Комментарии к ЗиУ-682В [В00] № 331

Цитата (Negedozъ, 18.07.2022):
> Цитата (tonik1981_09, 18.07.2022):
> > Нет , 371,372,373 самые целые, только стекла нужны , 331,374,375,376 очень сильно пострадали,
>
> Если хозяйству передать что-то типа Мегаполиса-00 или что-то в этом роде, оно потянет? Или все, хороним троллейбус? Или можно повреждения устранить всё-таки?

Максимум что можно восстановить это юмз 371,372 , это после осмотра комиссии сегодня

Цитата (Negedozъ, 18.07.2022):
> Если хозяйству передать что-то типа Мегаполиса-00 или что-то в этом роде, оно потянет?
Вот как раз у нас есть хороший пример с Новгородом:
Раньше там кроме Шкод-14 вологодской сборки, да клонов ЗИУ, ничего не было.
А теперь там московские подарки - Мегаполисы, все успешно работают!
https://transphoto.org/list.php?did=27&mid=11

Цитата (tonik1981_09, 18.07.2022):
> Нет , 371,372,373 самые целые, только стекла нужны , 331,374,375,376 очень сильно пострадали,

Если хозяйству передать что-то типа Мегаполиса-00 или что-то в этом роде, оно потянет? Или все, хороним троллейбус? Или можно повреждения устранить всё-таки?

Цитата (Negedozъ, 18.07.2022):
> Вообще живая техника осталась? Есть чему выйти хоть на какой маршрут?

Нет , 371,372,373 самые целые, только стекла нужны , 331,374,375,376 очень сильно пострадали,

Вообще живая техника осталась? Есть чему выйти хоть на какой маршрут?

Особенно жалко 331 борт. Пару лет назад прошёл КВР, ещё бы не один год откатал

Туда ракеты попали, как то так сейчас

https://sun9-82.userapi.com/impf/ytMrFQ0...e=album

https://sun9-4.userapi.com/impf/qgIphU_E...e=album

А может даже и раньше, по этому поводу нет точных сведений. Где-то в период с 1998 по 2001.

Цитата (Олег Бодня, 06.03.2017):
> Подскажите, пожалуйста, в каком году всё-таки перестала работать алчевская СМЕ - в 2001

В 2001м году. Именно тогда впервые 326 засветился "в одиночку".

Интересно, там такой большой пассажиропоток был или он был подвязан под какое-то определённое время.

Такая себе, конечно, перебивка. На стёклах всё равно оставили старый номер.

Во радость жителям Административного: раньше хоть троллейбус ходил раз в полчаса, а теперь всего 6 рейсов в день?
И как вечером добираться в Административный?
На мой взгляд это решение какое-то не очень. Ладно ещё, если бы 2 троллейбуса на этом маршруте было бы... А вообще, на мой взгляд, надо было десятку оставить в прежнем виде пусть даже и в условиях отсутствия выпусков на другие маршруты, чтобы хоть где-то бороться за сохранение стабильного пассажиропотока. Или с вокзала кроме троллейбусов ничего не ходит?

За інформацією andreymrklv, з 31.01.2022 маршрут тролейбуса № 10 подовжено до тролейбусного депо № 2, але залишається лише один випуск, при загальному всі маршрути 5-6. Схема, розклад: https://ibb.co/164R430

Цитата (lugansk113, 20.11.2021):
> в ДНР еще более-менее

В ДНР похоже решили ставку делать на автобусы, а электротранспорт пытаются поддерживать, но весьма относительно. Сейчас пригнали сотню б/у ЛиАЗов (сейчас их распределяют по городам ДНР) + частник б/у ПАЗы закупает.
И с интервалами, что в Донецке, что в соседней Макеевке, мягко говоря, все очень плохо.
В Макеевке выпуск упал до 11 машин, но стабильно в год ремонтируют 1-2 машины, в Донецке выпуски тоже не ахти. К примеру, в интервал между двумя троллейбусами с калининского направления втискиваются до 5-6 автобусов (если ехать в центр). И естественно автобусы увозят весь платежеспособный пасс. поток.
Так что все весьма относительно.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 19.11.2021):
> в общем и целом в обеих независимых народных республиках сейчас полный упадок в сфере электротранспорта

Не совсем так, в ДНР еще более-менее. В ЛНР ...
Вроде как в ДНР, хоть как-то дотируют.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 19.11.2021):
> Если я правильно понимаю исходя из информации в комментариях на сайте,в общем и целом в обеих независимых народных республиках сейчас полный упадок в сфере электротранспорта

За Донецк не в курсе, но в остальных городах ДНР пока что все держится относительно неплохо. Что-то ремонтируют, восстанавливают - всячески пытаются поддерживать системы на плаву. Вон недавно из Краснодона в Макеевку "опыт перенимать" ездили.))) Вопрос - как долго это всё продлится.
В ЛНР же полный развал. В Алчевске разве что еще пытаются сохранить остатки. Так сказать оттягивают время.

> Раньше думал что хоть в Краснодоне стабильно,сейчас выяснилось что и там все плохо.

Просто мы полагались на устаревшую и неполную информацию, и в сравнении с другими городами казалось что там все хорошо

Если я правильно понимаю исходя из информации в комментариях на сайте,в общем и целом в обеих независимых народных республиках сейчас полный упадок в сфере электротранспорта.По факту идут по среднеазиатскому и закавказскому варианту начала 2000-х,дальше - только полное закрытие.Раньше думал что хоть в Краснодоне стабильно,сейчас выяснилось что и там все плохо.

Сейчас в целом скорости передвижения по городу весьма невысокие. По той же 6-ке если куда-то спешишь и подъезжает троллейбус - считай, не повезло. Особую роль здесь играет ещё и состояние дорожного полотна, которое в большинстве своем требует капитального ремонта, а у нас даже ямочный ремонт нормально сделать не могут. А 10 лет назад можно было стритрейсинг устраивать. Вы бы видели наши 319 и 363 машины. На первой можно было от ж/д до кольцо Квартал 58 меньше чем за 20 минут доехать.

От Советской до танка и обратно раньше летали..

Сейчас намного хуже. К примеру, тот же участок от Гмыри до пл. Советской троллейбус проезжает теперь со скоростью 10 км/ч примерно. Так это в центре города.
Кирова, Горького - 10 лет назад машины там летали буквально. Сейчас плетутся неспешно.