Комментарии, написанные пользователем КТМ5М3

Потому что её нужно запирать на "трёхгранку", иначе от толчка может открыться. И тут либо запереть лень, либо "трёхгранки" нет.

24 мая, когда в Кохме горел ресторан "Запрудка", туда уже ездил шестой маршрут. На кольце у многих были проблемы с разворотом.

Причина - конструкция самой крышки. От толчка может самопроизвольно открыться. Регулировка не предусмотрена, только запирать на ключ, а это бывает неудобно\лень\нет ключа и т.д. Вот о опускают лестницу, чтоб совсем не распахнулась. ПШУ рабочие, а с катушками не всё гладко. Часто лопаются пружины. Иногда клинит катушку в определённом положении, из-за чего верёвка не сматывается, цепляется за выступающие элементы и срывает штангу. В корпусе снизу не предусмотрено "окон", из-за чего внутрь набивается снег и клинит катушку. Так же очень маленький и не прикрытый ничем зазор между задней стенкой катушки и корпусом машины. В оттепель или после мойки туда попадает вода и замерзает с теми же последствиями. Есть информация, что в скором времени должны восстановить катушки на всех машинах.

И ещё в том месте, где он стоит, хорошая такая яма, колесо чуть не на половину проваливается.

Категорию Д открывать не обязательно. Можно вообще пойти учиться без прав и ни разу за рулём не сидевши. Учиться чуть меньше 6 месяцев. Вот только желающих нет. Никак группу не наберут. Из тех, что хотели учиться и ждали набора группы, половина уже разбежалась.

Шестёрка, за 388.

Точно. На Энгельса напротив трамвайного депо вместо того, чтобы снег почистить (провода над правым рядом, ряд завален сугробами, в среднем бросают машины, троллейбусы едут в левом с предельным отклонением со скоростью 2 км/ч), решили провода перевесить влево. ))

Да, разворот запретили. Подмена (5 и 10) осталась на Пушкина, а когда её нет, заезжают в депо на обед. Водителю с 451 передам. ) Сам люблю быстро ездить, жаль что не всегда это возможно.

Со стороны действительно выглядит как маразм. А если разобраться: Возьмём 6 маршрут. От пл. Революции до диспетчерской у Реала даётся 18 минут. Пускай будет середина дня, народу на остановках почти нет. Я могу пролететь этот отрезок минут за 10. Но тогда в диспетчерской получу баранку. Так что мне всё равно придётся тащиться мееедленно. и какой смысл тогда лететь мимо остановок? Может кто подойдёт, пока стою. Ну а уж проехал диспетчерскую - тапка в пол, на конечной постоим! Ещё бывает, что пассажир сидит, пока двери не откроешь. Насчёт графиков в маршрутках. Может они и есть, да за их несоблюдение их никто не шкурит, в отличие от нас. маршрутки едут как хотят, у них только очерёдность отправления с конечной есть фактически.

По поводу 20 км/ч по пустой дороге. Существует график. Если ехать вперёд этого графика - то влепят баранку, т.е. лишаешься премии за этот рейс. А пустая дорога или нет - никого не интересует. Изволь приехать в графике, хоть 5 км/ч ползи. Хотя самого графики тянутые бесят жутко. Диспетчерскую проехал и педаль в пол до конечной. )) На счёт пустых остановок. Водитель обязан останавливать на всех остановках его маршрута независимо от того, пустые они или нет. Иначе опять же депремирование.

410 будут восстанавливать. Пока срезали весь борт от передней до средней двери.
А 427 уже бегает по десятке, как новенький, будто и не снесли ему пол-кабины.

Разбит 25 февраля в дтп с неопланом на перекрёстке Куконковых\Строителей. Похоже, что 410 начал левый поворот на Строителей на зелёную стрелку, а в этот момент навстречу по Куконковых летел неоплан. Зелёный ему закончился, пытался проскочить на начало красого. Даже не тормозил. От удара троллейбус развернуло почти на 180 градусов и он протаранил забор рынка. Удар пришёлся прямо в кондукторское окно. У кондуктора сотрясение мозга и многих пассажиров порезало стёклами. У автобуса вся кабина всмятку, много пострадавших. У 410 повело весь борт от передней до средней двери, крышу, пол в районе удара, колёсную арку.

Они в минусовом проводе ковыряются. Вот и не убило. )

Должны. Новых машин не предвидится. Но простоит он долго. Раму под мордой переваривать, усилителю и рулевому точно хана.

А кто его знает. Сейчас вообще предприятие в подвешенном состоянии находится: то ли закроют, то ли нет. Эти корпуса целый год на улице простояли, пока за них не взялись, даже ржаветь начали. Новых корпусов сейчас не делают, только текущий ремонт. С трамвайным депо тоже непонятно. Земля под ним уже продана. Когда закроют, неизвестно, пока работает, и даже делают КВР на экспорт.

Новый, а уже по краям обгрызанный. )

После него ещё 389 разрезали, только мосты на месте порезки валяются. Он весь насквозь гнилой был.
Корпуса все затащили в цех КВР, собирают.

Нормальная пересечка, проходится со свистом, палки не падают.

Водительница сама попросила в этот цвет выкрасить.

стрелка тут особо не нужна. Этот разворот в маршрутном движении не используется. Обычно тут разворачиваются маршруты 2 и 6 после обеда. Если на обед нет подмены, они встают в этом месте на разворот. А поскольку, уходя на обед, штанги всё равно снимать,стрелка и не нужна. Просто ставят уже на другие провода. Опаздывающие машины здесь разворачиваются крайне редко, предпочитают проехать через областную а-ля восьмёрка, потому-что: 1)переставляться лень, 2)с этого кольца сложно выезжать в направлении центра.