Комментарии к 81-760 № 37318

Может, для оперативного доступа в подвагонное пространство? Достать упавшего под поезд пассажира, к примеру.

Цитата (Илюха_ЛэП, 27.02.2018):
> Типа, резервный путь для эвакуации, если... если.. например, двери заклинит?

Как вариант.

Цитата (Delsin, 27.02.2018):
> Щит гнали через станцию, поэтому путевая стена дальше

У нас Яшьлек тоже транзитом проходили, однако у неё вполне нормальная конструкция.

А как это относится к дверям? Типа, резервный путь для эвакуации, если... если.. например, двери заклинит?

Какой интервал движения на новой линии: к "Деловому центру" и к "Раменкам" от "Петровского парка"?

Цитата (Delsin, 27.02.2018):
> Щит гнали через станцию

Через другие то не гнали. Это рудимент проекта с дверями, скорее всего.

Щит гнали через станцию, поэтому путевая стена дальше. А зачем они это обыграли дополнительной платформой - непонятно.

Тоже интересно. Похоже, там зазор около 1 метра.

Кстати, не обратил внимания, а эта "миниплатформа" доходит до поезда, или там остается зазор?

А кто объяснит наличие "миниплатформ" с противоположной стороны? Тему "мгновенной эвакуации если что" рассматривать не стоит, я думаю.

Цитата (Delsin, 26.02.2018):
> Всё же не туалетный кафель

Для отделки путевых стен использован мягкий камень, который сыпят на дороги? Его сейчас везде поналепили, он очень быстро желтеет и, видимо, растворяется. Ещё, боюсь, не на цементном растворе, а на винтах и клею, как недавно на некоторых других станциях смонтировали, видимо, чтобы быстрее было. Разве навесная отделка стен уже разрешена на подземных объектах?

Цитата (Delsin, 26.02.2018):
> форма самой станции поинтереснее сороконожек.

Сороконожка один в один, показывали же рисунки с проектов. Но тут несколько смущает форма отделки колонн: с одной стороны модный деструктивный стиль (как и "оголённый" потолок), выглядит любопытно, но с другой - крайне не рационально направлен рисунок формы отделки: вся пыль из туннелей, в т.ч. металлическая будет оседать на колоннах, а как её счищать с отделки такой формы???

Цитата (Delsin, 26.02.2018):
> Всё же не туалетный кафель
Дело даже не в кафеле, а в том, что хотя бы не будет бесконечно обсыпаться и залепляться по типу "я тебя слепила из того, что было". Задолбали уже эти сороконожки в разноцветных заплатках.

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 26.02.2018):
> Это бы позволило исключить падение людей на рельсы!

Это не настолько массовое явление, чтобы ради него городить дорогостоящие конструкции, которые пришлось бы переделывать при смене модели ПС.

Почему отказались от перегородок со станционными дверями на платформе? По проекту вроде они были. Это бы позволило исключить падение людей на рельсы!

Есть пять составов(37069-070, 37071-072, 37141-142, 37143-144, 37145-146), которые постоянно ездили по АПЛ и изредка на Солнцевскую линию, они же и остаются.

Цитата (Artemio, 26.02.2018):
> куда они должны деться?

Мало ли. Пусть навечно остаются, без них будет плохо.

Цитата (Иван Костяев, 26.02.2018):
> А на АПЛ 760-е остались?

А куда они должны деться?

Ну тут, на мой взгляд, неплохой баланс между однотипностью и индивидуальностью. Всё же не туалетный кафель, и форма самой станции поинтереснее сороконожек.

Цитата (Дима Канеки, 26.02.2018):
> чтобы показать их однотипность?))

Поддерживаю, станции однообразные, как говорится, дешево и сердито. С др.стороны, в 21 веке дорогая помпезность уже не нужна, подземка превратилась из показа подземных дворцов в стандартный вид гор.транспорта больших городов.

А на АПЛ 760-е остались?