Я так понимаю, на 6-ке работали машины второго депо?
P.S. Как же хочется вернуть это время!!!!!!!!!!

Да. Последний состав перед закрытием был таков: 466, 473, 474, 200, 222. А вообще, в разное время на 6-ке работали У-25 (ЗиУ-5), 222 (ещё ЗиУ-5), 227 (ещё ЗиУ-5), 285, 287, 406, 414, 415.

Кстати, возобновлять 6-ку никто не собирается?

А кому это теперь надо? Биганов и гувернатор не позволят. Автобусники там прочно обосновались. Маршрут 7с удобен и пассажирам, которые тепрь могут доехать до главной городской кормушки "Глобуса" и бабкам, которые также, как и на троллейбусе, могут ездить бесплатно. Поскольку инициативы даже снизу не будет, то сверху тем более никто не зашевелится. А линию - жаль...

Цитата (DeF, 17.11.2010):
> ... Биганов и гувернатор не позволят ...

Ну, предположим, ни Биганов здесь не хозяин, ни губернатор (это - территория города Владимира, а не области). Надо объективно рассуждать. А, глядя объективно на ситуацию, становится понятно, что восстановление 6-ки приведёт к очень большим капиталовложениям ввиду того, что необходимо заново построить тяговую подстанцию, установить опоры контактной сети, провести собственно саму контактную сеть. Это имело бы смысл, если бы автобусы не справлялись с пассажиропотоком (что в принципе не возможно), или очень сильно загрязняли окружающую среду (что тоже не возможно, учитывая интервальность движения автобусов маршрута 7С), или же запуск троллейбуса был бы настолько рационален, что в кротчайшие сроки затраты на строительство линии были бы покрыты доходом (что вообще не имеет никаких перспектив).

Цитата (Alex_George, 17.11.2010):
> ни Биганов здесь не хозяин, ни губернатор

Ну полномочий повысить проезд у гувернатора хватило, да и Владимир - не другой регион, а часть подведомственной ему области. Так что, думаю, влиять на городские дела он в состоянии. Кроме того, строительство линии - действительно дело очень дорогое, тут и областной бюджет может понадобится.
Ну а Биганов своё влияние в борьбе с конкурентами прекрасно показал в деле с 23-им маршрутом.
Мэр, думаю, и сам уже боится того монстра, которого создал, но поделать уже ничего не может.

Цитата (DeF, 17.11.2010):
> Ну полномочий повысить проезд у гувернатора хватило ...

Повысил именно МЭР, а губернатор утвердил. Биганов просто упёрся в вопросе о продлении работы маршрута № 11С, а Тимофеев - поддался, и теперь 23-и автобусы бегают через Дворец Творчества Юных. Теперь желательно отменить никому ненужный нелепый троллейбусный маршрут № 14, который только прожирает финансы "Владимирпассажиртранс"-а.

А мне, да и не только мне, казалось, что 23-ие загнали к ДТЮ насильно в связи с гонками, а реально благодаря кое-чьему лобби, хотя всему городу прекрасно известно, чьи машины чаще всего попадают в ДТП. А вот 31-ый у Тимофеева оказался именно по описываемой Вами причине, хотя работать он стал не многим лучше 11-го. 14-ый действительно полностью потерял актуальность после перевода 23-го. Вот недавно днём видел там целую бабку на весь салон. Можно оставить 14-ый на час пик. Он очень неплохо забивается особенно у Белого Дома его обитательницами, коих там вроде, как на хорошем заводе, пара тысяч. Но в межпик и выходные 2-3 троллейбуса просто зря ездят.

Были вести что троллейбусы оборудовались системами ГЛОНАСС/GPS мониторинга. Не планируется ли в ближайшее время создания сервиса отображения движения машин в Сети для пассажиров, как это уже реализовано для некоторых городов? Это было бы актуально в отношении редкоходящих и недублированных маршрутов, особенно на вокзал.

Цитата (DeF, 18.11.2010):
> А мне, да и не только мне, казалось, что 23-ие загнали к ДТЮ насильно ...

Ну уж явно не по доброй воле, но и не с лоббирования Биганова. Тимофееву приходится выживать, будучи маленькой фирмой.

