Комментарии к ЗиУ-682В-012 [В0А] № 007

Цитата (dorof1111, 18.03.2013):
> Почему это все не режется и не сдаётся на металл?В Абхазии то же целые жд составы,станции опоры ЛЭП тупо десятилетиями просто превращается в труху(я намекаю на то,что будь это у нас,я бы уже мелькал бы с болгаркой),неужели некуда сдавать или просто тупо не кому не нужно?

Отвечаю. Чтобы куда-то тащить, необходимы пункты приёма. Видимо это никому не надо, так как нет передельной металлургии. Приёмщикам некуда всё это везти, даже если им будут тоннами всё свозить. Аналогичная картина на Российском севере. Там всё ржавеет и не растаскивается, ибо негде переплавлять. Во всём Закавказье было только одно предприятие: Руставский метзавод рядом с Тбилиси. Что с ним сейчас я не знаю, а в Азербайджане нет своей металлургии.

Имею в виду поступить так http://transphoto.ru/photo/577024/

Цитата (sewa, 19.03.2013):
> Может, у них не принято в таком масштабе воровать всё, что плохо лежит?

Может быть,но те кому принадлежит в данным момент это все,они то могут это все сдать на металлолом.Все равно толку от этого груда железа уже никакого.

Цитата (dorof1111, 18.03.2013):
> я бы уже мелькал бы с болгаркой

Может, у них не принято в таком масштабе воровать всё, что плохо лежит?

Почему это все не режится и не сдаётся на металл?В Абхазии то же целые жд составы,станции опоры ЛЭП тупо десятилетиями просто превращается в труху(я намекаю на то,что будь это у нас,я бы уже мелькал бы с болгаркой),неужели некуда сдавать или просто тупо не кому не нужно?

Больше похоже на 007, чем на 017, как мне кажется.

На крайнем троллейбусе ,номер 014 стоит привязать,а рядом похоже 017,если это так то то-же стоит привязать.

О, какие люди и без охраны :)
Да, и за этим тоже.

Юфит, так вот зачем ты туда поехал))

Так они и по сей день стоят?

Цитата (Ватсон, 15.01.2010):
> Почему на Кавказе почти у всех троллейбусов выбиты задние стекла и заменены стальным листом? В Средней Азии ведь стекла целые даже в совсем дохлых системах...
Вот по какой причине. Дело в том, что нехватка запчастей принудила использовать всё, что есть. Кроме недостатка техники и электрики сильно не хватало стёкол, сидений, которые со списанного троллейбуса переставляли на ходовой. Также не хватало и лобовых стёкол, поэтому задние стёкла (у ЗиУ они унифицированы с передними) снимали и переставляли на лобовые окна, а задние заделывали стальным листом. В большинстве закрытых ныне троллейбусных хозяйств Закавказья так поступали.

кладбище....

Цитата (Udaloy, 15.01.2010):
> а вообще если серьезно, критично ли это все - Г, ГО ГОА, Г0А, по моему один черт Зиу-9

Это критично до первого серьёзного ремонта. После капремонта троллейбус лишается расовой чистоты, в его конструкции начинают присутствовать элементы, чуждые данной модификации. А КВР с заменой кузова вообще подводит под старые буковки новый троллейбус. Но я не собираюсь потрясать устои сайта. Пусть лучше кто-то до хрипоты кричит В00 или Г0А на ВМЗ-170, чем он же молча будет водку пьянствовать или наркотой ширяться.

А еще место захода высоковольтных кабелей с крыши в кабину: на Гшках-ближе к краю крыши,на Вшках-ближе к середине.(Р.S. За N 008 стоит Г**.)

Да и задние блок-фары как на ВО*

Цитата (Юрий Анисимов, 15.01.2010):
> Цитата (Юрий Аралов, 15.01.2010):
> > Какой же это ГОА? Явная В0*
>
> Я их не различаю. Как вы их различаете?

ну в 008 например четко просматривается окошко в задней стенке кабины водителя.

Автору респект!

Судя по всему автор стоял на крыше троллейбуса когда делал этот кадр.

Ну чтож, теперь я представляю, какие троллейбусы ездили по моей улице в 1990-1998-х годах... )))

Цитата (Ааре Оландер, 15.01.2010):
> 1988 001-006
> 1989 007-012
> 1990 013-014
> 1991 015-017

Если бы это кто-то внёс... Так и потеряется, как и множество комментов с данными.