А ведь были здесь и трамвайчики.

Во всех книгах написано что вокзал построен в форме паровоза... Ну, не знаю.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 18.06.2019):
> Во всех книгах написано что вокзал построен в форме паровоза... Ну, не знаю.

Ну если прочитать о том, что он в форме паровоза, то да, можно этот паровоз в нём увидеть. А если об этом не знать, то сам не догадаешься)

Я в прошлом году останавливался в каком-то очень похожем номере в этой гостинице)))
http://trams.ru/ph.php?pid=51332

У меня 17 этаж, а дальнобойный объектив не взял с собой для подобных фото.

Цитата (Максим Раевский, 18.06.2019):
> У меня 17 этаж, а дальнобойный объектив не взял с собой для подобных фото.

Я точно не помню, но вроде тоже 17-ый был. Или 18-ый.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 18.06.2019):
> Во всех книгах написано что вокзал построен в форме паровоза... Ну, не знаю.
Пристройка справа логику ломает

Ужас, ни одной зеленой зоны, сплошной асфальт.

Цитата (akirich, 18.06.2019):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 18.06.2019):
> > Во всех книгах написано что вокзал построен в форме паровоза... Ну, не знаю.
> Пристройка справа логику ломает

Почему же, если это паровоз, то пристройка - тендер.))

Цитата (akirich, 18.06.2019):
> Пристройка справа логику ломает

Это пригородный вокзал имеется в виду? Он слева,а не справа. А справа - многоэтажная башня, которую лично я воспринимаю как паровозную трубу)))

Цитата (burlik, 17.06.2019):
> А ведь были здесь и трамвайчики
Трамвай заменили линией метро ещё в советское время.
Не могу судить, насколько это было обосновано, но во время моего пребывания в Новосибирске интервалы на этой линии метро были вечером около 15 минут, а сами составы (если память мне не изменяет) трехвагонные. Да и сама Дзержинская линия метро в Новосибирске оказалась долгой в строительстве.
Возможно, в наше время можно было бы обойтись и линией трамвая, и не строить метро... но история не знает сослагательного наклонения.

Цитата (Трагхайм, 18.06.2019):
> Ужас, ни одной зеленой зоны, сплошной асфальт.


А когда-то была зелень, много зелени...

Цитата (Mikhail1936, 18.06.2019):
> а сами составы (если память мне не изменяет) трехвагонные.

Нет, составы там все четырёхвагонные.

Цитата (Mikhail1936, 18.06.2019):
> в Новосибирске интервалы на этой линии метро были вечером около 15 минут, а сами составы (если память мне не изменяет) трехвагонные.

Нынче даже вечером интервалы не более 5 минут, и как сказали выше - везде 4 вагона.
Цитата (Трагхайм, 18.06.2019):
> Ужас, ни одной зеленой зоны, сплошной асфальт.

Асфальт появился буквально года 3 назад, до этого были обычные бетонные плиты, лежавшие ещё со времён стройки метро.

Цитата (X-Rayder, 19.06.2019):
> Нынче даже вечером интервалы не более 5 минут, и как сказали выше - везде 4 вагона.

Раньше была иная картина. Я же и говорю, что по памяти рассказываю.

Цитата (X-Rayder, 19.06.2019):
> Цитата (Mikhail1936, 18.06.2019):
> > в Новосибирске интервалы на этой линии метро были вечером около 15 минут, а сами составы (если память мне не изменяет) трехвагонные.
>
> Нынче даже вечером интервалы не более 5 минут, и как сказали выше - везде 4 вагона.


5 минут никак не может быть, минимальный интервал 6 минут на Дзержинской линии.

с 6 до 7 - 8 минут
с 7 до 8 - 8-6 минут
с 8 до 19 - 6 минут
с 19 до 20 - 6-8 минут
с 20 до 23 - 8 минут
с 23 до 00 - 12 минут

Цитата (Mikhail1936, 18.06.2019):
> Цитата (burlik, 17.06.2019):
> > А ведь были здесь и трамвайчики
> Трамвай заменили линией метро ещё в советское время.
> Не могу судить, насколько это было обосновано, но во время моего пребывания в Новосибирске интервалы на этой линии метро были вечером около 15 минут, а сами составы (если память мне не изменяет) трехвагонные. Да и сама Дзержинская линия метро в Новосибирске оказалась долгой в строительстве.
> Возможно, в наше время можно было бы обойтись и линией трамвая, и не строить метро... но история не знает сослагательного наклонения.

По идее метро должно быть очень актуально в местах массового прибытия народа, проживающего в ближнем пригороде, а работающего в мегаполисе. Когда я приезжал в Новосибирск, то довольно часто видел 8-вагонные электропоезда - а ведь в наше время в регионах электрички чаще всего из 4 вагонов состоят. Впрочем, я тоже не оправдываю демонтаж трамвайной линии ради метро. В Киеве, например, есть пример демонтажа трамвайной линии из-за метро, а теперь там не хватает трамвайной линии вдоль переполненного метро, поверх которого наземный транспорт ходит табунами. В Екатеринбурге, например, трамвай и метро вполне хорошо совместно существуют, друг другу не мешают. 3 года назад метро в Екатеринбурге часто полным ездило, а трамваи - тоже полными. Другое дело, что в наше время часто в городах фиксируется падение пассажиропотока на всех видах общественного транспорта.