На фото как раз зафиксирован период перенумерации московских троллейбусов и перехода на единую "шипиловскую" окраску. Видимо 5494 приказ застал на капремонте и он вышел с МТРЗ уже как 6075.

Фото будто современное.

"Шипиловская" окраска - это вот такая бело-оранжевая? С какого до какого года она была основной?

Не белый.Светло-желтый:
http://transphoto.ru/photo/1194154/
http://transphoto.ru/photo/1092333/
Белый - это исключение из правил.

Ввели весной 1984 года.Отменили в мае 1989.Перекрашивали как в начале,так и в конце конечно не сразу все машины.Перенумерация тоже была не одномоментно.

Помню я такую окраску

Цитата (Дмитрий Касаткин, 13.03.2019):
> На фото как раз зафиксирован период перенумерации московских троллейбусов и перехода на единую "шипиловскую" окраску. Видимо 5494 приказ застал на капремонте и он вышел с МТРЗ уже как 6075.
Мне кажется, в парке переправили по приходу с завода. Шрифт МТРЗ чуть другой. Он более округлый, и промежутки между цифр несколько больше.

А меня вот вдруг заинтересовала "дошипиловская" окраска. Она была в каждом парке своя? По выложенному количеству старых фото, например, видно, что у 5 парка были характерные широкие полосы спереди или сзади.

Хорошее цветовое решение,стильное оформление. Не чета макаронам......

> > "шипиловская раскраска"

А.Я.Шипилов - это начальник Главмосгортранса (Главное управление городского пассажирского транспорта Мосгорисполкома) в 80-е годы.Он был назначен на эту должность в феврале 1982 года.При нем в начале 1984 года была выдвинута идея перекрасить все московские автобусы и троллейбусы в "единый цвет".Для троллейбусов была утверждена окраска,которая получила у транспортных фанатов название "шипиловской".По всей видимости,разработчики вдохновились окраской чешских трамваев.Перекрашивать троллейбусы начали в апреле 1984 г.,но отдельные машины были окрашены раньше.Новые троллейбусы схема окраски которых была другой,часто перекрашивали сразу перед вводом в эксплуатацию.В 6-м и в 7-м парках во второй половине 80-х сложились свои особые,присущие только этим паркам оттенки наружного желтого.Во всех остальных парках старались придерживаться единоообразия - светлая слоновая кость.
С 15 октября 1987 г. вместо А.Я.Шипилова был назначен А.И.Нечаев,который руководил московским транспортом до 1991 года."Шипиловский" цвет был отменен в начале мая 1989 года.Последние машины в такой окраске вышли с МТРЗ в апреле - http://transphoto.ru/photo/1116605/ .Одновременно с этим новые окраски были утверждены для автобусов и трамваев.

Машины,которые планировались к списанию в первой половине 1990 года,в течении всего 1989 года красились по старому.Только в 4 троллейбусном парке вместо светложелтого цвета для наружной окраски таких машин с мая по ноябрь 1989 г. использовали белый цвет,или серобелый : http://transphoto.ru/photo/120497/ .К началу декабря 1989 г. окраска в "шипиловский" цвет прекратилась полностью.Последняя машина которую списали в такой окраске был 1199,списан он был в апреле 1991 г. в окраске МТРЗ апреля 1989 г.

"Шипиловский" цвет ненадолго вернулся в 1992 г. - несколько машин в 1 парке и две машины в 8 парке были окрашены именно так -
http://transphoto.ru/photo/364211/ .
В 1993-м этот "цвет" окончательно ушел в историю,чтобы много лет спустя вернуться на музейно-исторических троллейбусах :
http://transphoto.ru/photo/885389/ .

Насколько я правильно понимаю, параллельные провода - это разворот 76 маршрута?

Цитата (vacheslav, 14.03.2019):
> Хорошее цветовое решение,стильное оформление. Не чета макаронам......

Я помню то время, и могу сказать от себя, что однообразие довольно быстро стало раздражать. Хотя это больше касалось автобусов. Однообразные оранжевые ЛиАЗы вызывали скуку после карнавала цветов, в которые их окрашивали до этого. А вот троллейбусам ЗиУ-682 этот цвет пошёл очень кстати. Эти машины хорошо выглядели только новыми в заводской краске. В парках их красили так, что и годовалые, и пятилетней машины выглядели одинаково безлико и старо. Шипиловский цвет несколько преобразил вид ЗиУ-682. Что касаемо ЗиУ-5, то на мой взгляд, шипиловский костюм на них сидел очень неудачно. Это только мое личное мнение.

Цитата (IL-68, 15.03.2019):
> Что касаемо ЗиУ-5, то на мой взгляд, шипиловский костюм на них сидел очень неудачно. Это только мое личное мнение.

Из-за серой окраски крыши,спускавшейся ввиду конструкции троллейбуса до окон
http://transphoto.ru/photo/457102/ ;
но был еще один вариант окраски ЗиУ-5
http://transphoto.ru/photo/1194257/ .

