Комментарии к ЯТБ-4 № 66

Цитата (Andrey_Sheva, 08.11.2019):
> Ещё интересный вопрос, почему на заднем мосту односкатная ошиновка?

Видать, масса, перевозимых им грузов, была меньше массы пассажиров, которых он возил до переоборудования. Еще, как вариант, послевоенный дефицит шин

Ещё интересный вопрос, почему на заднем мосту односкатная ошиновка?

Цитата (Andrey_Sheva, 08.11.2019):
> Да ладно! А смысл такой метаморфозы?

Смысл как раз есть. Сразу после войны очень не хватало грузового транспорта для расчистки завалов, подвоза стройматериалов и т.п. А к началу 50-х возникли проблемы с пассажирскими троллейбусами - сеть и пассажиропоток росли быстрее, чем приходили новые машины.

Да ладно! А смысл такой метаморфозы?

Что интересно, 66 был потом переоборудован назад в пассажирский

63 в подписи - опечатка. На самом деле это конечно же 66

Вот, это ведь он же?
http://gortransport.kharkov.ua/photobase/1904/

А здесь пишут, что в грузовики были переделаны 55 и 66:
http://gortransport.kharkov.ua/ps_models/51/

Почему в подписи указано 63 - непонятно.

В подписи к фото говорится про №63, о перенумерации нигде не сказано. А на самом снимке можно двояко разглядеть, хотя больше вроде на 63 похоже.

Это и есть 66

К 66 по ошибке привязан?