Комментарии к 81-717.5М (ОЭВРЗ) № 2856

Не, я без вспышки всегда. Да на меня работница метро в Питере наехала осенью 2022-го, осадочек, однако. Я правда больше видео снимал. В лицо камерой не тыкал никому, конечно ))

Цитата (iva-savickii, 28.06.2023):
> Не гоняют засъёмки? А то поеду скоро, не хочется проблем!

!

#" vote="1" class="w-btn s2">+
0
+0 / –0
#" vote="0" class="w-btn s5">–




В плане гоняют? Ну бывает обычные пассажиры возбухают, и то, очень редко. Главное вспышку не используйте, когда фоткаете/снимаете.

Не гоняют засъёмки? А то поеду скоро, не хочется проблем!

Красиво оформили этот поезд!

Поздравляю наше Метро с Юбилеем. Расти большим!
Спасибо за фото!

Поздравляю всех работников и пассажиров с этим событием!

> Он во всех городах пиковый,

Бывает нормальное распределение пик-межпик и бывает ненормальное. В НН оно именно ненормальное. Такая большая разница между пиком и межпиком нормальна только для моногородов, где кроме одного-двух заводов ничего нет.

Цитата (Rezident, 24.11.2015):
> Так Ъ.Ы.Ь. на Екб и намекал в своем посте.

Да, но он указал на него, что мол и станций мало, а народу много, вроде это парадоксально, а я расписал, почему это не парадоксально, а даже скорее логично. Ну а прямое соответствие между скуднейшим и Екатеринбургом поставил на всякий случай, мало ли кто задумается не о том)))

Цитата (Andrew-NNG, 24.11.2015):
> В Нижнем просто пасспоток пиковый. Утром трещат двери. А в межпики ездит воздух.

Он во всех городах пиковый, а общая статистика всё равно говорит, что в Нижнем пассажиров в метро меньше.

Цитата (Чока, 24.11.2015):
> Скуднейшим по числу станций сейчас стал Екатеринбург)

Так Ъ.Ы.Ь. на Екб и намекал в своем посте.

В Нижнем просто пасспоток пиковый. Утром трещат двери. А в межпики ездит воздух. На НОТ то же самое. Для здоровья городской среды давно пора утренний пик размазывать, стимулируя организации открываться и закрываться попозже, но городские власти на это не идут. Скорее даже наоборот - стимулируя опустение города в вечернее время.

Скуднейшим по числу станций сейчас стал Екатеринбург) Однако линия идёт уже почти через весь город по плотной городской застройке. Екатеринбург вообще очень плотно застроен, поэтому пассажиропотоки там большие. А в Нижнем только недавно появилась станция за Окой, которая хоть как-то стала оправдывать наличие метро в городе. До её появление метро в Нижнем оставалось местным транспортом, который даже до центра не довозил. Собственно, нужно ещё несколько станций на правом берегу, чтобы у метро стало столько же пассажиров, сколько в Екатеринбурге. А такой интенсивности использования в Нижнем не достигнут никогда, потому что он, во-первых, меньше Екатеринбурга, во-вторых, куда менее плотно застроен и более разбросан. По этой же причине Казань и Самара могут сколько угодно строить у себя метро, а такой же полезности, как в Екатеринбурге оно в этих городах не достигнет. В Новосибирске же были умные проектировщики, которые сразу поняли, что такому городу нужна в первую очередь связка двух берегов Оби. Её и сделали. И там даже есть куда развиваться, чтобы ещё больше метро нагрузить, как и в Екатеринбурге. И даже потенциал больше, на мой взгляд. Плюс город довольно быстро растёт, за последний год он прирос больше Екатеринбурга, Казани и Нижнего, а Самара даже немного сократилась.

Цитата (Чока, 24.11.2015):
> …интенсивность эксплуатации вагонов в Екатеринбурге выше, чем в Нижнем, пассажиропотоки больше.

Да, с НиНо как-то всё печальненько в этом плане: https://goo.gl/B4AXme

И протяжённость, казалось бы, выше, и станций больше (хоть и чисто символически, но ведь больше же!), чем у Нска, а всё так… квёло, даже сопоставляючи со скуднейшим по числу станций сабвеем во всея эРэФ.

Цитата (Kaamoos, 24.11.2015):
> Кстати, вагоны выглядят не сильно потасканными, как например в Мск или Питере, да и даже НН. Толи там лучше следят за ними, толи в силу меньшего износа их меньше затаскали.

Правый вагон новый, левый после капитального ремонта. Средний просто ухоженный. В принципе в Петербурге тоже вагоны ухоженные. Что до Нижнего, то интенсивность эксплуатации вагонов в Екатеринбурге выше, чем в Нижнем, пассажиропотоки больше.

Цитата (Мистер Гуй, 22.11.2015):
> Посередине - классический облик "номерного" Ленинградского производства конца 1980-х. Поэтому и Мытищинской "птички" нет, кстати.
А разъве ММЗшные 81-717.5 не такими были по расположению фар? Это скорее классический облик "номерного.5", а тот что справа - уже классический облик "номерного.5М"

Кстати, вагоны выглядят не сильно потасканными, как например в Мск или Питере, да и даже НН. Толи там лучше следят за ними, толи в силу меньшего износа их меньше затаскали.

Хе, на 8911-8912 заезжал мазила, шарик снёс )
А самый резвый аппарат из этих - средний, 25-26.

Цитата (Серега, 22.11.2015):
> В школу ходил, считать учился? С 4мя фарами нет ни одного вагона на фото. Либо 5, либо 6.

Да и фары там не квадратные, а прямоугольные)))

Цитата (massimoling, 22.11.2015):
> Откуда вообще такое разнообразие расположения фар у номерных?
Слева - местные потуги капремонта.
Посередине - классический облик "номерного" Ленинградского производства конца 1980-х. Поэтому и Мытищинской "птички" нет, кстати.
Справа - "осовремененный" вагон 2011г.в.

Цитата (Илья Еремеев, 22.11.2015):
> Цитата (Владимир Винокуров, 22.11.2015):
> > будь на панели еще Мытищинская эмблема-стрелка.
> Но вагоны с Октябрьского завода
С Егоровского, поставка 1989 года к открытию метро.

Цитата (Владимир Винокуров, 22.11.2015):
> А новые станции строятся?
Нет.
Цитата (Владимир Винокуров, 22.11.2015):
> будь на панели еще Мытищинская эмблема-стрелка.
Но вагоны с Октябрьского завода

А новые станции строятся?

Цитата (Lapushok, 21.11.2015):
> Посередине - самый красивый

Он был бы еще красивей, будь на панели еще Мытищинская эмблема-стрелка.