Цитата (deimos, 18.11.2010):
> Были вести что троллейбусы оборудовались системами ГЛОНАСС/GPS мониторинга ...

GPRS у нас используется с целью контроля за движением подвижного состава на линии и координации движения. Для пассажиров пока ничего не планируется.

Про 6-ку жаль. Лучше бы отменили 7с, так как такие автобусы как у Биганова даже в количестве одной штуки загрязняют окружающую среду. И студенты и люди бы имели возможность ездить по проездным с нормальной ценой(+разные виды проездных), а не за 800 рублей. А тяговую подстанцию в загородном специально убрали или её жители растащили?

Все её комплектующие были использованы на запчасти для других подстанций, так как время тогда было тяжёлое, финансирование практически никакое, и приобретать новые элементы оборудования было не с руки. А вот контактную сеть демонтировали именно по причине возможного хищения контактного провода. Кстати, во времена действия линии в Загородный несколько раз были случаи хищения контактной сети в ночное время при помощи самосвалов, у которых поднимался кузов, которым снималась контактная сеть, а после на нём же и увозилась. Похитители найдены не были ни разу!

А в городе не было таких хищений?

Очередное позорище нашим ментам, простите полиции...

Цитата (DeF, 20.11.2010):
> Очередное позорище нашим ментам, простите полиции...
Понтам :)

Цитата (Alex_George, 19.11.2010):
> GPRS у нас используется с целью контроля за движением подвижного состава на линии и координации движения. Для пассажиров пока ничего не планируется.

Это конечно не может не радовать что "оно" не просто внедрено для галочки, а реально улучшает работу, позволяя выполнять реальный контроль за регулярностью выполнения рейсов и повышая ее, как один из основных показателей качества работы транспорта. Но все же именно Пассажиру (а он является неотделимой и немаловажной составляющей процесса транспортировки и доказательством необходимости существования этого процесса как такового), порой приходится на остановке “ждать у моря погоды”, и соответственно такая система позволила бы ему осуществлять независимый контроль за работой транспорта, который должен существовать для пассажира а не наоборот.

Цитата (Arsik, 20.11.2010):
> А в городе не было таких хищений?

Да вот как-то в городе не было. А Загородный всё же в отдалении и там всё происходило с опозданием, в том числе и охрана правопорядка.

Цитата (deimos, 20.11.2010):
> ... Но все же именно Пассажиру ...

Это пока дорогое удовольствие.

Цитата (deimos, 20.11.2010):
> Но все же именно Пассажиру (а он является неотделимой и немаловажной составляющей процесса транспортировки и доказательством необходимости существования этого процесса как такового), порой приходится на остановке “ждать у моря погоды”

Вот как раз таки прождал в субботу с 19.00 до 19.50 у поворота на ДТЮ чего-нибудь. Про долбаных автобусников - отдельный разговор. А вот где в это время были троллейбусы легендарного 14 маршрута можно было и посмотреть. Он как раз должен бы до 21-го с лишним работать. Одного поляка видел в противоположную сторону, но только он так и не вернулся.

Кондукторов катастрофическая нехватка. Сегодня, к примеру, по одной машине после 19:00 осталось на 2-ке и на 11-ом по этой причине. На 14-ый ежедневно выходит 3-5 машин из семи в зависимости от перекрытия бригадами основных маршрутов.

Цитата (Alex_George, 24.11.2010):
> Кондукторов катастрофическая нехватка.

Подайте объявление в СМИ, пригласите студентов ВУЗов, я на той неделе репортаж смотрел, как студенты работают кондукторами на трамваях(не помню какой город), все довольны. Нужно проявить фантазию ;)

Alex_George, а оплату водителю организовать? Это не дело, когда по такой глупой причине тотальный простой машин.

Цитата (Alex_George, 24.11.2010):
> Кондукторов катастрофическая нехватка.

Похоже, везде одна и та же картина...

Цитата (Aleksey, 25.11.2010):
> ... пригласите студентов ВУЗов ...

Они не смогут работать полный рабочий день в будни, так как у них свои дневные занятия. А подстраиваться под них на то время, когда им удобно - смысла нет. А им удобнее всего будет в выходные дни, а в выходные дни выпуск сокращённый, и набор обычно обеспечивается.

