Комментарии к Tatra T3SU (двухдверная) № 3907

Прошел ремонт в депо . Сделан довольно качественно , сегодня на обкатке

Вагон отремонтирован и вышел на маршрут

3014 отремонтирован и вышел на маршрут

По габаритам не проходят

У меня такой вопрос: почему К1 не пускают на 10 маршрут?

Одна из лучших двухдверок Донецка на равне с 3751 и 3906 . Отличный вагон как внешне , в салоне , так и на ходу .

А где вы его увидели?

It's 3019 i suppose

3009 восстал из пепла :)

http://genplan.donetsk.ua/?page_id=13 - подтверждение действительно с двумя н. Исправте, пожалуйста.

Будьо_нн_ого, настоятельно в который раз прошу обратить на это внимание.

Не сказал бы, что трамвай прямо уж "транспорт неудачников". Но конкретно 10-й маршрут, конечно, работает крайне ненадежно, и это при бешеном пассажиропотоке в пиковые часы. Проблема глубже, во всем виноват ДЭАТ - организация, в которой на данный момент понятие ухода за техникой отсутствует, как таковое. Стоит хотя бы посмотреть на кошмарное состояние старых МАЗов и ЛАЗов, у которых рассыпаются салоны, совершенно лысая резина; многих не "хозяйских" троллейбусов. Экономят на всем, воровство процветает. Состояние машин целиком на совести и энтузиазме, и кошельке водителей, так не должно быть.

Сегодня вечером был большой простой на Пролетарской. Как всегда, нормально работать не могут.

Цитата (Дима Ягодкин, 17.05.2013):
> только и вижу как их тягают туда-сюда

Это да, ежедневное явление, причём по несколько раз в день

Цитата (Дима Ягодкин, 17.05.2013):
> особенно неприятно когда это происходит утром в час-пик и приходиться опаздывать минимум на пол часа

Попадал так лично и не раз.

Цитата (Дима Ягодкин, 17.05.2013):
> в самый ответственный момент ГЭТ облажается

Не всегда, если на переезде пробка или ДТП, то трамвай хорошо выигрывает с этого. (речь идёт конкретно о тм10)

Ну а впрочем да, я в среднем пользуюсь трамваем раз в 2 недели, поскольку в условиях утреннего пика абсолютно не имеет значения, куда пихаться, или в маршрутку или в трамвай. При этом маршрутка едет 20 минут, а трамвай 30-35 (имеется ввиду с ост. Мушкетово/ЗВО к/ст "Горького"). А в межпик трамвай ещё больше уступает маршруткам, так на мт18 и 20ВАЗ за 10-15 минут можно доехать, при этом сидя в удобном Ивеко/Спринтере/Лт/Эталоне, 20 минут на 20в, и те же 30-35 минут на татре по десятке, которая тянется и напхана бабулями. Вот такая у меня точка зрения на тм10 в Донецке.

Это точно, к сожалению.

Последние время с трамваями плохо, по крайней мере с 10-м маршрутом, ежедневно куча вагонов ломаются, только и вижу как их тягают туда-сюда, особенно неприятно когда это происходит утром в час-пик и приходиться опаздывать минимум на пол часа. Та и поломки одни и те же, не ужели так сложно сделать что бы ускоритель не залипал, створки не вылетали и колодки не горели, одно и тоже. Теперь я понимаю почему их называют "лоховозами" и даже с ними соглашаюсь, потому что в самый ответственный момент ГЭТ облажается и стоит, то обрыв, то с рельс сошла, то поломалась, раньше я думал это всё случайность, но теперь понимаю это закономерность, транспорт неудачников, кроме того как их фоткать больше с них нечего взять.

Ну так не фоткают, по-видимому, либо по причине удаленности, либо по причине стрёмности местности, либо и то, и другое.

Хоть бы 16 маршрут по фотографировали или 15, те места где мало фотографий, сколько можно это место снимать....

Так мог выглядеть кадр из фильма "Мгла".
Кстати, у меня на компе это сотое сохранённое фото из Донецка.

Цитата (George, 02.02.2012):
> Может быть проблемы не в экономии а просто в отсутствии рабочих тенов?

Не факт... Помню, когда Мария ещё работала водителем на двойке (на ЮМЗе), их как-то расписывали за то, чтобы не включать отопление до какого-то там числа... На ЗиУшке же просто обдув в салон выводится, поэтому в них обычно тепло, если только водитель не ленится переключать заслонку (в Макеевке вот ленятся), а ЮМЗа - другое дело.