Комментарии, написанные пользователем Вадим

Ну и кривая... Смысл было делать ее такой S-образной? Колебания штанг после прохождения первого криводержателя еще не погашены, а тут уже второй, затем пересечка... Почему бы не сделать этот участок прямым, с одним-единственным криводержателем после пересечки?

Интересно, а ШУ родные? В смысле, с электроприводом или переделали на механические?

Что интересно, на табличке остановки маршрута "С" нет. Забыли поменять МУ на троллейбусе или объезд?

Блин, надо бы съездить в Кордову пока не списали все ЗиУ... странно даже, так рядом и родные тролики еще катаются!

Правда? Как насчет http://upload.wikimedia.org/wikipedia/co...fersa).jpg

Поезд лицензии Budd, собранный в Бразилии компанией Mafersa... более безликого, думаю, не существует)

Серия 400 (у которой кондеев не бывало и в помине), в народе известная как "козлик" из-за чрезмерно пружинистых рессор. Когда превышает 50-60 км/ч, становится страшновато, всплывают мысли о последних ЖД-катастрофах))

Перестраивается. После аварии (кстати, далеко не первой) правительство посчитало нужным перестроить всю систему до 2014-го года. Для модернизации трамваев была выбрана компания T'Trans (http://www.ttrans.com.br/en/index.htm), которая уже имеет опыт (весьма плачевный) по модернизации этих трамваев. С ужасом ждем результатов...

А я все думал и гадал в 90-x, что означает A.B.A No на МУ 7-го и 13-го троллейбусов...

Хм, пардон за невнимательность. Блин, какой контраст! Я это место впервые увидел уже после расширения Халиппа. Еще удивлялся, а на кой там КС повесили (со стороны мемориала) если троллейбус идет только в одну сторону (ТЦ -> Измаил). Вопрос решился самим собой только пару лет назад...

А смысл вообще номера перекидывать с одной машины на другую после списания первой? Пробелы, что ли, заполняют?

Карта неточная. 10-я линия (бирюзового цвета) уже не идет до центральной ст. Luz, только до соседне Brás.

Ого, на троллейбусы кондиционеры стали ставить? Правда, жаль что такие мелкие)))))

Может, решили сохранить морду и зад чтобы при случае, скажем, аварии приварить к другому троллейбусу?

Alstom Metropolis. Собраны в Сан-Паулу.

А на старые столбы нельзя было кронштейны повесить? Лес опор как-то не очень смотрится.

^^
Скания BR-116. RABA-й тут и не пахнет.

Да хотя бы здесь, в Сан-Паулу. Есть (и были, но ныне демонтированы) троллейбусные линии с уклонами в 12-14% на протяжении как минимум пару кварталов.

А вот фидеры неаккуратно протянули. Неужто нельзя было пустить кабель по кронштейну (за троллейбусом) и не утруждать себя протягиванием лишних растяжек? Странно.

Да еще и "спасибо" говорят. Позитивно!

Может, чтобы небыло поползновений со стороны отдельных АУ превратить эстакаду в "автомобильно-трамвайную"?

Пантограф-то как раз есть, просто он опущен (см. 5-й вагон). В историческом центре запрещено развешивать провода, поэтому у трамваев запитка от 3-го рельса.

Т.е, можно было знать лет эдак 30 назад. Сейчас эта система устарела и стала сильно запутанной и, учитывая тот факт, что население в общем понятия не имеет, как расшифровывать номера маршрутов, то эта манера нумерации совершенно безполезна.

А "дроби" это действительно вариации маршрута (пиковая или постоянная). 10 - основной, 11 - ночной, 21 до 30 - укороченный, 31 до 40 - ответвление, 41-50 - раздвоенный, 51-60 - удлиненный. Если дробь не обозначена (как на фото), тогда маршрут основной (-10).