Действительно,сейчас я думаю что предыдущие схемы окраски (до 1984 года) больше подходят для ЗиУ-5.Но в то время (1984 - 1987) "шипиловский" цвет и на ЗиУ-5 у меня вызывал восхищение и радовал глаз.Но это также всего лишь мое личное мнение.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 15.03.2019):
> Одновременно с этим новые окраски были утверждены для автобусов и трамваев.
>
> Машины,которые планировались к списанию в первой половине 1990 года,в течении всего 1989 года красились по старому.

К этому факту возникает такой вопрос: новая схема окраски бело-синяя; что появилось раньше - заводская окраска ЗИУ-10 или схема окраски московских троллейбусов?
Иными словами это завод начал красить гармошки "под Москву" или в Москве начали красить "по мотивам заводской окраски гармошек"?

Цитата (Виктор Бергман, 22.04.2020):
> К этому факту возникает такой вопрос: новая схема окраски бело-синяя; что появилось раньше - заводская окраска ЗИУ-10 или схема окраски московских троллейбусов?
> Иными словами это завод начал красить гармошки "под Москву" или в Москве начали красить "по мотивам заводской окраски гармошек"?

Заводская окраска для ЗиУ-10 в 1988 и 1989 годах :
https://transphoto.org/photo/1194603/ .
До этого (1986-1987-самое начало 1988) они приходили только такие :
https://transphoto.org/photo/1038191/ ; https://transphoto.org/photo/362878/ ; https://transphoto.org/photo/661405/ - бело-красные.Белый мог иметь легкий светложелтый оттенок,но тем не менее это белый а не светложелтый (или "слоновая кость","кремовый") "шипиловского" стандарта.В конце 1987/самом начале 1988 красный из совсем светлого стал темнее.

Момент перехода :
Заводская окраска 5613 (зав.№ 111) - https://transphoto.org/photo/1228179/ (февраль 1988).
Заводская окраска 3608 (зав.№ 113) - https://transphoto.org/photo/310733/ (март 1988).
То есть так красить начали именно с марта 1988 года.Одновременно со сменой окраски произошел перенос заводской эмблемы на передке ниже чем она раньше была.
Шипиловская схема еще вернулась в 1990 году на машине 5645.

Шипиловская окраска применялась и в Калуге:
https://transphoto.org/photo/603252/
https://transphoto.org/photo/824725/

Цитата (Завьялов Алексей, 24.08.2020):
> https://transphoto.org/photo/603252/

Это не шипиловская окраска.Вторая ссылка - да,верно.Действительно во второй половине 80-х в Калуге так красили.

Цитата (Завьялов Алексей, 24.08.2020):
> Шипиловская окраска применялась и в Калуге ...
Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 24.08.2020):
> ... во второй половине 80-х в Калуге так красили.

Я уверен, что по схеме, схожей с "шипиловской", во второй половине 1980-ых троллейбусы окрашивали не только в Калуге, но и во всех городах, куда они в период 1984-1985 годов поступали с капиталки с МТРЗ, окрашенные в "шипил". К примеру, у нас до лета 1984 года по схеме, близкой к "шипиловской", троллейбусы не окрашивали никогда. В своём большинстве они были такие https://transphoto.org/photo/1150251/?gid=1348, иногда только отличались цвета основного фона и "юбки". Но после появления в 1984-ом году троллейбусов с капиталки МТРЗ в "шипиле" эта схема благополучно начала приживаться и наносилась на троллейбусы, которые на МТРЗ не бывали отродясь https://transphoto.org/photo/12226/?vid=3897 https://transphoto.org/photo/14605/?vid=4664 https://transphoto.org/photo/13243/?vid=3312. Наносился "шипил" и на машины, прошедшие через МТРЗ, но поступившие в такой https://transphoto.org/photo/15600/?vid=5060 схеме окраски: https://transphoto.org/photo/16056/?vid=5202. А также получила довольно-таки широкое распространение инверсия "шипила" в вариациях с незначительными отличиями: https://transphoto.org/photo/14080/?vid=4418; https://transphoto.org/photo/12486/?vid=412206; https://transphoto.org/photo/11634/?vid=3639. Так же само до поступления с МТРЗ первой машины в "нечаевской" схеме окраски https://transphoto.org/photo/14607/?vid=4665 во Владимире таким образом троллейбусы никогда не окрашивали, но после и она начала активно приживаться и в классическом варианте https://transphoto.org/photo/262060/?vid=3306 и с использованием иного цвета вместо синего: https://transphoto.org/photo/13752/?vid=486683; https://transphoto.org/photo/10682/?vid=3293. И две этих схемы окраски сосуществовали одновременно бок о бок: https://transphoto.org/photo/12483/?vid=3977; https://transphoto.org/photo/1425091/?vid=3243.