Комментарии к Škoda 14Tr02 № 226

Що за лінія КМ була, на фото крайня зліва?

Цитата (Bogdan_Kundel, 21.05.2020):
> Пам'ятаю, на ньому їздив довгий час один водій. Приблизно 2008-2014. Тоді, як мені здавалося, він був в доволі не поганому технічному стані в порівнянні з іншими 14Тр. Особливо це помітно було при проїздах з поганим дорожнім покриттям. Підвіска та трансмісія чудово працювали. А потім щось він ставав все в гіршому стані...

До весны 2013 он на ней работал, всегда следил чтобы 226 была в хорошем состоянии, а потом его уволили и машину отдали стажерам которые ее угробили, а когда он вернулся на работу то уже не хотел ее брать из-за плохого тех состояния. Сейчас он на 374.

Пам'ятаю, на ньому їздив довгий час один водій. Приблизно 2008-2014. Тоді, як мені здавалося, він був в доволі не поганому технічному стані в порівнянні з іншими 14Тр. Особливо це помітно було при проїздах з поганим дорожнім покриттям. Підвіска та трансмісія чудово працювали. А потім щось він ставав все в гіршому стані...

"...перетворюється на свалку..."

На звалище.

Цитата (одесса, 06.07.2018):
> Печальное зрелище.

Самое интересное что эта машина ещё ездила зимой!

Цитата (одесса, 06.07.2018):
> А теперь какая у нас самая старая машина?

В Киеве заводской 8774.

Печальное зрелище. А теперь какая у нас самая старая машина?
Я всё не могу понять, можно ли как-то в базе искать машины одним списком по всей стране?

Нормальних слів НЕМА!(

В общем порежут 226 и 2002. Идти к меру, можно и не идти бесполезно.

По стоимости металлолома. Для начала горсовет должен своим решением его списать. А чтобы списать, нужно соответствующее представление.
Как вариант желающим выкупить троллейбус нужно обращаться в сам горсовет или на прием к мэру города с соответствующей просьбой.

Цитата (Romann, 10.04.2018):
> А, зберігши унікальний 2002 до 2018 року і порізати його буде злочином(
Согласен полностью!

Цитата (Romann, 10.04.2018):
> Найбільше в тій ситуації шкода 2002, невже не можна ніяк врятувати, унікальний ж тролейбус
Только выкупить его у депо.

Я не згідний з цим.
2002 унікальний тролейбус, яких більше не лишилось(інша кабіна перегородка, тощо)
А 2010 то зовсім інший тролейбус, якому від справжнього 52522 передався лише певні елементи корпусу, 52522м це вже не те. А, зберігши унікальний 2002 до 2018 року і порізати його буде злочином(
2002 МУСИТЬ бути збереженим.

У 2002 фактично потрібно замінювати весь корпус. Як на мене, важливіше зберегти 190, а майбутні музейні 14тр та ЛАЗ 52522 вибирати з нормальних машин (296 та 2010, наприклад).

Цитата (Vitt Marauder, 07.04.2018):
> 226 подали на списання, а позаду Шкода 15тр 377*.

Найбільше в тій ситуації шкода 2002, невже не можна ніяк врятувати, унікальний ж тролейбус

226 подали на списання, а позаду Шкода 15тр 377*.

поле, трасса ГЭТа.

лично мне данный участок напомнил именно знаменитую Мозырьскую сеть

И при чем тут Мозырь?

У нас бы за такое ата-та сделали бы)))))

Самодельные перемычки в дверях лучше покрасить в чёрный цвет, чтобы не бросались в глаза.

Экипажам, которые сохранили на ходу сей троллейбус такое долгое время (32 года)- благодарность, а сам троллейбус сохранить-бы, как музейный экземпляр.