Ну, будем смотреть, что из этого получится.

Цитата (tavalex2007, 22.08.2018):
> что из этого получится.

паровозики из 16 и 23 получатся, а то что ж еще! )))

Как нередко бывает и с Тр30 и 27. Бывало, что и с 5 и 7 наблюдал.

Наверное, лучше бы вместо 23-го усилили бы 35-й, продлив его до Лукьяновки по новой трассе 23-го.

Цитата (tavalex2007, 22.08.2018):
> Наверное, лучше бы вместо 23-го усилили бы 35-й, продлив его до Лукьяновки по новой трассе 23-го.

Можно б было так сделать.
Тр35:Свободы - Дорогожицкая - Лукьяновская пл. под теже 5 машин с 15-16 минутным интервалом :)
А в добавок Тр36: Ивашкевича - Святошин. 4 машины 15-16 минутный интервал.
Было бы не плохо и на перспективу продления обох по плану МБ при строительстве КС в перспективе :)

Но Тр23 не только компенсирует Тр16 и функции льготовоза, но и подстраховка того же Тр16 :) Так что не получается :(

Подстраховка на случай затыка в центре? Что мешает в таком случае разворачивать Тр16 по направлению в центр на Лукьяновке? За этим по идее должны следить диспетчера и давать соответствующие указания.
А насчет 35-го, то да, от Свободы, пардон, призабыл этот момент))

А они есть те диспетчера? Они на таких маршрутах, как 26 или 35 не могут настроить работу, что бы паровозами не шли. А там то пробок толком нет. А что уж говорить за 16!

Цитата (Drago, 22.08.2018):
> А в добавок Тр36: Ивашкевича - Святошин. 4 машины 15-16 минутный интервал.
Лучше Ивашкевича - Чернобыльская или по крайней мере до Окружной. Ещё лучше спрямить Тр35 по проспекту Правды (от Маршала Гречко до Вышгородской), а 36 пустить через Гонгадзе и Свободы - получится хоть какая-то конкуренция МТ437.

Цитата (Александр Чернов, 23.08.2018):
> Лучше Ивашкевича - Чернобыльская или по крайней мере до Окружной.

Привязка идёт к идеям мирового банка. Тр36 от Ивашкевича мог бы быть продлен до Минской, как и планируют. Просто маршрут разбит был бы в два этапа :)


Цитата (Александр Чернов, 23.08.2018):
> Тр35 по проспекту Правды (от Маршала Гречко до Вышгородской)

Тр35 также мог бы быть разбит на два этапа выполняя идею того же мирового банка. И первый этап бы связал Свободы и Лукьяновку. А второй этап - до Вокзала со строительством КС.
437, 455, 465 там чуть ли не в автобусы хотят перевести, а приглушить получится лишь 439 и 581.

Цитата (tavalex2007, 22.08.2018):
> Подстраховка на случай затыка в центре? Что мешает в таком случае разворачивать Тр16 по направлению в центр на Лукьяновке? За этим по идее должны следить диспетчера и давать соответствующие указания.

Вот, впрочем, от кого-то петиция: https://petition.kyivcity.gov.ua/petition/?pid=8201

Есть свои нюансы, но основной замысел в Тр.23 на Виноградарь!

Подписал!

На заметку:
https://nv.ua/ukraine/events/v-kieve-per...99901.html
Вроде уже не Мельникова, а Юрия Ильенко.
Тоже касается и Интернацинальной площади - она уже площадь Валерия Марченко.

Цитата (Drago, 12.10.2018):
> На заметку:
> https://nv.ua/ukraine/events/v-kieve-per...99901.html
> Вроде уже не Мельникова, а Юрия Ильенко.
> Тоже касается и Интернацинальной площади - она уже площадь Валерия Марченко.

Спасибо! Как загрузят фотографии новые с того места, сразу добавим.