Первый Икарус 280 с широкой (планетарной дверью), как видно на фото, был выпущен на конвейере в 1981 году. В СССР такие машины стали массово поступать, если я правильно помню, лишь с 1984 года. К тому же табличка госномера белая - по новой форме. Так что фото относится скорее к середине 80-х, а не 70-х годов (рискну предположить, что он было сделано не ранее 1985 года).

И троллейбус в Шипиловской окраске, такая появилась только в 1984 году. Предполагаю что это Пушкинская площадь, поворачивает на Пушкинский (Страстной бульвар) с улицы Чехова (Малая Дмитровка), если не ошибаюсь.

Цитата (Mitay, 29.08.2011):
> Предполагаю что это Пушкинская площадь, поворачивает на Пушкинский (Страстной бульвар) с улицы Чехова (Малая Дмитровка), если не ошибаюсь.


Ну да. Я правда не знаю, куда ходил/поворачивал 3-й (сейчас вроде куда-то к Цветному он ходит), но это-да, Пушка, траллик следует с Малой Дмитровки и сейчас пересекает бульвары.

Эх, опять эта дурацкая книга, где наплевали на все автора... Сейчас нет времени искать оригинал, но фото от Томаса Фишера из Берлина, год вроде 1988.
Такие Икарусы стали поступать с 1988 года.

Цитата (Taganka Terrorist, 29.08.2011):
> Я правда не знаю, куда ходил/поворачивал 3-й

3-й ходил в центр, его конечной была площадь Свердлова (Театральная). В ту сторону ехал по Петровке, обратно по Пушкинской (Б.Дмитровка). Я ещё успел на нём так покататься. При этом он пересекал Садовое кольцо прямо, не делая не нужных заездов к Маяковской и к Самотёчной.

Год съемки 1989,а не 1988.

На фото видна временная линия 15 и 31 маршрутов по Большому Путинковскому - она пересекает основной ход 3-ки по Чехова (Малой Дмитровке) и резко поворачивает налево - под лестницу "России". Также видна бездействующая встречная линия по Чехова из-под лестницы. Почему так было в 86-87 гг., понятно - строилась станция "Чеховская" и южный проезд Страстного бульвара был сужен. Но вот почему эта схема продержалась до 1989 г.? Доделывали подземные переходы?