Комментарии к 71-931 «Витязь» № 0105

Ненадолго вышел. В 9:27 погнали в парк по неисправности, вместо него вышел 0686.

Что с вагоном? Стоит в отставленных уже больше года, при этом никаких сподвижек

Зачем? Или они пошли на это ради унификации, чтобы не делать отдельную раму под среднюю тележку? Тогда бы делали трехсекционный восьмиосник сразу а-ля Штадлер для частника. Салон был бы более вменяемый чем у Штадлера.

Да, там шкворневое крепление.

Цитата (Tolya, 25.10.2017):
> Средняя тележка 931-го - за одну. Плюс ограничивающие упоры.
> Практика показала, что разница есть.

Это как? Там шкворень есть и возможность поворота вокруг его оси? Тогда понятно чего их так колбасит, еще бы не колбасило при такой компоновке.

Потому что он не такой же.
Средняя тележка 631-го крепится к кузову за 4 точки.
Средняя тележка 931-го - за одну. Плюс ограничивающие упоры.
Практика показала, что разница есть.

Цитата (Максим Ляденко, 24.10.2017):
> В Москве обслуживанием вагонов занимается сам ПК ТС и, соответственно, вовремя меняет гасители колебаний.

Тогда интересно, почему на кинематически таком же КТМе 631 подобной проблемы нет?

Цитата (Чока, 24.10.2017):
> Странно, в Москве вроде не виляют.
Цитата (Геннадий Иванов, 24.10.2017):
> В Москве где они работают все пути новые вот и не виляют.

В Москве обслуживанием вагонов занимается сам ПК ТС и, соответственно, вовремя меняет гасители колебаний.

Цитата (Дима Канеки, 24.10.2017):
> Честно говоря, был ужасно удивлён состоянием путей на Савушкина

Всё уже привели в порядок, буквально на той неделе открыли движение после ремонта.

Цитата (Чока, 24.10.2017):
> Странно, в Москве вроде не виляют.

Говорят, в Москве регулярно, примерно раз в 1 - 1,5 месяца, меняют гасители колебаний, которыми доработаны вагоны. А может это и неправда вовсе, а дело в чём-то другом...

Честно говоря, был ужасно удивлён состоянием путей на Савушкина

Цитата (Геннадий Иванов, 24.10.2017):
> В Москве где они работают все пути новые вот и не виляют.

Я бы не назвал пути на той же Лесной или Палихе сильно новыми...

В Москве где они работают все пути новые вот и не виляют.

Странно, в Москве вроде не виляют.

А секции всё виляют и виляют: https://www.youtube.com/watch?v=quU_qYvMmQU

Вот по таким фото и отслеживаются преемственность и родство.

Цитата (vbif, 21.06.2017):
> а возможно ли увеличить базу средней тележки? Типа как в старинных двухосных трамваях.

Гипотетически — можно, конечно, но тогда будет меньше унификации (=> головная боль в производстве и в обслуживании) и намного хуже вписываемость в кривые, больше лязга. Вон, музейная МСка каждые выходные на линии — понаблюдайте за тем, как она вперевалочку и со скрежетом повороты проходит. Тот же ЛВС вслед за нею идёт куда более плавно.

Из доступных ныне вагонов наиболее подходящие Питеру — это 71-301. Проходят кривые R14. Все тележки — поворотные. Вагоны короткие, но при необходимости сцепляются в поезда (жаль, мало их пока). Однокабинные, но при необходимости становятся челноками. Ещё б удалось их в лучше проработанном дизайне и со сквозным низким полом сделать — совсем было бы хорошо.

Максим Ляденко: тележки-то тоже ненулевую массу имеют, особенно неподрессоренную.

Интересно, а возможно ли увеличить базу средней тележки? Типа как в старинных двухосных трамваях.

Цитата (Чока, 12.05.2017):
> вам следует изучить тот факт, что 8 колёс изнашивают путь больше, чем 6 колёс

Откуда такой факт? Где-то проводились исследования, доказывающие, что трамвай с 6 осями влияет на путь меньше, чем трамвай с той же массой, но 8 осями?