Тем временем есть уже 773, если верить БД, а что с электронами? Когда 804 будет(и будет ли)?

Когда прийдет время - будут и они :)

До конца года будут?

Конец года не есть принципиальным, у нас огромный профицит вагонов поэтому в спешке нет никакого смысла.

Цитата (Santehnik, 08.12.2017):
> Конец года не есть принципиальным, у нас огромный профицит вагонов поэтому в спешке нет никакого смысла.

Может стоило б лишние старые вагоны тогда передать в другой город, чтобы зря не стояли?

Цитата (Андрій Макарець, 08.12.2017):
> Может стоило б лишние старые вагоны тогда передать в другой город, чтобы зря не стояли?

Такі згадується фраза з того запліснявілого анекдоту про чоловіка, що чекав на допомогу вищих сил у виграші в лотерею: "Ну ти хоч би квиточка придбав!".

ПС: хтось просить ці вагони?

Цитата (Santehnik, 08.12.2017):
> Конец года не есть принципиальным, у нас огромный профицит вагонов поэтому в спешке нет никакого смысла.

А как же договор?

Цитата (Dimon, 08.12.2017):
> Цитата (Santehnik, 08.12.2017):
> > Конец года не есть принципиальным, у нас огромный профицит вагонов поэтому в спешке нет никакого смысла.
>
> А как же договор?

Ну это смотря как оплата по нему ;)

Цитата (Андрій Макарець, 08.12.2017):
> Может стоило б лишние старые вагоны тогда передать в другой город, чтобы зря не стояли?

1) Никто не просит. Просят троллейбусы, но отдать их достаточно сложно.
2) В Киеве с 2013 года не происходит списания ПС по ряду причин. На сегодня что-то передать практически невозможно, потому что это займет много времени на оформление решения + общественный бунт про "разбазарвание имущества". Лишний кипишь никому не нужен поэтому все излишки тихо, без пыли без шуму ставят под забор.

Цитата (Dimon, 08.12.2017):
> А как же договор?
Цитата (СтаС, 08.12.2017):
> Ну это смотря как оплата по нему ;)

Там деньги есть, но нереально за 3 месяца построить сразу 7 вагонов. Что-то привзут в каком-то виде до конца года, а потом договор продлят на 2018 перенеся остаток.

Цитата (Santehnik, 09.12.2017):
> Там деньги есть, но нереально за 3 месяца построить сразу 7 вагонов. Что-то привзут в каком-то виде до конца года, а потом договор продлят на 2018 перенеся остаток.

Это уже интересно. Будет как с 802?

Цитата (Aventador, 09.12.2017):
> Это уже интересно. Будет как с 802?

+-. Вообще они грозились 3 вагона таки сделать, еще 2 в каком-то виде поставить, а 2 перекинуть на след год.
Но получится ли посмотрим. Сроки реально сжатые.
Песа вон тоже не оправдывает надежд, не смотря на наличие кучи кузовов пока только 13 вагонов отгрузили, еще 4 заказано.
А нужно до конца года хотя бы 30 что бы остальные 10 можно было перекинуть на 2018.
Без выкрутасов можно перекидывать не больше 25% контракта.

Цитата (Santehnik, 09.12.2017):
> +-. Вообще они грозились 3 вагона таки сделать, еще 2 в каком-то виде поставить, а 2 перекинуть на след год.
> Но получится ли посмотрим. Сроки реально сжатые.

Цитата (Santehnik, 09.12.2017):
>Без выкрутасов можно перекидывать не больше 25% контракта.

Хм, так как Электронов ещё не видно, то по ходу количество вагонов в договоре опять сократят :(

Цитата (Santehnik, 09.12.2017):
> Цитата (Aventador, 09.12.2017):
> > Это уже интересно. Будет как с 802?
>
> Без выкрутасов можно перекидывать не больше 25% контракта.

Прочитайте внимательно договор . Там отдельный пункт есть - " у випадка , якщо одна із сторін договору не встигає виправити сої забовязання зазначені данним договором , За згодою обох сторін термін дії договору може бути продовжений "

Электотрансу ещё ж летом денег дали,что нельзя за полгода 7 вагонов сделать?

Цитата (Santehnik, 09.12.2017):
> +-. Вообще они грозились 3 вагона таки сделать, еще 2 в каком-то виде поставить, а 2 перекинуть на след год.
> Но получится ли посмотрим. Сроки реально сжатые.
> Песа вон тоже не оправдывает надежд, не смотря на наличие кучи кузовов пока только 13 вагонов отгрузили, еще 4 заказано.
> А нужно до конца года хотя бы 30 что бы остальные 10 можно было перекинуть на 2018.
> Без выкрутасов можно перекидывать не больше 25% контракта.

Я правильно понимаю, что в любом случае будут 7 вагонов Электрон? Сейчас ли, в 2018-м ли, в рамках старого договора, в рамках нового договора, но будут?

Цитата (Dimon, 09.12.2017):
> Электотрансу ещё ж летом денег дали,что нельзя за полгода 7 вагонов сделать?

Нельзя конечно. Слишком маленький срок. И не за пол года, а с конца августа - всего 4 месяца...

Цитата (chs8.vova, 09.12.2017):
> Прочитайте внимательно договор . Там отдельный пункт есть - " у випадка , якщо одна із сторін договору не встигає виправити сої забовязання зазначені данним договором , За згодою обох сторін термін дії договору може бути продовжений "

И что? Законодательство выше договора, а оно оговаривает четко:
> 5. Дія договору про закупівлю може продовжуватися на строк, достатній для проведення процедури закупівлі на початку наступного року, в обсязі, що не перевищує 20 відсотків суми, визначеної в договорі, укладеному в попередньому році, якщо видатки на цю мету затверджено в установленому порядку.
Но таки да. Я получается ошибся. 20% можно переносить, даже не 25%.

