На СТ Т3 дадут фору Песам. Они были чуть ли не в идеальном техническом состоянии. Лично я лучше проедусь в Т3 ДШ, нежели в Песе.

Цитата (Француз, 29.04.2019):
> Они были чуть ли не в идеальном техническом состоянии.

Ну, право, это Вы загнули. Среди этого хлама было две или три системы, способные положить тяговую подстанцию.

>"Татра Т-3" успешно отстранены и ушли в прошлое.

на списание или найдут им какое нибудь применение?

Цитата (Александр Михайлович, 30.04.2019):
> на списание или найдут им какое нибудь применение?


в ПДшку ж передавали.

Цитата (Француз, 29.04.2019):
> Т3 дадут фору Песам. Они были чуть ли не в идеальном техническом состоянии

Жарт року )


Цитата (Француз, 29.04.2019):
> Лично я лучше проедусь в Т3 ДШ

"ТЗ ДШ" наразі перетворилися на "Т3 ПД". Отож велкам!


Цитата (Александр Сава, 30.04.2019):
> в ПДшку ж передавали

Депо вже забите...

Цитата (Француз, 29.04.2019):
> Лично я лучше проедусь в Т3 ДШ, нежели в Песе.

Спасибо. Посмеялся.

Цитата (Михаил Ждунов, 30.04.2019):
> Спасибо. Посмеялся.

И зря.... Т3 намного удобнее нынешнего "новья"... и вместительнее.

Мсье знают толк в извращениях

Цитата (завсегдатай, 30.04.2019):
> Цитата (Михаил Ждунов, 30.04.2019):
> > Спасибо. Посмеялся.
>
> И зря.... Т3 намного удобнее нынешнего "новья"... и вместительнее.

Ну да, карабкаться по ступенькам куда удобнее, чем сделать 1 шаг в новый низкопол.
Единственный существенный недостаток Пес - таки вместительность, т.к. 26 метров явно мало для СТ. В моих влажных мечтах их будут удлинять методом вставки 2 дополнительных секций по центру.

Цитата (завсегдатай, 30.04.2019):
> И зря.... Т3 намного удобнее нынешнего "новья"... и вместительнее.

Первое апреля уже давно прошло

Цитата (Француз, 29.04.2019):
> Они были чуть ли не в идеальном техническом состоянии.

На момент массового выхода с эксплуатации, татры Т3 ДШ еле дотягивали до уровня криворожских, не прошедших капремонт. Ладно, в депо приехали чешские Т3, но с 23 сидячими местами катайтесь в них от Борщаговки до Вокзала сами. В Песах я всегда забирался в среднюю секцию и ехал себе сидя весь маршрут.
PS Если брать шевченковские Т6, то тут я ничего против них не имею, в Дарницу они пришли в отличном, по киевским меркам, состоянии.

Левченко (глава КПТ) сказал в ответ на комментарий по поводу перевода части К1 в Подол, что они "работают над этим". Но это конечно же влажные мечты, ибо у нас есть Майзель и Троещина.

Как по мне, корчи ДШ в намного лучшем состоянии, нежели корчи ПД. Пусть ПД режит свои корчи на метал и заменяет их корчами из ДД. Сегодня ПД вообще будто вывезло весь свой трупный ряд на 17, 12 маршрут. Видел два вагона без ЭМУ.

Все, ушла целая эпоха...

Цитата (Aventador, 30.04.2019):
> Цитата (завсегдатай, 30.04.2019):
> > И зря.... Т3 намного удобнее нынешнего "новья"... и вместительнее.
>
> Первое апреля уже давно прошло

Да, СМЕ из Т3/Т6/К1 таки вместительнее Песы. В них по сути дела имеем 5 широких дверей (переднюю в первом вагоне не особо рассматриваю).
А в Песе их по большому счету две плюс огрызок в хвосте, а то, что со стороны кабины даже в расчет не беру, в той части вагона узко и не повернешься. Не знаю, если бы поснимать сидения напротив двух широких дверей (превратить их в откидные), сделав тем самым две накопительные площадки в пик, сможет ли это улучшить положение. Песы хороши тогда, когда СМЕ из двух вагонов многовато, а одиночки мало. Это, наверное, для Т8,12,14,18. Т.е. при желании им можно и нужно найти оптимальное применение. Но, однако, пути в сети подольских маршрутов, да и ПД с ДД не оставляют шансов на такое развитие событий. Будем надеяться, что пока.

