той!".
Люди - не скот, и с ними нельзя так обращаться. Метод "кнута" эффективен в купе с чем-то, но никак не в своё единственном проявлении. Они считают, что если человек сделал хоть одну ошибку, стало быть он больше не входит в доверительную область и его всенепременно нужно наказать.
Но политика управления, скорее всего, представляет из себя многовекторное направление.
Жаль, что у нас не филиальная система, ведь там никого не интересует какой ты "крутой начальник", как много ты кричишь, и как быстро под тобой начинают бегать люли.
В филиальной системе ставят чётки задачи, а здесь их никто не ставит.
И метод "кнута", опять-таки, это всего лишь один из аспектов управления.
Не знаю, поправте, если не прав.
Кому не нравится - ну тут уж как есть.
Человек я такой нехороший, встал не с той ноги, позавтракал наверное плохо).

Раньше она конечно такой не была. Всё было, что говорить, но такого даже близко.
Она очень интересный человек: умна, артистична, смекалиста, эксцентрична и т.д.
Умеет писать стихи, танцевать и многое другое.
Но отношение к людям...
Недостаёт конечно. Особенно сейчас. И этот там "на ухо напевает" регулярно. Пытаясь лоббировать свои собственные интересы. Рассказывает там, как задушевно по два раза в день с ней разговаривает "тэт на тэт". Вершитель судеб. Регент местного производства.
Г-споди прости.
Хрен с тем, пусть продолжают дальше. Посмотрим чем это обернётся. В первую очередь для предприятия.
"Что посеешь, то и пожнёшь".
Прожив не столь уж много на белом свете, довелось ни раз слышать одну фразочку: "Нельзя обижать людей, ибо они этого не простят".

Цитата (Александр Vl, 05.12.2019):
> хоть бы по тысячи мужичкам накинули бы

По вопросу этой "тысчонки" почему-то никто (или мало кто) обращает внимание, но потом молчит, увидев эту "тысчонку" в своей расчётке в колонке ВЫСЧЕТЫ в следующем месяце. Так что все "тысчонки" возвращаются на место:-(

Всего лишь несколько строк:
"Чтоб не знали, но верили
И роняли слезу,
Чтоб начальникам кланялись
За дарёную пядь,
Чтоб грешили и каялись,
И грешили опять?..."

Цитата (Олег Сывороткин, 05.12.2019):
> в своей расчётке
А расчётки эти у меня хранятся с 1982г

Цитата (Александр Vl, 05.12.2019):
> У нас есть очень прекрасный руководитель - С.М."

Скорей бы пришлось исполнять фз-220 всем. Либо деньги появятся, либо совсем закроетесь. А то у вас какое-то издевательство над людьми, а не предприятие.

Ну или надо сходить по пути больницы в Новочеркасске, которая закрылась из-за планового увольнения врачей.

Цитата (Александр Vl, 05.12.2019):
> "У нас есть очень прекрасный руководитель - С.М."

Эта фраза заключена в кавычки, поэтому тебе, Володя, стОит это читать обратным образом (антоним).

Цитата (Володя, 05.12.2019):
> Либо деньги появятся, либо совсем закроетесь. А то у вас какое-то издевательство над людьми, а не предприятие.

Нужно было принимать предложение конца 90-х и разделяться на 2 предприятия: трамвай отдельно, троллейбус - отдельно.

Цитата (Олег Сывороткин, 05.12.2019):
> Нужно было принимать предложение конца 90-х и разделяться на 2 предприятия: трамвай отдельно, троллейбус - отдельно.

И отдельно МУП "Энергохозяйство" и МБУ "Контактная сеть"? :)

Просто при таком раскладе троллейбусники были бы лишены радости лицезреть "владыку вселенной", который совместил в себе несколько должностей.

Цитата (Олег Сывороткин, 05.12.2019):
>
> Нужно было принимать предложение конца 90-х и разделяться на 2 предприятия: трамвай отдельно, троллейбус - отдельно.

Какая разница? Было бы в 2 раза больше подлиз и самодуров в руководстве. А доходов было бы ещё меньше.

Цитата (Александр Vl, 05.12.2019):
> были бы лишены радости лицезреть "владыку вселенной"

Именно!

А этот С.М. хочет в будущем занять пост ген. директора? Но город может поставить своего человека.

Цитата (Сокуров Владимир, 05.12.2019):
> этот С.М. хочет в будущем занять пост ген. директора?

Не зря же он вылизывает седалище Королевы и проводит репрессии!

Цитата (Сокуров Владимир, 05.12.2019):
> А этот С.М. хочет в будущем занять пост ген. директора? Но город может поставить своего человека.

