Комментарии к ЗиУ-682Г-012 [Г0А] № 218

2 года троллейбусу, а он уже ржавеет повсюду и ещё к тому же не в заводской краске? Ну, это претензии к ЗИУ надо бы было...

Цитата (Курянин 46, 07.12.2017):
> Как ни странно, этот троллейбус до сих пор работает.

Ну так он не особо пострадал. Сильных повреждений на этом фото не наблюдается.

Как ни странно, этот троллейбус до сих пор работает.

Цитата (Metallist_Ultras, 28.02.2016):
> Что ты мелишь? Какое аварийной торможение при выключении компрессора? Машина просто тормозится, когда в системе остается меньше 3,5 атмосфер

Машина сама останавливается при малом давлении в том случае, когда на ней установлены энергоаккумуляторы. Объясните мне, где на ЗиУ-9 старого образца находятся эти самые "энергачи"? На машинах ЗиУ-682-012 их просто с завода не ставили. Это Вам не ЗиУ-682-016.02 и не ТролЗа.

Я увлекаюсь троллейбусами наверно лет с 5ти , до школы это точно и интерес не пропал

Цитата (Юрий Боб, 12.08.2016):
> Я гляжу, по Курску в последнее время полная тишина — и фотографий толком нет, и народ особо не следит, то ли дело лет 5 назад...
Сперва люди заинтересовываются, фанатеют и фоткают, а потом надоедает:(

Я бы с радостью походил по фотографировал, но увы времени нет сосем ...работаю, свободного времени очень мало, и фотик новый надо

Раскопал немножко архивы, на здоровье (=

Я гляжу, по Курску в последнее время полная тишина — и фотографий толком нет, и народ особо не следит, то ли дело лет 5 назад...
Да, собственно, и новостей особо нет — БКМы перестали поступать, а трампарк всё никак не обновляется после партии 10 пражских, только всё стареет с каждым годом.

Ох спасибо за фото, я так и не успел ...потом стал с рекламой

Цитата (watchmaker, 26.02.2016):
> >>Рассказываю : Если при прохождении стрелки "на выбеге" вдруг включится(или работает компрессор),то велик шанс проехать "на силе". А прыгать потом посреди дороги с верёвками,переставляться "не айс".
>
> >>Про стрелки и слова не было.
> >>Факт в том, что для проезда стрелки надо отключить компрессор, который отвечает за тормоза. А если его не включить, то можно остаться без тормоза.
>
> Ничего подобного! Стрелка не должна срабатывать от компрессора никоим образом. А если срабатывает - значит она неисправна или неправильно отрегулирована. У нас НИКОГДА ничего не отключают при проезде стрелок. Ни на ЗИУ или Тролзах (а на Тролзах вообще отключение компрессора даёт сразу же аварийное торможение в целях безопасности), ни тем более на новых машинах.

Что ты мелишь? Какое аварийной торможение при выключении компрессора? Машина просто тормозится, когда в системе остается меньше 3,5 атмосфер

Цитата (Мишка, 14.09.2012):
> Главное он ещё с рекламой автошколы

Ну ясно, что там за автошкола.

Его просто не стали делать. Это отверстие почему то при замене листов спереди не делают у нас

Цитата (JaReD, 05.02.2013):
> В четверг прикрутим решетку и значок.

А куда, кстати дело отверстие для забора воздуха с улицы для печки?

Цитата (иван анатольевич, 27.02.2016):
> Подработка механизмов автоматической стрелки на НЕ тяговых токах-безусловный "косяк" службы энергохозяйства. Здесь требуется лишь корректировка противодействия возвратных пружин.

Согласен, но наши просто иногда не успевали - уж очень большая длина системы Крымтроллейбус. Поэтому просто на уровне привычки было зимой и еще в сырость выключить автомат. Как выше написали, еще один вариант выключить все отопление... ну, тут уже от машины зависело. В некоторых то отопление лучше было включить и не трогать. И, кстати, на современных Тролзах так и вовсе сделали стрелочные кнопки вправо и влево. Влево увеличить токи, вправо на несколько секунд отключить все "лишнее". То есть чтоб наверняка. А так еще раз соглашусь, эти отключения не от хорошей жизни делаются. На электрически исправной машине по исправной стрелке и без этих фокусов должно нормально проходить, но...

Всегда при прохождении стрелок на зиу отключал цепь управления, это включить точно не забудешь.

Подработка механизмов автоматической стрелки на НЕ тяговых токах-безусловный "косяк" службы энергохозяйства. Здесь требуется лишь корректировка противодействия возвратных пружин.

Вот и я про то же! Не нужно выключать систему, влияющую на БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ. Кроме этого, там серьезный запас прочности. Можно выключить всю машину на спуске и ехать несколько километров, все нормально. Сам так делал. Но в то же время случайно не выключить - надо выключать всю машину. Что сложно не заметить. Думаю, что это правильно!

На 14 тр вообще компрессор нельзя выключить.При прохождении стрелок без тока зимой просто надо вырубить печки.Если давление падает,то об этом свидетельствуют световые индикаторы.Позже начинают двери еле закрываться и окрываться.И только минут через 15-ть езды тройлик осидает,и уже двинуться не может.

На Шкодах в Крыму зимой, а также и не зимой в сырую погоду отключают всю машину. Но это никак не связано с компрессором, он и вправду не должен влиять.

>>Рассказываю : Если при прохождении стрелки "на выбеге" вдруг включится(или работает компрессор),то велик шанс проехать "на силе". А прыгать потом посреди дороги с верёвками,переставляться "не айс".

>>Про стрелки и слова не было.
>>Факт в том, что для проезда стрелки надо отключить компрессор, который отвечает за тормоза. А если его не включить, то можно остаться без тормоза.

Ничего подобного! Стрелка не должна срабатывать от компрессора никоим образом. А если срабатывает - значит она неисправна или неправильно отрегулирована. У нас НИКОГДА ничего не отключают при проезде стрелок. Ни на ЗИУ или Тролзах (а на Тролзах вообще отключение компрессора даёт сразу же аварийное торможение в целях безопасности), ни тем более на новых машинах.