Комментарии к Тролза-5275.05 «Оптима» № 2474

Почему в Тольятти нет нормальных Конечных станций, где автобусы/троллейбусы причаливают к перронам, высаживают и сажают на них людей и там же отстаиваются, пока водитель в диспетчерскую ходит? Хоть убей не понимаю я эту манеру высаживать и сажать людей бог-весть где. Ещё и если ты не знаешь, где последняя остановка, порою агрессивные кондукторшы налетают, орут, порою по хамски, чтобы выметался.

Вот здесь например - вместо того, чтобы здесь сесть на троллейбус, приходится чуть ли не километр топать до остановки. А если я не местный и не знаю, где у какого троллейбуса остановка?

Мне это кажется диким, особенно на фоне агрессивных кондукторш.

Ни чо се сугробы

Супер краска )

Трое уже уволились. Стало быть 4 из 7 осталось уж...

Это как понять, из них `рабочие ´-5 ? Только 5 человек стажируеться ?

7 новых стажеров. Из них "рабочие" - 5

И сколько человек, группа ?

Цитата (Тролза МЕГАПОЛИС, 01.04.2021):
> Редкий момент выхода машины из депо-2 на 4-ку )

Здесь скорее неожиданным можно назвать появление на 4-ке именно 2474, согласен. А в остальном давно уже ничего не удивляет, много лет как всё перемешалось.
К примеру, 104, 107, 106 и 118, чьи экипажи номинально привязаны к Автозаводскому району, регулярно видел в теплый сезон на маршруте № 21 - в прошлом году и позапрошлом (и не только в дни массового посещения кладбищ). 104 еще на 7-ке время от времени светилась (и не только в новогоднем "костюме"). 2472 и вовсе "гуляет сама по себе", в январе видел ее на маршруте № 13.
Ну и обратных примеров тоже полно. В прошлом году на 13 и 14 работали 3058, 3059, 3061, 3063 и даже 3069.

Редкий момент выхода машины из депо-2 на 4-ку )

Вот лучше бы в обратную сторону фото. Там гораздо интереснее.

Обклеен новой рекламой, сегодня видел по 18

Попалась мне сегодня предвыборная агитационная брошюрка одной партии, под названием "Программа Действий Команды Губернатора". Помимо всего прочего, там также написано: "В 2013-2014 гг. планируется дальнейшее обновление троллейбусного парка: закупка новых троллейбусов, а также троллейбусов после капитально-восстановительного ремонта. На эти цели планируется выделить около 1 млрд рублей. Благодаря этому в Тольятти не останется транспорта со сверхнормативным сроком службы.".

С 16 марта на линии, 3058 тоже уже работает.

На следующей неделе в Тольятти пригонят 5 новых автобусов и еще столько же троллейбусов.

Аукцион на право поставки автобусов выиграл ОАО "Нефтекамский автозавод". Директор по продажам этой компании Виктор Васецкий рассказал, что в понедельник состоится заключение контракта, а уже в среду, 23 декабря, пять машин из Башкортостана прибудут в Тольятти. Это 5 белых автобусов "НефАЗ" 5299-20-32, вместимостью 106 человек каждый, с учетом 25-ти посадочных мест. Главный специалист отдела продаж ОАО "Нефтекамский автозавод" Владимир Кабитов пояснил, что в документации по аукциону не упоминались дополнительные опции, поэтому бегущую строку в салоне автобуса и кондиционер устанавливать не планируется. Стоимость одной машины порядка – 3,5 миллиона рублей.

Цена троллейбуса выше – около 5 миллионов рублей. Поставить новую технику в Тольятти вызвалась самарское ООО "СпецТрансИнжиниринг". Но сами троллейбусы будут пригонять из города Энгельс Саратовской области. Это будут 5 оранжевых машин "Тролза" 5275-07 "Оптима". Именно такая машина с 9 мая курсирует по 19-му маршруту. Но весной машину пригнали на испытание, а теперь ее выкупят. С учетом этого троллейбуса в городе станет 6 новых "рогатых". На приобретение троллейбусов 31 миллион 200 тысяч рублей предоставили федеральный и городской бюджеты, на закупку автобусов было предусмотрено 17 миллионов 352 тысячи рублей, передает служба новостей радиостанции "Август".

Очень классный салон!!!!!

Видимо последнее обострение отношений пойдет не на пользу бкм. Хочется чтобы взяли бкм. Тогда будет здоровая конкуренция и тролза будет вынуждена прогрессировать. Хотя с другой стороны тролзе нужны заказы, иначе завод умрет, а это неприемлемо.

А в каком троллейбусе приятнее пассажирам?

Каждый троллейбус стоит столько, сколько он действительно стоит. И Белорусский троллейбус вопреки всем мнениям фанатов - далеко не эталон. А стоит он меньше Мегаполиса потому что по техническому отношению ниже уровнем. Если не брать во внимание только ведущие мосты, то подавляющее большинство комплектующих белорусские, а в Тролзе - импортные. Кроме того, белорусы активнее поддерживают своего производителя и дарят ему налоговые льготы, госзаказы, выбивают контракты на уровне правительства. В России такого нет. Наше правительство подарив программу софинансирования, только затормозило производство на 2 месяца, когда все муниципалитеты замерли в ожидании денег. А на днях президент сказал, что программа была провалена. Я не фанат Тролзы. Но я понимаю ее политику, когда каждый норовит поставить палку в колеса. И если выберут Тролзу, я буду только рад.

Цитата (АндрейТ, 14.05.2009):
> А низкий пол БКМ - совсем не показатель. Значит Белорусы на чем-то сэкономили и опытная эксплуатация это покажет.

Да точно, портальные мосты немецкого или хотя бы венгерского производства по-любому не дороже классических на Оптиме. Вообще-то было бы нормально и понятно, если б Мегаполис стоил столько же, сколько Сябар, а за Оптиму явно перебор, наглеет ТролЗа. Кризис он и в Белоруссии кризис.