Цитата (Jen, 09.12.2017):
> Я правильно понимаю, что в любом случае будут 7 вагонов Электрон? Сейчас ли, в 2018-м ли, в рамках старого договора, в рамках нового договора, но будут?

Ну 5 точно будет или в этом или в следующем году, еще 2 под вопросом.

Цитата (Santehnik, 09.12.2017):
> В Киеве с 2013 года не происходит списания ПС по ряду причин. На сегодня что-то передать практически невозможно

2 юзика из КурТД в 2015 году таки отдали.

Цитата (Santehnik, 08.12.2017):
> + общественный бунт про "разбазарвание имущества".

Якщо правильно презентувати процес передачі - ніякого бунту не буде, а вийде чудовий піар.
На кшталт: "Ми придбали для столиці нові сучасні супер-пупер-межгалактичні тролейбуси та на прохання жителів Слов"янська/Бахмута/Дніпра передаємо в якості гуманітарної допомоги відсторонені застарілі машини".

Уже не кажу про те, що можна домовитися щодо обміну ходових вагонів (торських Т-1 або криворізьких 683-х, наприклад) для музею на ці відсторонені та геть непотрібні Києву Т-2.

А так воно згниє під парканом - ні собі, ні людям...

683-х для какого музея ?

Для нашого. Машини дуже цікаві, хоча й без столичної "прописки".

Но ведь в Киеве им не место даже в качестве музейных, они никакого отношения не имеют к нашему городу.

Цитата (ObolonsSKY, 09.12.2017):
> Якщо правильно презентувати процес передачі - ніякого бунту не буде, а вийде чудовий піар.

Ага, оно зараз 2 вагони метро продали з молотка. То добре що знайшлись німці яким вони знадобились, бо так би й далі стояли. Але ж всеодно було скіглення що це погано. А те що вони до того років 5 стояли під парканом то нічого, а от продавати - ні не мона.

Цитата (ObolonsSKY, 09.12.2017):
> Уже не кажу про те, що можна домовитися щодо обміну ходових вагонів (торських Т-1 або криворізьких 683-х, наприклад) для музею на ці відсторонені та геть непотрібні Києву Т-2.

З БЦ намагались, але там треба було віддавати щось типу 9 ЮМЗів за одного музейного експонату: http://bc-rada.gov.ua/sites/default/file...tr_473.pdf
І той експонат такий що в місті раніше не був. Якось м'яко кажучи не рівноцінний обмін. Мабуть тому він так і не стався.

Цитата (ObolonsSKY, 09.12.2017):
> Уже не кажу про те, що можна домовитися щодо обміну ходових вагонів (торських Т-1 або криворізьких 683-х, наприклад) для музею на ці відсторонені та геть непотрібні Києву Т-2.

В Киеве с музеем довольно много проблем. И проблема не только в том, что за 2 года ничего не сделано для того, чтобы привести хоть то в порядок, а в том, что из-за отсутствия контроля состояние экспонатов ухудшилось, а часть из них превратились в "типичный некомплект". Кроме того, покупать в музей ЗиУ-10, ЛАЗ-52522 и прочие троллейбусы не имеющие к Киеву никакого отношения, пока не собраны хотя бы комплекты (ремонтопригодные кузова (желательно киевские)) на 9Тр, ДАК, ЮМЗТ1, 14Тр (по крайней мере оборудование на 2008) не имеет смысла.

Цитата (Santehnik, 09.12.2017):
> происходит списания ПС по ряду причин. На сегодня что-то передать практически невозможно, потому что это займет много времени на оформление решения + общественный бунт про "разбазарвание имущества". Лишний кипишь никому не нужен поэтому все излишки тихо, без пыли без шуму ставят под забор.

А що, хіба не можна без зайвих клопотів віддати в оренду вживані тролейбуси іншим містам за символічну плату (напр, 100 грн на рік)? Це б було виходом розумним з ситуації: мінімум формальностей і поділилися з тими, хто цієї техніки потребує

Раніше так и робили, але зараз є проблеми пов'язані з тим що деякі ЮМЗ Т2 не повернулися з оренди після закінчення строку, а рішення про постійну передачу немає.

Цитата (Santehnik, 09.12.2017):
> С БЦ пытались, но там нужно было отдавать что-то около 9 ЮМЗов за один музейный экспонат

В этом списке из 9 ЮМЗ Т-2 был один музейный, официально значащийся, как подлежащий передаче в музей. Так что обмен вдвойне неравноценный.

И как верно замечено, ни ЛАЗ-52522, ни ЗиУ-10 никакого отношения к Киеву не имеют и в настоящий момент в музее им не место даже в ближайшей перспективе.

Цитата (Santehnik, 08.12.2017):
> Когда прийдет время - будут и они :)

Вот уже пришли. Если верить ткпт - уже 1 в ДШ.

Цитата (ObolonsSKY, 08.12.2017):
> Цитата (Андрій Макарець, 08.12.2017):
> > Может стоило б лишние старые вагоны тогда передать в другой город, чтобы зря не стояли?
>
> Такі згадується фраза з того запліснявілого анекдоту про чоловіка, що чекав на допомогу вищих сил у виграші в лотерею: "Ну ти хоч би квиточка придбав!".
>
> ПС: хтось просить ці вагони?

Нема куди передати? В ПД СБО з Т3 на Т14,15