Цитата (Viktor_L, 30.04.2019):
> татры Т3 ДШ еле дотягивали до уровня криворожских, не прошедших капремонт. Ладно, в депо приехали чешские Т3, но с 23 сидячими местами катайтесь в них от Борщаговки до Вокзала сами

По-перше, якщо не зраджує пам*ять, в ДШ були чехи з трирядним компонуванням сидінь.

По-друге, хіба є настільки принциповою різниця: кататися "от Борщаговки до Вокзала" на вагонах з 23 сидіннями чи з 30? Невже когось так виручили ці нещасні 7 сидінь?

Тут всі плачуть, що місця на "швидкісному" перманентно не вистачає. Отож, "дворядні" вагони були б не найгіршим варіантом для ДШ (особливо для маршруту №3).


Цитата (tavalex2007, 30.04.2019):
> для Т8,12,14,18. Т.е. при желании им можно и нужно найти оптимальное применение. Но, однако, пути в сети подольских маршрутов, да и ПД с ДД не оставляют шансов на такое развитие событий. Будем надеяться, что пока.

Скажу впевнено, що колії ДД для цих вагонів є цілком адекватними. Це про улюблений усіма 28-й маршрут )


Цитата (DanyloNoir, 30.04.2019):
> Сегодня ПД вообще будто вывезло весь свой трупный ряд на 17, 12 маршрут

ПД узагалі полюбляє робити подібні "акції милосердя" на свята та вихідні.


Цитата (X-Bonnie, 30.04.2019):
> ушла целая эпоха...

Амінь та триразово хрестом навколо цих відер.


Цитата (DanyloNoir, 30.04.2019):
> Пусть ПД режит свои корчи на метал и заменяет их корчами из ДД.

Це як?

Цитата (ObolonsSKY, 30.04.2019):
> По-друге, хіба є настільки принциповою різниця: кататися "от Борщаговки до Вокзала" на вагонах з 23 сидіннями чи з 30? Невже когось так виручили ці нещасні 7 сидінь?

Таки є, у нічний час ці 7 людей якраз таки стоять

Якщо підходити з таких міркувань, то депо має самостійно здійснювати "розстановку сил та засобів" залежно від умов їх використання.

Наведу приклад - пасажири на якомусь умовному А18 у пік будуть раді старому ЛАЗу з "танцмайданчиками" значно більше, ніж новенькому МАЗ-203.069 з трьома десятками сидінь. А у вихідні - навпаки)

Для ШТ це ще більш актуально.

Цитата (ObolonsSKY, 30.04.2019):
> Це як?

Якщо місць зовсім нема - відправити старі київські корчі ПД, які не пройшли КР на КЗЕТі, прямісінько у АП-7 чи просто на металобрухт. Нічого складного. А потім привезти корчі з ДШ. У результаті у депо залишаться "підмініши", відкапеталені київські татри та корчі ДШ. Жорстоко, але більше з ними нічого зробити неможливо. Фінансування у ДШ було більшим за будь-якого мера і їхні Татри у кращому стані, ніж київські опудала ПД.

Ні, ну можна відправити у ДД, нехай Майзелю очі муляють на 28 маршруті))

НЯЗ, трамваї до АП-7 не звозять.


Цитата (ObolonsSKY, 30.04.2019):
> депо має самостійно здійснювати "розстановку сил та засобів" залежно від умов їх використання.

Так в Києві можуть робити тільки автобусні парки. Через те, що вони мають вибір РС. Щодо тролейбусів, то ми всі знаємо, що два депо переважно на зчленованій техніці, а два - на короткій. Та й по трамвайних депо тільки у ДШ є широкий вибір, але чи не дадуть по шапці з управи, якщо вони виженуть на лінію частину систем Т3, а Песи будуть стояти у депо.

Цитата (DanyloNoir, 30.04.2019):
> відправити ... прямісінько у АП-7

Звучить як "відправити до пекла!").
Що недалеко від істини, але грішні трамваї в те пекло не приймають: їх або "воскресають" на КЗЕТ, або ховають на металобазі.


Цитата (DanyloNoir, 30.04.2019):
> потім привезти корчі з ДШ

Ага, малося на увазі ДШ. Бо написали ж

Цитата (DanyloNoir, 30.04.2019):
> Пусть ПД ... заменяет их корчами из ДД.