Цитата (DeF, 25.11.2010):
> ... а оплату водителю организовать? ...

Статистика гласит, что из общего количества пассажиров добросовестных не более 10-15%. Следовательно, основная масса будет рада отсутствию кондуктора: ведь водитель не пойдёт же в салон собирать оплату проезда и проверять проездные документы. Следовательно, это значит выпускать троллейбус заведомо на бесплатный провоз пассажиров - не вижу смысла. Другое дело, что практикуется формирование бригад из двух бескондукторных машин одной полноценной, то есть один из водителей назначается кондуктором со среднесдельной оплатой.

Вот не могу понять, почему автобусники в состоянии жировать даже на 10 рублей с человека (до недавнего времени), а троллейбусникам надо аж 17 рублей с человека для полного счастья. Дело в бабках (которые не плятят за проезд :D ) ?

Цитата (Alex_George, 26.11.2010):
> Они не смогут работать полный рабочий день в будни, так как у них свои дневные занятия

Так можно запрячь вечерников, заочников. Да и занятость у студентов тоже разная

Антон triangel, запрягаться просто так никто не захочет, да и профессионализма таким кондукторам может не хватить :)

Цитата (Alex_George, 24.11.2010):
> Сегодня, к примеру, по одной машине после 19:00 осталось на 2-ке и на 11-ом по этой причине. На 14-ый ежедневно выходит 3-5 машин из семи в зависимости от перекрытия бригадами основных маршрутов.
А как обычно обстоят дела с выпуском на 12й маршрут(в т.ч. после 19:00)?
По инф-и на сайте адм.города там должно быть 6 ед.

Цитата (DeF, 26.11.2010):
> запрягаться просто так никто не захочет

А за зарплату?

Цитата (DeF, 26.11.2010):
> да и профессионализма таким кондукторам может не хватить

Скажу по секрету, профессионализма никому в наше время не хватает. Я уже много раз умудрялся проезжать в наших троллейбусах по автобусному проездному.. И до сих пор вспоминаю случай, когда я на вечернем рейсе убедил кондукторшу, что ехал с ней же в этом же троллейбусе утром и у меня был проездной, после чего смог ей доказать, что проездной до сих пор у меня, даже не показывая его :) Вот как бывает)

Цитата (Антон triangel, 27.11.2010):
> А за зарплату?

Есть достаточно много мест, где можно заработать больше и напрягаться меньше.


Цитата (Антон triangel, 27.11.2010):
> Вот как бывает)

Ну много раз наблюдал за работой ННских кондукторов. Действительно, обмануть их несложно. Правда видал несколько реальных профессионалов. Например, одна с помощью аццкого визга на весь автобус и отказа ехать дальше, смогла высадить из А2 на Ёперном трёх пьяных быдло-ментов в час пик. Вот это бы мастер-класс)))
У нас же кондуктора работают лучше. Автобусники здорово подняли планку в своё время. От оплаты проезда мало кто уклоняется. Хотя, когда был мелкий, совал вместо проездного в мутную обложку этикетку от лимонада и предъявлял. Действовало на 90% кондукторов :D Но сейчас, думаю, у нас такое не покатит.

Цитата (DeF, 27.11.2010):
> Есть достаточно много мест, где можно заработать больше и напрягаться меньше.

Да, но если вынести за скобки те, куда не берут без опыта и тп, то остается куда меньше

Цитата (DeF, 27.11.2010):
> Но сейчас, думаю, у нас такое не покатит.

Утром 1 января прокатит все, уверяю) А если ночь прошла хорошо, то можно и советскими копейками расплатиться:)

Цитата (Антон triangel, 27.11.2010):
> Утром 1 января прокатит все, уверяю)

По личному опыту - подтверждаю. Кондуктору реально пофиг на десятки тел, катящихся домой :D Но это, скорее, исключение из правил.

Цитата (Антон triangel, 27.11.2010):
> куда не берут без опыта и тп, то остается куда меньше

Ну тогда стоит вспомнить о низком престиже этой работы.

