Комментарии, написанные пользователем Вася Климов

Двойка пользуется спросом, просто пассажиры ещё не все в курсе.
Сегодня на Кольцевой в 5544 по Т2 зашло довольно много людей.

Уже сегодня на Гната Юры из 405 вывалила толпа.
Пассажиров будет предостаточно. А когда откроют Индустриальную (там работ ненадолго) - так будет ещё больше. Никто не захочет стоять в пробке в набитом автобусе если ходит трамвай (разве что если кому-то надо например в район Гарматной или Василенко - там до ближайших станций СТ далеко)

Цитата (Саня Куранда, 17.10.2010):
> Троещенский СТ будет воскрещён?

Судя по схеме - да, но вот метро на Теремки чего-то не нарисовали.

Т2 работает с дня отнрытия, на нём было 4 выпуска, из них 3 одиночки: 5477, 5545, 5579, 5929+5472.

Графики остались старые. С Борщаговки до Старовокзальной дано от 37 до 42 минут.

Ещё по маршруту 2 работали информаторы.
На информаторы записали вариант со всеми станциями кроме Воздухофлотской и Площади Победы - а из основного участка сделали только Политехническую. Вот и включили информатор только в ЛВСе когда ехал Азаров, при этом вагон остановился только на Семьи Сосниных где руководство осмотрело станцию.
Во время работы объявляли в микрофон на Семьи Сосниных "Следующая - Политехническая"

Логически - первый номер свободной серии. Например 200, 500, 600...

Цитата (Blek, 14.10.2010):
> Не понимаю зачем ругаться...где какой завал,шум,столб...Мне например это не мешает зайти глянуть на трамвай и написать комент.А тут такое впечатление складывается что мол надо Идеальное фото...и не дай бог
кустик какой то попадёт)

Согласен.
Есть любители транспорта, а есть любители фотографировать транспорт. Это всё-таки немного разные вещи.

Вот так одним махом отвёртки КЗЭТ стал единственным отечественным производителем современного трамвайного вагона 71-154М-К ))

А спустя полчаса за ним приехала АВ-4...

Интересно, сейчас это место тоже называется "площадь Ленина" (Leninplatz) ?

Где последний раз ты его видел ?
Отметил нерабочим потому что перекошенный троллейбус без головок токоприемников, стоящий на территории депо, как-то нельзя назвать рабочим ))

Цитата (SENSOR, 04.09.2010):
> Люди, а почему татры часто "подгорают"? Это соленоиды, или тормозные реостаты?

При превышении нагрузки (например толкают СМЕ на подъем одиночкой) - демпферные реостаты и ускоритель.

Если слышно характерный запах от тележек - колодки

Ещё могут гореть клемные коробки, при попадении воды и к/з.

В целом, Татра-Т3 хуже например того же КТМ-5 из-за наличия ускорителя, самой проблемной детали вагона.

50000 руб = 10000 грн = 2000 $ по киевскому курсу.
Получают со всеми надбавками и т.д., по максимуму всегда меньше 5000 грн (1000$), где-то так $600-800 в среднем. Вот и удивился что в Москве такие большие зарплаты.

Там и растяжек КС полным-полно осталось, если пройти выше по Грушевского, на Евр.площади и Крещатике тоже есть.

А такие зарплаты - правда?
35000-50000 руб, это 7000-10000 грн. Не знаю, много ли это для России, но в Киеве получают ровно в два раза меньше.

Без переднего маршрутоуказателя сверху - это более ранняя модификация? Хорошо видно что это почти копия Киев-11.

>он списан по пробегу в связи с приходом новой техники
ага. То есть и тут виноваты эти лазы.

Это никакой не Х.
В документах КЗЭТа, выпускавшего эти вагоны, встречается еще обозначение "2М" - 2-осный моторный.

"Калбаса" вообще-то имеет свое название - сцепка Шарфенберга.
К1 - это фактически тот же Татра-Юг Т6Б5, только с другими мордой и задом, поэтому работа по СМЕ у них возможна: http://rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=200109
По идее,где эксплуатируется Т6Б5, никаких проблем с К1 быть не должно.