Комментарии к Tatra T6B5SU № 4519

Возможно(!!) позднее то был результат этого
Цитата (Матяс Владимир, 20.10.2021):
> 1539-1540 там сходила.

И видимо из-за аналогичного случая решили, что лучше изменить радиус.

Явно позднее, т. к. Если бы это было в 92ом, я бы не мог это помнить. Это был год 99й, плюс минус

Цитата (Andrey_Sheva, 20.10.2021):
> Цитата (ExpressAuto, 20.10.2021):
> > А вагон 1537 по моему первый дрифтер из Т6В5, в начале 90-х дрифтонул в стену диспетчерской на Одесской.
>
> Это был скорее конец 90х
Врядли позднее 92-го т.к. на Тб21 Г-шки 356 не было, а она 1992 г.в. зато были В-шки 389 и 406-1976 г.в.

1539-1540 там сходила.

Цитата (ExpressAuto, 20.10.2021):
> А вагон 1537 по моему первый дрифтер из Т6В5, в начале 90-х дрифтонул в стену диспетчерской на Одесской.

Это был скорее конец 90х,ибо я хорошо помню дыру в стене, и как потом перекладывали кривую на большом кольце, изменив радиус

Цитата (ExpressAuto, 20.10.2021):
> А вагон 1537

Первый "дрифтер" был гораздо раньше. Думаю, случаи схода с рельс, когда вагон не пострадал, были практически с первых месяцев эксплуатации вагонов в Харькове.
А вот первым серьезно разбитым после схода был 1553.

А у 1537, кстати, был сход, после которого вагон так и не выехал. И был этот сход по улице Плехановской, между Кирова и стадионом Металлист.

А вагон 1537 по моему первый дрифтер из Т6В5, в начале 90-х дрифтонул в стену диспетчерской на Одесской.

А, ну да, они приходили уже весной 91-го.
Но всё-же, подробности этой истории хотелось бы услышать от старожилов, ибо я знаю лишь на уровне слухов и пересказов

Ну так на фото 1990 год, а описываемые тобой события явно позже происходили, т.к. вагон 1571 в 1990 году еще не существовал в природе.

Интересно, а 1519 на этом фото - одиночка, это уже после того, как произошло ДТП с вагоном 1520?
По рассказам экс-электронщика КТД, изначально СМЕ работала в виде 1519-1520, затем 1520 сошёл с рельсов и был разбит, а так же сильно пострадало заднее сцепное устройство 1519.
В это же время 1571 стоял неисправным (вроде бы сгорел импульсный преобразователь), и по итогу 1571 быстренько восстановили за счёт разбитого 1520, перенумеровали 1571 в 1520 и сцепили в СМЕ 1520-1519, а вот битый 1520 под видом 1571 был списан, как только это стало юридически возможным. Так же как и сгоревший 1545.
На достоверность деталей не претендую, пусть старожилы КТД (например mvt) поправят, если что не так.
UPD. mvt, расскажи пожалуйста вообще хронологию списания Т6В5 в КТД. Ведь практически все дожили до расформирования, и реально списано было всего несколько вагонов, один из которых даже умудрились продать куда-то на дачный участок в роли бытовки

Красавцы!

Дам вагон покрасить не нужно :( ..

Тоже не совсем, скорее не списан, а не работает.

Всё правильно, с точки зрения СТД вагон передан, а вот глобально уже списан. Сайт отображает состояние на момент фото + рядом состояние на текущий момент.

Цитата (andrikzavg, 23.01.2017):
> Ув. тов. редакторы, вагон "Перенумерован/передан в пределах города" или "списан", либо и то другое??

Читаем внимательно профиль вагона. Вагон передан в ОТД по тендеру на КР и уже там списан.

Ув. тов. редакторы, вагон "Перенумерован/передан в пределах города" или "списан", либо и то другое??

С сегодняшнего дня СМЕ 637+638

Давайте лучше акцентировать внимание на два вагона 27 маршрута подряд - интервалы от бога

Цитата (railman_uz, 04.06.2016):
> как этот сюжет прошел сюда, если водитель разговаривает по телефону?
А Вы меньше на это внимание акцентируйте - и всё ок будет.

По Харькову, думаю, можно и такие фотки грузить, ведь это с вероятностью, стремящейся к нулю, приведет к каким-то последствиям для водителя.