Комментарии к Tatra T3SU № 5802

Цитата (XAN, 28.03.2010):
> а дорога - вдалеке. Если построят отель, то никто ее уже не расширит.

Расширять как раз будут, если снимут. Об этом уже не первый год говорится :)

Цитата (Жорник Василий, 28.03.2010):
> Януковичем
Ключевое слово.

Цитата (Santehnik, 28.03.2010):
> Цитата (XAN, 28.03.2010):
> > А будет трамвай.
>
> Трамвай раз в 30 минут лучше чем машина раз в секунду. Всё-же я считаю что основная проблема это снятие контрактов, а не этот отель.

Трамвай оказывается прямо под окнами, а дорога - вдалеке. Если построят отель, то никто ее уже не расширит.

Чтоб не потерять трамвай в Киеве, я предлагаю вам обратится к Гансу Рату - президенту МСОТ, который ещё в 2004-м году ругался с тогдашним премьером Януковичем за эту линию!!!
Я, как студент Харьковской национальной академии городского хозяйства, был на конференции по проблемам МГПТ с его участием. Он может помочь...

Ну ведь кольцо на Контрактовой в том месте, где оно есть сейчас для 12, 14, 18, 19-го в конце концов можно перенести (закрыв нынешнее у самсона и кольцо 5-го), но построив левый поворот там где сейчас пятерка движется в направление к Почтовой, выезжая с закольцовки, пересекает проезжую часть. При этом жертвуются по сути только пути отстоя, но сама линия сохраняется. На месте колец появляется та самая вожделенная пешеходная зона просто обрамленная трамвайными путями. Для отметок у диспетчера и отстоя/отдыха вагонов по тм.14,15 и т.п.... можно использовать незадействанный путь на Нижнем Валу (быв. конечная 11), перенаправив его в направление "к Глубочицкой" и врезав две стрелки для заезда выезда на него. Пятый в данном случае можно разворачивать на имеющихся стрелках по Фрунзе в месте разделения/схождения двухпутного и однопутного участков. Там мог бы отмечаться и 12-й.

Цитата (XAN, 28.03.2010):
> А будет трамвай.

Трамвай раз в 30 минут лучше чем машина раз в секунду. Всё-же я считаю что основная проблема это снятие контрактов, а не этот отель.

Цитата (Santehnik, 27.03.2010):
> Трамвай им тоже особо не мешает. Даже наоборот, не будет автострады прямо под окнами.

А будет трамвай. Для наших застройщиков это даже хуже... Я уверен, что они обоими руками за снятие трамвая. + не забывате нормы по размещению зданий относительно источников шума.

Трамвай им всё-таки мешает. Не будет рельс - будет больше места под строительство (ну или для парковки под построенным).

Трамвай им тоже особо не мешает. Даже наоборот, не будет автострады прямо под окнами.

Цитата (Santehnik, 27.03.2010):
> Там не в отеле дело. Отель трамваю не мешает.

Зато трамвай мешают отелю.

Там не в отеле дело. Отель трамваю не мешает.
Эти гаврики собрались снимать контрактовую площадь(типа сделать пешеходной, ага), а конечную трамваев перенести на валы.


Цитата (Сергей Савчук, 27.03.2010):
> кого может возить данный маршрут?

Пляжников на пляжи. По выходным летом он очень хорошо забивается.
+ рабочих утром немало везет. Вобщем поток там небольшой, но стабильный.

Цитата (Supertram, 27.03.2010):
> Скажите пожалуйста ,а по этой линии что, никто не ездит?
> Или причина её демонтажа просто тупо построить отель?

После ликвидации трамвайной линии, связывающей берега Днепра, пассажиропоток сильно сократился. А построить отель в центре города, совершенно не заботясь о транспортной ситуации в районе - типичное поведение постсоветского нувориша.

Скажите пожалуйста ,а по этой линии что ,никто не ездит?
Или причина её демонтажа просто тупо построить отель?

После "обрезания" моста Патона, не представляю, кого может возить данный маршрут? Разве что с Почтовой на метро "Днепр". А как было здорово ещё с десяток лет назад!

> К сожалению, этой линии вдоль Днепра скоро уже не будет...

А можно поподробней?

Спасибо.

Ну отними 11 км СТ1 и ~7 км СТ2 :)

Цитата (Santehnik, 27.03.2010):
> Нажми на "Киев" и прочитай:)

Там за 2008 год. Думал может, что поменялось.

надеюсь,отстоим линию!

Нажми на "Киев" и прочитай:)

Какова длина трамвайной системы Киева?