Цитата (DanyloNoir, 30.04.2019):
> нехай Майзелю очі муляють на 28 маршруті))

Насправді 28-й виграє у якогось пересічного Т8 лише за рахунок систем та "секонду" з ДШ.
Отож, нічого страшного не сталося б - поїхали б ті "шевченківці" мов до себе додому)


Цитата (tavalex2007, 30.04.2019):
> Так в Києві можуть робити тільки автобусні парки

І що заважає тому ж ДД обирати з "інгридієнтів": Т3-Т6-система з Т3-черв'як-система з Т6/К1?

Цитата (ObolonsSKY, 30.04.2019):
> "відправити до пекла!").
> Що недалеко від істини, але грішні трамваї в те пекло не приймають: їх або "воскресають" на КЗЕТ, або ховають на металобазі.

Металобаза по ним плаче гірькими сльозами.

> Ага, малося на увазі ДШ. Бо написали ж

Я говорив про корчі ПД на 28 маршруті. Всі трамваї, що погано себе поводили відправляються прямо в пекло, тобто в ДД. Майзель зажрався, то Кобри йому подавай, то творіння Кердівари К1М6, то ще якісь плюшки. Не буду здивованим, якщо "вічно арештовані" T6A5 після свого визволення поїдуть на Троєщину.

Лише 3-4 роки тому ми не могли уявити, що будемо так легковажно прощатися з Т3...

Цитата (DanyloNoir, 30.04.2019):
> говорив про корчі ПД на 28 маршруті

Навіть не думайте про таке! Тонкі душі троєщинців не переживуть вторгнення подільських вагонів.


Цитата (DanyloNoir, 30.04.2019):
> Всі трамваї, що погано себе поводили відправляються прямо в пекло, тобто в ДД

До пекла потрапляють після смерті. А в ДД трамваї "живуть", принаймні існують.


Цитата (DanyloNoir, 30.04.2019):
> вічно арештовані" T6A5 після свого визволення поїдуть на Троєщину.

Системи - цілком можливо, а от куди потрапит одинарка - то є інтрига)

Пусть вагоны Подольского депо ещё поездят. В Киеве оригинальных киевских вагонов почти не осталось уже.

Цитата (GPS_27, 01.05.2019):
> Пусть вагоны Подольского депо ещё поездят. В Киеве оригинальных киевских вагонов почти не осталось уже.

Толку от этого поездят? Их состояние уже через год после КВР/КР/СР мало отличается от состояния до ремонта.

Цитата (Viktor_L, 30.04.2019):
> Таки є, у нічний час ці 7 людей якраз таки стоять

Яка халепа, постояти хвилин 20

Цитата (nikooolay, 01.05.2019):
> Яка халепа, постояти хвилин

30. Кожен день. Або навіть 40. А потім ще до іншого краю центру їхати. Гарний початок дня перед зміною.

Цитата (ObolonsSKY, 30.04.2019):
> Цитата (Viktor_L, 30.04.2019):
> > татры Т3 ДШ еле дотягивали до уровня криворожских, не прошедших капремонт. Ладно, в депо приехали чешские Т3, но с 23 сидячими местами катайтесь в них от Борщаговки до Вокзала сами
>
> По-перше, якщо не зраджує пам*ять, в ДШ були чехи з трирядним компонуванням сидінь.
>
__
1 система была с 1+1. А также еще 1 система КВР была с 1+1ю.

Да, 7 сидений выручало сильно. От Борщаговки до КПИ/Победы/Вокзала и Индустриальной ехать 30-40 минут, после чего нужно или пешком идти или в метро стоя ехать. В итоге приезжаешь на работу уставшим. Поэтому люди стараются ездить на маршрутках. если время позволяет. там хоть выше вероятность уехать сидя.

Цитата (Viktor_L, 01.05.2019):
> 30. Кожен день. Або навіть 40. А потім ще до іншого краю центру їхати. Гарний початок дня перед зміною.

Речь вроде как про 3 шла. В любом случае небольшая физическая нагрузка никому не помешает)

Цитата (Viktor_L, 01.05.2019):
> перед зміною

Боюся, що в столиці поняття "зміна" трошки не сприймається. Навряд чи хтось їде з борщу на Печерськ, щоб стати до мартена.

