Комментарии к 71-623-02.02 № 1346

Не переживай, всё втыкают уже

неуютно, нужен забор меж путей, слева от путей, забор между тротуаром и дорогой, забор газон-тротуар, так будет безопасно и качественно-дорожно

Нет, это не финальный слой.

Я правильно понимаю, что на фото конечный результат и дальше работать с улицей не будут? Есть ощущение незаконченности и неухоженности

С местным жителем конечно спорить о необходимости не могу)

Необходимость проезда здесь не имеет совершенно никакого отношения к трамвайной линии.

И все же я придерживаюсь мнения что трамвайная линия - не обязательно должно быть равно автодорога рядом. Потому что это создает потенциальные вылеты на пути, притяжение авто на пересечениях и т.д.
Хотя на Айдарова сейчас удобно (но вместо Айдарова могли бы с таким же успехом заасфальтировать параллельную например Мусы Бигиева)

Предпоследняя грязь Казани всё
Было: https://transphoto.org/photo/1773227/

Цитата (Hysteric329, 05.08.2023):
> писать только одну конечную

осталось подождать еще немного))
и будет счастье для ваших глаз

Да, наконец-то догадались писать только одну конечную. (Раньше на ЛМ-99 такое было, но как-то не прижилось)

еще немного статики

https://sun9-63.userapi.com/impg/KCA_yLn...e=album

https://sun9-47.userapi.com/impg/GBoOqp_...e=album

статичный вывод информации, смотрится очень даже интересно)))

Неплохо чокнулись) А где это? На кольце "Караваево"?

ушел в разрез
https://sun9-east.userapi.com/sun9-24/s/...e=album

https://sun9-west.userapi.com/sun9-68/s/...e=album

Цитата (Дмитрий Кояш, 13.11.2022):
> Причины сокращения выпуска совсем не в этом, а в том, что в конце 12 года открыли после ремонта 5-ку, на которую стало не хватать выпусков, вот их и порезали. Падение потока - это именно следствие увеличения интервалов, а не наоборот

Насколько помню, на 13 маршруте после его открытия через Энергетиков народ как раз ездил вдоль Ямашева в основном (а после открытия 5 это уже неактуально), транзитом через Серова изначально был пустовоз.

Цитата (Дмитрий Кояш, 06.11.2022):
> Учитывая, по скольку 33 отстаивается на остановках, этот крюк по времени нивелируется.

По-моему, в сторону Ленинградской обычно разве что на Мусина отстаиваются. В направлении Ямашева могут постоять на Ленинградской и Московском рынке. На трамвае примерно за полчаса можно доехать с Максимова до Серова или ДКХ (если конечно этой осенью графики не поменяли), за это время 33-й будет уже далеко на Ямашева. С 53 не сравнить, вот он уж действительно медленный маршрут)


Цитата (Дмитрий Кояш, 13.11.2022):
> Причины сокращения выпуска совсем не в этом, а в том, что в конце 12 года открыли после ремонта 5-ку, на которую стало не хватать выпусков, вот их и порезали.

А осталась информация, какой был выпуск на 9 и 13 маршрутах до конца 2012 года?

Причины сокращения выпуска совсем не в этом, а в том, что в конце 12 года открыли после ремонта 5-ку, на которую стало не хватать выпусков, вот их и порезали. Падение потока - это именно следствие увеличения интервалов, а не наоборот

Цитата (Дмитрий Кояш, 06.11.2022):
> Причин две:
> 1. Главная: интервалы.

Только в 2011-12 годах он ходил нормально, эти интервалы возникли из-за отсутствия пассажиропотока

Ээээ, а где тут, собственно, интервал? :D

На фото конкретное расписание конкретного выпуска №904 (разрывной-пиковый), во сколько он должен быть на той или иной остановке. А циферки над временем - это номер рейса.

Цитата (Дмитрий Кояш, 06.11.2022):
> нехватки водителей

из 6 вагонов во 2 смену почти всегда 5 вагонов есть, а иногда все 6