Ну он зря старается,очень странно что он находится впринципе на руководящей должности сейчас(простите,если ошибаюсь) со своей историей.А доступ к руководству предприятию ему маловероятен и возможен.
А кто будет следующим ген.директором решает совет директоров акционерного общества,в список которых входят и руководители МУПВ «ВПЭС» в основном,поэтому ОАО «ЭТ» де-факто муниципальное,поэтому будут решать они,а не текущий руководитель ОАО...
А,точно,ещё одна мысль относительно электробусов,я считаю что не так всё плохо,веть,если все получится то ими можно в действительности перекрыть закрытые маршруты троллейбуса и трамвая,поскольку после испытания этих двух,будет решаться вопрос о закупке бОльшей партии для смены ПС на некоторых маршрутах автобуса ...а веть тем самым вернув ОАО «ЭТ» «былую мощь»,только без текущего руководителя и всей этой «пенсии»,против которой я не имею ничего против,но нужна ротация руководства в ЭТ.Поскольку понятно что троллейбус никто восстанавливать не будет,однозначно,а электробусами можно закрыть вопрос.Да и на их эксплуатацию и ремонт можно просить дотации из бюджета...

Цитата (Сокуров Владимир, 05.12.2019):
> А этот С.М. хочет в будущем занять пост ген. директора? Но город может поставить своего человека.
А ты думаешь, что у него нет таких мыслей?
...
Правда она это тоже видит (она сейчас во многих конкурентов видит), и порой даёт ему по мусалам, так сказать.
А тот рвётся в бой с директорскими замашками. Правда его кто уже только не посылал на "ИКС", "ИГРЕК" и "ИЙ" краткое.
Он там и путейцев строил, и бригады, и кого только не строил. Сейчас поостыл, видать понял, что с такими темпами "тёмную устроят".
Там, Володя, уже не поймёшь кто и чего хочет - сплошное безумие какое-то.
Если сюда сейчас поставить какого-нибудь независимого эксперта, то он простой сойдёт с ума. Это мы все к этому привыкли, но до такого ещё не доходило.
Простой пример:
Сперва говорили, дескать, зачем вы делаете 298, ведь всё равно придут новые трамваи. Потом, вдруг резко, подрывается и начинает говорить на повышенных тонах, дескать почему ещё не сделан. Потом давай прессовать начальников этих, что если его за пару дней не соберут, то "возьмёт автомат и расстреляет всех". Да, и это ещё не самый прикол из приколов). Кто не слышал - не поверит. Народ конечно ржёт, но это не смешно совсем.
На тележки поставили. Надо на пробу завтра же. А мужики кинулись - ничего: электропневматических клапанов нету (ни двери, ни реверс...), шланги все сняты, стеклоочиститель снят и т.д.
Давай третировать ЕО-шников, дескать, на какой чёрт поснимали, ведь ставить нечего. А те говорят, что их заставляют поддерживать работоспособность действующих вагонов любой ценой.
А запчастей на складе нету, как обычно.
Ну и что тут можно сказать?
Просто делирий какой-то.
Ну их нафиг, Г-споди прости.
Пусть беснуются, а тут людям нужно свою работу делать.
С уважением.

Такая животрепещущая тема... Вы хоть фото королевы и её мушкетера в "работниках" выложили бы?
Может, народ распечатает - например в дартс играть

Г-споди, а вы что их не видели что ли?
Полюбуйтесь: https://transphoto.ru/photo/1140681/?vid=75079
https://transphoto.ru/photo/931093/?gid=789

Цитата (Роман Забавин, 05.12.2019):
> если все получится то ими можно в действительности перекрыть закрытые маршруты троллейбуса и трамвая

Самое главное слово в этом предложении - ЕСЛИ (помните мультик про Геркулеса?)
Цитата (Роман Забавин, 05.12.2019):
> электробусами можно закрыть вопрос

Очень сомневаюсь. Главная проблема здесь - рельеф города. Это не ровная Мск!
Цитата (Роман Забавин, 05.12.2019):
> их эксплуатацию

Кем?? Они на балансе ЭТ будут, а какие у нас зарплаты? Водители из ВПОПАТа не пойдут, а своих - НЕТ! Нужна категория "Д".
Цитата (Роман Забавин, 05.12.2019):
> веть

Это слово не единожды здесь произносится. Рома, ты меня извини, но оно пишется через букву "Д". Не ради унижения, но если сомневаешься в написании, загляни в школьный Орфографический словарь (Ушаков, Крючков). Как-то (лично мне) стыдно перед Русским языком:-(

Цитата (Александр Vl, 05.12.2019):
> https://transphoto.ru/photo/1140681/?vid=75079

Местное изделие № 2.
Цитата (Александр Vl, 05.12.2019):
> https://transphoto.ru/photo/931093/?gid=789

В черном у опоры - местная Королева.

Цитата (Олег Сывороткин, 05.12.2019):
> Местное изделие № 2.
Снова полетит в МСК, вроде как 9 числа.
Так народ судачит).
Летит, цветёт и пахнет вопреки всяким сомнениям).
Электробус осваивает, трамвай осваивает, руководство осваивает, а вы говорите, что неспособный.
Сверхспособный).
Учитесь как надо).

