Комментарии к Alstom Citadis 302 № б/н

Цитата (Skygroz, 04.11.2023):
> Походу вагон куда то дели, что, его не видно нигде уже насколько лет

Да на заводе он скорее всего.

Походу вагон куда то дели, что, его не видно нигде уже насколько лет

Судьба этого вагона все ещё неизвестна?

Что-нибудь известно о вагоне в данный момент?

Система открылась, но с немного другими вагонами. А какова судьба этого?

Цитата (Михаил Жуков, 07.03.2019):
> Разве на длинном крыле ещё были шильды "Спутник"? И вообще все это "зубилы". :-)

Смеётесь? Конечно были, говорю же, даже партию 2114 с шильдами "Спутник" выпустили.
http://elizovo.cardana.ru/img/auto/vaz/s...5dr_4b.jpg
И это не фотошоп.

Цитата (Сергей Мурашов, 05.03.2019):

> между Волгой и Запорожцем вы никакой разницы не видите.
>
Разница, конечно, есть: в размерах, и в том, что "Запорожец" двухдверный (что есть большое неудобство).

Цитата (Jocker, 05.03.2019):
> В обиходе, Самары - это 13-15, а Спутники - 08-099. По факту, Спутник второе название Самар первого поколения

Разве на длинном крыле ещё были шильды "Спутник"? И вообще все это "зубилы". :-)

Цитата (Чока, 05.03.2019):
> Справедливости ради, рестайлинговые машины всё-таки относительно часто Самарами называют.
Именно об этом я и говорил.

Цитата (Сергей Мурашов, 05.03.2019):
> В обиходе эти названия вообще не прижились

Почаще надо бывать в автомагазинах - постоянно на слуху)

Цитата (Сергей Мурашов, 05.03.2019):
> но народ всё равно продолжал называть это восьмёрками, девятками, 13-ой, 14-ой и 15-ой моделями.

Справедливости ради, рестайлинговые машины всё-таки относительно часто Самарами называют.

Цитата (Jocker, 05.03.2019):
> По факту, Спутник второе название Самар первого поколения

По факту - Спутник - это первое и единственное название Самар первого поколения)) Собственно, Самара - это экспортное название Спутника, именно поэтому всегда было Samara, а не Самара, но при этом Спутник кириллицей. Потом в один прекрасный момент названия решили унифицировать и стали официально везде приписывать Самару, по этой причине после рестайлинга все 2113, 2114 и 2115 стали только Самарами, хотя часть 2114 всё-таки выпустили с шильдиками "Спутник". Ну и после унификации названий девятки, восьмёрки и девяносто девятые именуются в основном Самарами, поэтому не знаю, в каком у тебя обиходе Спутники, но такое название вообще из уст людей не слышал, в основном зовут по номерам, реже Самарами.

Цитата (Евгений Лысый, 04.03.2019):
> У меня две машины: "Вольво"-240 1989 года и ФИАТ-500 2012 года. ФИАТ ест бензина почти в два раза меньше, "Вольво". А в остальном не вижу между ними разницы.

То есть между Волгой и Запорожцем вы никакой разницы не видите.

Цитата (Евгений Лысый, 04.03.2019):
> но на 60 км/ч она ведь будет разбивать пути!

Что значит "будет", она разбивает, за что её и не любят, и за что, собственно, этот вагон у нас и не прокатил. При всех тупости, продажности и низкопоклонстве перед Западом наших чиновников, они потребовали двух из трёх поворотных тележек.

Цитата (STS, 04.03.2019):
> и зачем такое вообще до конвейера дошло...

История длинная, это советская оборонка захотела показать мастер-класс советскому автопрому в насыщении советского рынка советскими автомобилями. Знаменитую фразу про "хотели, как лучше", тогда ещё не изобрели, но куда ведёт выложенная благими намерениями дорога, уже знали. Впрочем, Ижи плюс Жигули это по-всякому лучше, чем только Жигули (по количеству, разумеется).

Цитата (Jocker, 05.03.2019):
> В обиходе, Самары - это 13-15, а Спутники - 08-099.

В обиходе эти названия вообще не прижились, при этом Лада Самара была экспортной версией ВАЗ Спутник, потом Самара вытеснила Спутник, но народ всё равно продолжал называть это восьмёрками, девятками, 13-ой, 14-ой и 15-ой моделями.

Цитата (Чока, 05.03.2019):
> Самары - это и есть Спутники)
В обиходе, Самары - это 13-15, а Спутники - 08-099. По факту, Спутник второе название Самар первого поколения

Цитата (Atlantis, 05.03.2019):
> Какой именно класс имеется в виду? Если компактного, то БМВ до сих пор производит заднеприводную 2-ю серию, а ранее ещё и 1-я серия была с такой же компоновкой.

Ну я же не просто так вставил слово "практически")) Кстати, двушка БМВ заметно крупнее Оды.

Цитата (Чока, 04.03.2019):
> Иж 2126 Ода автомобиль заднеприводный, что на машинах такого класса практически не применяется.

Какой именно класс имеется в виду? Если компактного, то БМВ до сих пор производит заднеприводную 2-ю серию, а ранее ещё и 1-я серия была с такой же компоновкой.

Цитата (Карданный Вал, 04.03.2019):
> Еще какое-то время там делали KIA spectra, до того как завод купил ВАЗ.

Да, в Ижевске делали Спектры, сразу после того, как прекратили выпускать Ижи. Собственно, план был примерно такой: выпускать дешманскую вазовскую классику и автомобили КИА поприличнее и подороже. Классику же выбрали по банальной причине: спрос на неё был больше, чем на Ижи. Но в итоге и этот план не сработал, а после покупки АвтоВАЗом и фактического вхождения в Рено-Ниссан стали выпускать четвёрки, потом семёрки, Сентры, потом Гранты, на а там и до Вест дожили, уже 300 тыс. сделали, кстати.

Цитата (Jocker, 04.03.2019):
> Самары вытеснили Спутники годом ранее, Приоры вышли двумя годами позже.

Самары - это и есть Спутники) Просто после рестайлинга имя Спутник практически забылось, хотя модель 2114 выпускалась и под этим именем. Ну и Приоры же появились не на пустом месте, до них выпускалось 10-е семейство. В любом случае расчистка конвейера на АвтоВАЗе от классики была не под Калины, которые на этом конвейере не собираются.

Цитата (Чока, 04.03.2019):
> Классику выпихивали ради Приор и Самар

Самары вытеснили Спутники годом ранее, Приоры вышли двумя годами позже.

Цитата (Чока, 04.03.2019):
> а изначально делали Ниссан Сентра и Гранта-Седан, потом стали делать Гранта-Седан и Гранта-Лифтбек

Еще какое-то время там делали KIA spectra, до того как завод купил ВАЗ.

Цитата (Jocker, 04.03.2019):
> Ты ошибся временем. Автовазу нужен был конвейер под Калины, но снимать "классику" с производства он не хотел по причине её стабильного спроса.

Калины и Классика никогда не конкурировали за место на конвейере, Калины (а теперь Гранты) всегда собирались на совершенно другом конвейере, построенном специально для выпуска Калин. Классику выпихивали ради Приор и Самар, а также для загрузки ижевского завода, потому что спрос на неё был больше, чем на Ижи. Ну а раз спрос больше, то прибили Ижи, а не классику, хотя можно было поступить и наоборот, вполне вероятно, что Фабула бы пошла лучше четвёрки.