Цитата (Dimon, 01.05.2019):
> 7 сидений выручало сильно

Сім сидінь виручали сімох! людей. Тобто тридцятеро/23 сидять, а 70 - стоять. Ото глобальна різниця виходить.

Доречі, як же оті мешканці Праги та інших Кошиць з Москвами все життя користуються системами з 1+1? Може стільчики з собою возять чи на підлогу сідають...

Цитата (Dimon, 01.05.2019):
> Поэтому люди стараются ездить на маршрутках. если время позволяет. там хоть выше вероятность уехать сидя.

Серйозно? В борщагівській маршрутці? Не з кінцевої зупинки поїхати сидячи? Якщо так, то можна вдягати футболку з принтом "Щасливчик" )

В Праге как раз осознали что лучше схема сидений 2+1 и в Шкодах 15Т заказали больше сидений чем в Татрах Т3.

У Празі тих 15Т (які ж у них шикарні сидіння!) - най 20% парку.

А щонайменше 40% - приблизно такі http://transphoto.ru/photo/1155118/?vid=462680

ПС: у нас взагалі нові вагони 2+2 ) Щоправда тут скаржаться - забагато сидінь, панімаш. Стояти нема де...

Цитата (ObolonsSKY, 01.05.2019):
> У Празі тих 15Т (які ж у них шикарні сидіння!) - най 20% парку.

Если Татры считать системами, то более 50%, 15T уже 250 штук, всё таки.

Цитата (DanyloNoir, 30.04.2019):
> Левченко (глава КПТ) сказал в ответ на комментарий по поводу перевода части К1 в Подол, что они "работают над этим". Но это конечно же влажные мечты, ибо у нас есть Майзель и Троещина.
> Как по мне, корчи ДШ в намного лучшем состоянии, нежели корчи ПД. Пусть ПД режит свои корчи на метал и заменяет их корчами из ДД. Сегодня ПД вообще будто вывезло весь свой трупный ряд на 17, 12 маршрут. Видел два вагона без ЭМУ.
Так пусть К1 отдают в ДД, а Т3 - в ПД, в чём проблема?

Цитата (Александр Чернов, 01.05.2019):
> а Т3 - в ПД, в чём проблема?

В ПД нет места больше.

Цитата (Александр Чернов, 01.05.2019):
> Так пусть К1 отдают в ДД, а Т3 - в ПД, в чём проблема?

Маршрутами ПД пользуются недолюди, которые должны кататься на Т3 до конца своей жизни по кривым путям, пока в ДД будут переводить К1, Кобры и закупать 9 новых творений Кердивары? Или может там живут такие же люди как на Левом Береге, которые тоже хотят урвать часть от "аттракциона неслыханой щедрости" Депо Шевченка, увидеть что-то кроме Т3?

Правобережный СТ - проводим реконструкцию, потом опять делаем бесполезный ремонт станций, закупаем полностью новый подвижной состав.
Левобережный СТ - проводим реконструкцию, достраиваем.
Дарницкая сеть - проводим реконструкцию путей на Алма-Атинской, переводим всякие плюшки из ДШ, небось еще и Привокзальную начнут.
Подольская сеть - делаем несколько переездов, пускаем трупный ряд на праздники и кричим про то, какой огромный болт мы ложили на тех унтерменшей из Пущи, Оболони, Приорки, Куренёвки, Подола, Лукьяновки, Отрадного.

Всё сделано "умными" головами Киевских чиновников. Нужно было убить Лукьяновское депо, чтобы теперь места под подвижной состав в Подольском не хватало!

Именно! Места в Подольском депо нет, а вагонов на маршрутах не хватает.

Объясните пожалуйста, почему в ПД нет места.В конце 80-х годов обслуживались м-ты 4,11,12,13,16,19,21,31,34,35. И только 4,13,34 были одиночками да и интервал был получше. Тогда вмещались, а теперь нет места?

1) При реконструкции вместимость депо немного уменьшилась из-за того что веток стало меньше.
2) Один из цехов арендуется КЗЭТом, это еще -10 вагонов примерно.
3) Людей нет что бы обслуживать все эти вагоны.

Сейчас в депо 120 вагонов и 78 выпусков. Руководство депо утверждает что больше им не влезет и отказываются брать еще вагоны.
Но я считаю что нужно некапиталенные вагоны заменить на капиталенные вагоны, которые в ДШ стоят без дела сейчас.

Спасибо за ответ