Комментарии к Tatra T3SUCS № 5448

Интересно, но весь день он работал на Т18. Возможно сделал 1 оборот по Т15

Цитата (Blek, 20.12.2023):
> А из ПД что не перегнали ни одной СМЕ ? Получается только одинарные на 15 будут ?

К сожалению, да. Как минимум в ближайшее время

А из ПД что не перегнали ни одной СМЕ ? Получается только одинарные на 15 будут ?

Цитата (Shturman44, 29.12.2017):
> Системы на Т16 были

Когда не было Тр44 и был Т4

Системы на Т16 были. Лет 20 назад.

Цитата (Вадим Пикульский, 22.12.2017):
> и с шановными?

Лично был пассажиром в подобной буксировке на Т18 в буксирующем трамвае по Дмитриевской улице. Народ на поезда опаздывал, вот и не высаживали пассажиров.

Цитата (Миша из Киева, 22.12.2017):
> Это могла быть буксировка.

Буксировка со включенным ЭМУ и с шановными?

Цитата (Вадим Пикульский, 22.12.2017):
> Сегодня наблюдал такую картину: еду себе в 4625 по тр24, и тут ему навстречу едет наша Татра (номер не запомнил) Т16. Все бы ничего, но потом замечаю, что это СМЕ (!), задним вагоном которой был 5448.
> 1. Первый раз в жизни вижу систему на Т16
> 2. Первый раз в жизни вижу систему, в которой передний вагон наш, а задний европеец.

Это могла быть буксировка.

Сегодня наблюдал такую картину: еду себе в 4625 по тр24, и тут ему навстречу едет наша Татра (номер не запомнил) Т16. Все бы ничего, но потом замечаю, что это СМЕ (!), задним вагоном которой был 5448.
1. Первый раз в жизни вижу систему на Т16
2. Первый раз в жизни вижу систему, в которой передний вагон наш, а задний европеец.

Вот именно. В 2015 году там учился с июня по сентябрь, потом водил трамвай на 14, 15 маршрутах в октябре-ноябре 2015 года (вообще на всех маршрутах ПД, но 14 и 15 маршруты с середины октября по начало ноября). Потом вот домой на Донбасс вернулся.

Слева на фото здание, где находится учкомбинат КПТ и центральная диспетчерская!

Ностальгия...

там в последнее время сумасшедшие задержки, во всяком случае слишком часто я не могу уехать с Берестейской в сторону Отрадного утром) По изивэй ситуации такие, что хоть картину пиши, а буксировки из окна офиса наблюдать уже привычное дело

Дикие задержки.

А что случилось?

Цитата (Santehnik, 04.04.2016):
> Кстати хорошо получилось.
> Ведь мало кто читает вдумчиво. А даже если не хватило смекалки понять юмор, то в конце страницы есть такое:
> > © 2015–2016 Le Шаркань. Вигадані (фейкові) новини
> Но даже это не помогло и куча новостных агенств начало репостить новость про очередную зраду :D
https://www.youtube.com/watch?v=0tn_jQ3WyM4

Кстати хорошо получилось.

Ведь мало кто читает вдумчиво. А даже если не хватило смекалки понять юмор, то в конце страницы есть такое:
> © 2015–2016 Le Шаркань. Вигадані (фейкові) новини

Но даже это не помогло и куча новостных агенств начало репостить новость про очередную зраду :D

Цитата (eurosanya, 25.03.2016):
> Цитата (Миша из Киева, 24.03.2016):
> > Между прочим, единственный ужгородский трамвай на линии.
>
> Почему ужгородский, поведайте

В феврале 2016 года была новость в одном издании, что "ужгородский трамвай №7180 протаранил полицейский автомобиль", и фото этого вагона, к которому прифотошоплен разбитый автомобиль.
http://lecharcan.com.ua/v-uzhhorodi-tram...i-policii/

Цитата (Dimon, 24.03.2016):
> МОжет быть потому что в Праге ездят трамваи с минутным интервалом. Ведь в той же Чехии, Мост и Литвинов, там схема 2+1. А интервалы чуть побольше.

Сам сушив голову з цього питання. Якщо інтервали маленькі, то тим більш доцільним видається встановлення сидінь 2+1, оскільки все одно вагон не забитий... Одним словом - сумрачньій пражский гений, не інакше.



Цитата (Blek, 25.03.2016):
> Реально 1+1 у нас подходило только на 2 маршрута на старый Т5 по набережной и Т11к все.

На Т2 - і зараз саме те!

Опубликовали:
https://1551.gov.ua/feedback/check/?CallCode=%D0%9A-16203

Останнім часом в трамвайних вагонах типу Т-3, що виходять після капітального ремонту, чомусь почали зменшувати кількість місць для сидіння (пасажирських сидінь). У порівнянні з тим, що було до ремонту, кількість місць для сидіння стає меншою на третину. Звичайно, це призводить до погіршення комфорту пасажирів.

Пропоную:
1) переглянути креслення виконавців робіт з капітального ремонту, і встановлювати у відремонтованих вагонах таку кількість сидінь, яка буде достатньою для забезпечення комфорту пасажирів. Кількість місць для сидіння у вагонах Т-3 повинна бути не менше, ніж 34 - саме стільки, скільки їх було від часу, коли вагони Т-3 надходили новими з Чехословаччини, і до відправлення вагонів на капітальний ремонт.
2) у вагонах, що вже пройшли капітальний ремонт, і у яких кількість місць для сидіння була зменшена на третину - відновити попередню, звичну для киян, достатню кількість пасажирських сидінь.