Комментарии к 71-619К № 278

Зачем это было выставлять на конкурс?

Цитата (FlasH, 30.01.2010):
> Голосуем на конкурсе за фото!

Непонятно вообще, какого хрена эта фотография делает на конкурсе.
На конкурс захожу очень редко, но сегодня — как минимум три фотографии можно сразу выкинуть с участия.

Участники сайта сами же превращают конкурс в сомнительный балаган.

Цитата (Коляныч, 09.01.2010):
> Кстати реально был случай на 19м, как два вагона сцепились штатными сцепками, а расцепить не смогли даже аварийщики, вот и пришлось им в депо так вместе ехать в сопровождении аварийки:-)

Это уже проблема неисправных сцепных приборов.

Сцепки потом срезали или просто расцепили?

Голосуем на конкурсе за фото!

Кстати реально был случай на 19м, как два вагона сцепились штатными сцепками, а расцепить не смогли даже аварийщики, вот и пришлось им в депо так вместе ехать в сопровождении аварийки:-)

Цитата (Alex87, 24.12.2009):
> Зачем сцеплять вагоны при поломке дополнительными сцепками, если можно сцепить родными?

Затем, что штатные придётся подгонять по высоте, а потом ещё фиг расцепишь. Сцеплять дополнительной сцепкой проще и быстрее.

Зачем сцеплять вагоны при поломке дополнительными сцепками, если можно сцепить родными?

Цитата (ТУ2-167, 09.10.2009):
>
> Фигня! ТБ написано кровью, а ПТЭ написаны идиотами. Одно только требование соблюдать между вагонами в десяток метров чего стоит.

Ну-ну. В Самаре между троллейбусами дистанция - 300 (триста!!!) метров! Хотели то же и с трамваями сделать, были случаи в 2008 году, столкновения.

Снег, в Москве первый снег! УРА!

Цитата (Женек, 10.10.2009):

> Уж если расчитывать до миллиметра, то можно было бы и ближе подъехать. В депо миллиметраж и не такой бывает, а что вагоны даже бамперами касаются друг друга. Не пойму, что хотел автор показать этим фото.

Видимо правильное поведение трамваев на совмещёнках современной России.

Цитата (Женек, 10.10.2009):
> Уж если расчитывать до миллиметра, то можно было бы и ближе подъехать. В депо миллиметраж и не такой бывает, а что вагоны даже бамперами касаются друг друга. Не пойму, что хотел автор показать этим фото.

Согласен. Сам лично был свидетелем остановки вагона в 2-3 см друг от друга, и это еще не предел. А стать вот так, как показано на фото, может любой водитель любого города я думаю. :)

Цитата (Коляныч, 09.10.2009):
> Поскольку на 7/19 маршрутах задержки происходят очень часто, вводители уже привыкли до миллиметра рассчитывать расстояние между вагонами, чтобы занимать поменьше места на улице:-)

Уж если расчитывать до миллиметра, то можно было бы и ближе подъехать. В депо миллиметраж и не такой бывает, а что вагоны даже бамперами касаются друг друга. Не пойму, что хотел автор показать этим фото.

Цитата (смотритель, 09.10.2009):
> В любом случае надо оставить место для прохода людей...

За вагоном нельзя переходить пути сзади него! А то на другом пути вагон башка попадёт, совсем плохо будет!

Спасибо!

Цитата (Cypok, 10.10.2009):
> Как расшифровывается ТБ?

Техника Безопасности

Как расшифровывается ТБ?

Цитата (Юрий, 09.10.2009):
> Согласен. В ПТЭ много надо править.

ПТЭ по многой части позиций имеет рекомендательный характер для эксплуатирующих организаций. При необходимости руководитель организации ГЭТ может издать приказ по предприятию изменяющий некоторые положения ПТЭ, но зачастую издаваемые приказы еще более ужесточают требования. Так, например, в ряде городов существуют приказы увеличивающие минимальную дистанцию между поездами на тяжелом профиле относительно указанной в ПТЭ. Еще пример, это приказы по предприятию, смягчающие требования к состоянию ПС перед выходом на линию. Хотя как такие документы проходят валидацию вышестоящих над ГЭТ организациями под вопросом, но такие прицеденты существуют.
Хотя в аутентичном виде ПТЭ Минтранса не употребляется ни в одном городе, везде он расширен местными приказами, инструкциями, дополнениями. Так необходимости в изменении ПТЭ нет, все кому надо изменения туда внесли...

Цитата (смотритель, 09.10.2009):
> Если сцепляться, то надо доставать доп.сцепку, потом убирать сцепные пальцы из вилок и отводить в стороны "родные" сцепки, потом раздвинуть вагоны ещё на полметра и только потом - сцепляться.
>
Что за бред?

Для пешеходов здесь нету перехода, здесь им ходить совершенно не зачем! А теперь представьте, на какой расстояние будут растягиваться колонны из простаивающих вагонов, если каждый будет держаться за 3 метра до впереди стоящего :-) Согласен с етми кто считает, что ПТЭ придумали илиоты, не во всем разумеется, но во многом. Кстати от себя добавлю, что если перед вагоном выезд из двора или переход - водители стараютс их не перекрывать и становятся на расстоянии.

в "разные фотографии", но не в "фотозарисовки"!