Цитата (DeF, 26.11.2010):
> ... а троллейбусникам надо аж 17 рублей с человека ...

Именно в виде компенсации льготного проезда пассажиров.

Цитата (Антон triangel, 26.11.2010):
> Так можно запрячь вечерников, заочников.

Они потому и являются вечерниками и заочниками, что уже трудоустроены.

Цитата (deimos, 26.11.2010):
> А как обычно обстоят дела с выпуском на 12й маршрут ...

Общий выпуск 6 машин, после окончания работы 12-тичасовых машин (а это именно после 19:00) остаётся две дежурных машины-двухсменки.

Цитата (Антон triangel, 27.11.2010):
> ... Я уже много раз умудрялся проезжать в наших троллейбусах по автобусному проездному ...

Были случаи, умудрялись предъявлять презерватив, и кондуктор на это со своего место банально кивала.

Цитата (Alex_George, 27.11.2010):
> Именно в виде компенсации льготного проезда пассажиров.

Ну а если учесть, что город будет добросовечтно платить конкретно за всех льготников, то какая цена устроила бы ВГТ для обычных пассажиров?


Цитата (Alex_George, 27.11.2010):
> Были случаи, умудрялись предъявлять презерватив, и кондуктор на это со своего место банально кивала.

Это от слепоты или нежелания работать7

Цитата (Alex_George, 27.11.2010):
> Были случаи, умудрялись предъявлять презерватив, и кондуктор на это со своего место банально кивала.
Может упаковку от него?

Цитата (DeF, 26.11.2010):
> Вот не могу понять, почему автобусники в состоянии жировать даже на 10 рублей с человека (до недавнего времени), а троллейбусникам надо аж 17 рублей с человека для полного счастья. Дело в бабках (которые не плятят за проезд :D ) ?

Лучше всего, было бы чтобы все платили за проезд. А пенсионерам пенсию просто добавили.

Седня был очень удивлен, увидев 260 и 256 на 8 маршруте

Согласен, удивительное дело. Со времён всяких "209" на Т4, лет 6 уже вроде, (ну и Т14 обслуживемого обоими парками) у нас депо не помогали друг другу.

Цитата (DeF, 27.11.2010):
> Ну а если учесть ...

Ну вот как раз ближе к 11-ти и было бы, хотя сейчас и автобусники не жируют ввиду дороговизны топлива. Электроэнергия для промышленных нужд тоже дорогого стОит, поэтому в настоящее время что для автобусников, что для нас стоимость проезда была бы приемлемой в пределах 15-ти рэ.

Цитата (DeF, 27.11.2010):
> Это от слепоты или нежелания работать

Стопудово от лени. Это ж надо оторвать сидалище от кресла и пройтись по салону.

Цитата (Димасик, 27.11.2010):
> ... 260 и 256 на 8 маршруте

У депо 1 оказался водителей недобор, а у депо 2 оказался резерв. Вот их и направили туда, но они согласились идти со своими машинами.

Цитата (Иван Р, 27.11.2010):
> Лучше всего, было бы чтобы все платили за проезд ...

Наш бюджет слишком нищ для того, чтобы обеспечить всех граждан безбедным существованием. Поэтому дешевле наделить малообеспеченные категории граждан льготами, которые местные органы самоуправления не в состоянии перекрывать дотациями в полном объёме. Плюс этого в том, что неперекрытие гражданам не заметно - страдает только наше предприятие.

Цитата (Alex_George, 24.11.2010):
> Кондукторов катастрофическая нехватка.

А нельзя, как у Биганова на маршруте 1с было одно время, повесить табличку "Троллейбус работает без кондуктора" и организовать посадку пассажиров через переднюю дверь, а оплату принимает водитель? Я думаю, это выход, особенно на не очень загруженных маршрутах, типа 14 или 12.

Цитата (Arsik, 05.12.2010):
> ... на не очень загруженных маршрутах, типа 14 или 12.

В таком случае 14-ый проще вообще отменить ввиду крайне низкого пассажиропотока, а относительно 12-го Вы заблуждаетесь в плане того, что маршрут не очень загруженный - рейс на рейс не приходится, и тогда будет увесистая задержка движения из-за ограниченной посадки.