Цитата (Александр Vl, 05.12.2019):
> Г-споди, а вы что их не видели что ли?
> Полюбуйтесь:
> https://transphoto.ru/photo/931093/

Там комментировать нельзя, спрошу здесь.

Правильно понимаю, что на этом снимке в зеркале отразился автор фотографии, то есть Александр VI собственной персоной?

Да не будет электробус пользоваться спросом в нашем городе. Народу главное быстрее уехать. А это ещё менее манёвренное чудо, чем троллейбус. В Москве постоянные сбои движения. А если ломается одна зарядка, то всё - весь маршрут встал (один ездит - 20 стоят в очереди на зарядку). И это ещё не было холодов. Котлы даже в новых ЛиАЗах иногда барахлят, а на улице только - 15 по ночам. Ударят морозы, накроет я обогреватель и никуда оно не поедет. Лучше бы реально купили ТУАХи, восстановили сеть до горпарка и сделали маршрут 10 с центра (от Горпарка до центра на АХ). Вот была бы польза. А это, не устану повторять, ИГРУШКИ оленевода, а не общественный транспорт.
Интересно посмотреть, как на них за 20-25тр работать будут, когда в МПВ ВПОПАТ-1 зарплаты сейчас переваливают за 60тр. Меньше 50тр здесь уже не получают.

Цитата (Олег Сывороткин, 05.12.2019):
> Они на балансе ЭТ будут, а какие у нас зарплаты? Водители из ВПОПАТа не пойдут, а своих - НЕТ! Нужна категория "Д


Цитата (Виталий Адонин, 06.12.2019):
> Интересно посмотреть, как на них за 20-25тр работать будут, когда в МПВ ВПОПАТ-1 зарплаты сейчас переваливают за 60тр. Меньше 50тр здесь уже не получают.

Об этом я и писал.

Собирались приказ же сегодня подготовить, вроде бы как, на ЕО-шников.
Нету. Мужики сами удивлены).
Очевидно услышано недовольство народа...

Цитата (Александр Vl, 05.12.2019):
> Электробус осваивает

Весьма странная ситуация: на ветер (самолёт) тратят десятки тыс рублей, чтобы в Мск освоить электробус, а на предприятии нет денег на запчасти. Но вот под боком, всего в 700 км есть Хбр, где работают электробусы. Так нет, 700 км - далеко, а 10.000 км - самый раз.

В этих словах конечно есть толика правды, но Москва всё ж таки впереди планеты всей в этих электробусах. Кроме того, в Хабаровске, насколько известно, этот проект не увенчался особым успехом, поскольку нет такого сервиса как в Москве, да и навыки ремонта, будем говорить на чистоту, далеки от столичных.
Вообще отдавать такую технику на полуразваленные остатки некогда великой имперми - самоубийство. В первую очередь для этой же техники. Ибо у Москвичей есть самое главное - деньги, твою мать, уж извините за дисфемизм. А у нас есть только молоток, зубило и, прости Г-споди, "куча д.рьма".
Проект конечно интересный, но реализация под большим вопросом.
Почему в наш город отобрали именно вагоны на сервомоторах, так скажем?
Да потому, что больше ничерта обслуживать не сможем. Про асинхронники и говорить не стоит, а уж и про более современную технику - закрыть и забыть.
Или заходить нужно так, как того хотела команда Экс-Мэра Веркеенко и несостоявшегося губернатора Тарасенко: сразу 10 новых единиц; предложение о замене оборудования; переподготовка кадров и т.д.
А у нас из всех переподготовки кадров только "одноногий бандит" везде ездит, а молодые пацаны, в которых бабки вкладывать надо, уж простите, сидят на печи и "ваньку-дурачка гоняют".
А если уж деньги в них начнут крупные вкладывать: в технику; в подготовку и обучение персонала; в сервис. Тогда это уже будет совсем другая история.
Время покажет.

Цитата (Александр Vl, 06.12.2019):
> Собирались приказ же сегодня подготовить, вроде бы как, на ЕО-шников.
> Нету. Мужики сами удивлены).

Бумага кончилась, или тонер в принтере. Как в том анекдоте:
- Расстрелять смутьяна!
- Дык патроны кончились...
- Вот до чего ваш преступный режим страну довёл, даже расстрелять меня нечем!

Цитата (Александр Vl, 06.12.2019):
> Кроме того, в Хабаровске, насколько известно, этот проект не увенчался особым успехом

Там же игрались в троллейбусы на тяговых свинцовых аккумуляторах. Неудачу этого начинания можно было ожидать до начала. У тяговых аккумуляторах есть не переносимость к глубоким разрядам и большим токам. Они хороши на электрокарах, хотя литий и там выигрывает в стоимости жизненного цикла уже давно. Да, на входе дорого, но со временем литий оказывается дешевле.