Комментарии на фотографии автора Сергачёв Андрей

По превью почему-то подумал на Казань...


Цитата (Бараш Алексей, 31.03.2020):
> заборы внизу, да которые не перелезешь.

Вот дорожка между заборами действительно очень неприятна по фото. Справа какая-то парковка, а вот зачем забор огораживающий пространство под эстакадой?

Неоднократно обращал внимание на то,что у поездов NY метро очень длинные составы. Даже по московским меркам, не говоря уж о "трамваях" в городах попроще. При том, что загруженность системы значительно ниже. И сюда же вопрос, метро NY очень не молодое, как эти составы умещаются на старых станциях? В первую очередь подземных. Неужели век назад уже строили с перспективой на десятивагонники?

Ямочный ремонт, трещины, брусчатка и провалившиеся канализационные люки, отрывающие у зазевавшихся автомобилистов колёса, утонувшие в грязи рельсы, когда трамвай заливает двигатели в тележках - это две большие разницы.

Тут ещё и о Боже, заборы внизу, да которые не перелезешь.
И ноль зелёных насаждений.
Кстати, смотрю это фото вдогонку к "образцовым" ровным дорогам в Америке:
https://transphoto.org/photo/1318266/

Цитата (AlexSan, 29.03.2020):
> Да. Чем вообще Барселона так хороша, что нужно смотреть только на неё?


Там много хорошей урбанины делают. Но она,бесспорно, не единственная в этом.
Плюс город, говорят, красив и приятен.

Цитата (Влад96, 30.03.2020):
> Откуда сложился такой стереотип, что урбанисты смотрят только на Барселону?)


Видимо оттуда же, что стереотип о том, что по этой теме читают только Варламова)

Ну чем вам не Южное Бутово:)

Цитата (Володя, 29.03.2020):
> Цитата (Jen, 29.03.2020):
> > Урбанистам туда лучше не ездить
>
> А они смотрят куда-либо кроме Барселоны?

Откуда сложился такой стереотип, что урбанисты смотрят только на Барселону?)

Очень похоже https://transphoto.org/photo/1160325/?gid=1474

Цитата (AlexSan, 29.03.2020):
> Да. Чем вообще Барселона так хороша, что нужно смотреть только на неё?

Ну, одно из последних решений властей Барселоны - отдать значительную часть улиц с автомобильным движением исключительно велосипедистам и пешеходам.

Не в Нью-Йорке. Там с самого начала было сегментирование на муниципальные дома для жителей расселяемых «трущоб» и дома с квартирами по рыночной ставке.

Цитата (Пикет, 29.03.2020):
> Это праджекты - жилье для малоимущих.


Такое жильё строилось и для среднего класса. Но часто бывало такое, что средний класс оттуда уезжал

Цитата (nlad, 30.03.2020):
> Это не 60-ые годы, это влияние Китая/Японии.

А не наоборот?

Цитата (Santehnik, 29.03.2020):
> США это вообще кровь из глаз по всем фронтам, не только в урбанизме) они застряли где-то в 60-х годах.

Чего это сообщение заминусовали то? Метро видели на фото, автобусы, трамваи американские?
Это не 60-ые годы, это влияние Китая/Японии.

Цитата (Santehnik, 29.03.2020):
> США это вообще кровь из глаз по всем фронтам, не только в урбанизме) они застряли где-то в 60-х годах.

Дай бог, чтоб такие 1960-е годы у нас наступили хотя бы к 2060-ым.

Цитата (Jen, 29.03.2020):
> Человейники в Нью-Йорке? Урбанистам туда лучше не ездить)))))

США это вообще кровь из глаз по всем фронтам, не только в урбанизме) они застряли где-то в 60-х годах.

Да. Чем вообще Барселона так хороша, что нужно смотреть только на неё?

Цитата (Jen, 29.03.2020):
> Урбанистам туда лучше не ездить

А они смотрят куда-либо кроме Барселоны?

Quote (Пикет, 29.03.2020):
> Это праджекты - жилье для малоимущих.

Ну такое. Трамп-Вилладж уже много лет маркет-рейт, малоимущим там придётся несладко.

Там пол-Нью-Йорка многоэтажками застроено :) Одни малоимущие? :) NYC всё же урбанистическое исключение по отношению к остальным США.

Это праджекты - жилье для малоимущих.