Комментарии к 71-623-02.02 № 1346

Цитата (Дмитрий Кояш, 06.11.2022):
> Пруф

https://yapx.ru/v/Un2LJ а как тогда объяснить интервал в наряде?

Учитывая, по скольку 33 отстаивается на остановках, этот крюк по времени нивелируется.

Плюс ко всему ещё и крюк через Серова на черепашьей скорости, в то время как автобусы преодолевают более прямой путь

Цитата (Никита_Kazan, 06.11.2022):
> p.s. интервалы с 1 маршрутом в районе 3-4 минут в среднем

Плановые интервалы 1 маршрута 9-10 минут, выпуск 14 вагонов.
Плановые интервалы 6 маршрута 18-20 минут, выпуск 6 вагонов.
Ни о каких 3-4 минутах между вагонами речи не идёт.

Пруф: расписание 1 и 6 маршрутов по Караваево на будние дни.
https://sun9-4.userapi.com/impg/shkwkbJL...e=album
https://sun9-45.userapi.com/impg/tnMaieI...e=album
И да, в вечерний пик из-за нехватки водителей на 2 смену оно не соблюдается в сторону увеличения интервалов.

Тут вопрос не столько в дублировании (хотя к этому тут есть вопросы, но относительно автобус-троллейбус), а в том, что 33 автобус набивается натурально в мясо, а 6 трамвай ездит в самом лучшем случае заполненной сидячкой. Т.е. народ предпочитает некомфортную поездку в забитом автобусе комфортной поездке в трамвае.
Причин две:
1. Главная: интервалы. 6 трамвай ходит крайне нестабильно, с него воруют вагоны на другие маршруты. Например, лёгким движением пера два вагона из восьми со 2 июля были украдены на совершенно ненужный маршрут №2. Теперь они нарезают круги по центру, а на 6 интервалы выросли до 19-20 минут. В обеденное время возрастает до 40. И то это если с него ещё пару вагонов не украли на 5/7.
У 33 интервал 8-10 минут.
2. Скорость. Пути - говно. Совсем говно.

Цитата (Дмитрий Кояш, 06.11.2022):
> Идут в одну сторону из одного района.

Ну и зачем же это дублирование?

Цитата (Дмитрий Кояш, 06.11.2022):
> он ходит отвратительно.

мы с водителями уже шутим, что 6 только для "ценителей"
а вообще 6 непредсказуемый маршрут, за весь день можно 300 рублей привести, а можно и 800
(p.s. интервалы с 1 маршрутом в районе 3-4 минут в среднем)

Наглядная иллюстрация. Автобус полный, трамвай пустой. Идут в одну сторону из одного района. Но трамвай никто не ждёт, потому что он ходит отвратительно.

Цитата (BorisB, 08.10.2022):
> Несчастный пассажир, вышедший из вставшего вагона и во что бы то ни стало соблюдающий ПДД, не желая перебежать на асфальтированный тротуар там, где это не положено?

Вряд ли, с учетом того, что на самом перекрестке видна разметка пешеходного перехода. Скорее всего, ситуация такая - к переходу пассажир идти не захотел, потому что неохота делать крючок (ему нужно в другую сторону), а перейти там, где не положено, мешает забор на стороне тротуара (за кадром правее, с левой стороны такой же забор видно). То есть, в каком-то смысле наоборот - нарушить и рад бы, но не получается.

Оффтопик: у правого края кадра виден человек, идущий вдоль полотна. Учитывая погоду - крайне странное решение собирать грязь на ботинки по мокрой траве. Несчастный пассажир, вышедший из вставшего вагона и во что бы то ни стало соблюдающий ПДД, не желая перебежать на асфальтированный тротуар там, где это не положено?

Цитата (Stanislav Savitskiy, 05.10.2022):
> Вот в чем, недостатки трамвая: ДТП (даже мелкое), поломка токоприемника, и.т.д., и.т.п., приводит к простою трамваев, а люди должны долго ждать.

Это не недостаток трамвая, а наши маразматические законы, из-за которых попавшие в ДТП транспортные средства стоят (иногда по полдня) на проезжей части и создают транспортный коллапс

Есть, конечно, и более радикальный способ - запретить левые повороты на подобных перекрестках. В свое время так сделали на проспекте Победы, и такие вещи там исчезли. Тем более, конкретно тут не проблема без этого поворота обойтись (да и левая полоса в таком случае парализоваться не будет).

Цитата (Stanislav Savitskiy, 05.10.2022):
> Вот в чем, недостатки трамвая: ДТП (даже мелкое), поломка токоприемника, и.т.д., и.т.п., приводит к простою трамваев

Да даже не трамвай, а не уважение к нему у автомобилистов, идиотской организации движения, тут например поворот можно было в теории сделать доп секцией, чтоб на зеленый все одновременно не ломились и не создавали потенциальные ДТП, все равно все встают на поворот на рельсы и так и так левая полоса вся парализуется, будь тут доп секция, думаю хуже бы не стало.

Вот в чем, недостатки трамвая: ДТП (даже мелкое), поломка токоприемника, и.т.д., и.т.п., приводит к простою трамваев, а люди должны долго ждать.

Цитата (Hysteric329, 05.10.2022):
> Все пробивается.
Я сам номер пробивал - думал, что старый и с какого-то автобуса снят.

Цитата (tartan, 04.10.2022):
> Таксистам желтки до сих пор дают?)

Выдают вполне

Цитата (tartan, 05.10.2022):
> Хотя номер почему-то через Сеть пробить не могу)))

Все пробивается. VIN XTAGFL110MY544025. Веста 2021 года выпуска (по документам почему-то желтого цвета), 1-я (и пока единственная) регистрация с 14.07.2021.

Цитата (BorisB, 05.10.2022):
> Нет, не делают. Но и не принуждают заменять на новые. Есть же до сих пор машины с номерами советского образца, даже чёрными! Их очень мало осталось, но эти номера не считаются нарушением ПДД.

По крайней мере, в новом ГОСТе (2018 года) эти номера остались. Значит, скорее всего, их не упразднили. Потому что остальные типы (для нерезидентов и т.п.), которые больше не выдаются, из стандарта убрали.

Это свежий номер, автобусам из этой серии номера выдавали в 2020 году
http://fotobus.msk.ru/photo/2858209/

При этом, попадаются машины явно не 12-13 года выпуска с этими желтыми номерами. Может это и перевес, но не совсем понятен смысл.