Комментарии на фотографии автора Bulka_02

А по-моему отличная схема, позволяющая "одним взглядом" оценить степень деградации ГЭТ в Уфе.

А кому нужно изучить нюансы движения оставшихся маршрутов, тот может это сделать в Дубль-ГИС, wikiroutes и иных аналогичных приложениях.

Внесу свои три копейки в обсуждение. Любой труд похвален, но если уже взялся за создание схемы, то нужно постараться, а не делать "тяп-ляп".


Цитата (Bulka_02, 02.10.2023):
> Направления движения сильно перегружают схему, а необходимость их указания очень спорна, поэтому было решено их не указывать.
>
> Благодарю за обратную связь, недочеты будут устранены в следующей версии схемы (в случае появления информации), так как по некоторым линиям, в частности, закрытым трамвайным линиям на севере, найти какие-либо схемы/фотографии трудно, особенно для трассировки линий и привязки к местности.

Ваша схема от августа 2019 года сделана намного аккуратнее и лучше, кроме указания движения на каждом перекрестке, никто так не делает. Движение указывается только на участках с односторонним движением стрелочкой с направлением над номером маршрута. Если есть проблемы с информацией по трассировке, обращайтесь, всегда помогу, чем смогу. И Денис дал ссылки на свои статьи в дзене, где много информации с трассировкой, только уже нужно вносить небольшие правки в статьи, так как появилась новая инфа. А так никуда не годится указывать кольцо Башгосдрамтеатр на месте, где расположен БГУ и т.д. и т.п.

нет демонтриованного трамвайного кольца на ул. Ветошникова и у Лесопаркового проезда, троллейбусного кольца на школе МВД, не указан неиспользуемый разворот на мкрн. Новиковка/МинЛесХозе.
и стоит, наверное, как-нибудь разделить неиспользуемые существующие и неиспользуемые демонтированные линии, так как троллейбусная линия на Монумент выглядит так же, как и линии в центре, хотя последние ещё существуют, хоть и не готовые к эксплуатации.

Цитата (Aidar, 01.10.2023):
> Троллейбусное*
> А оно показано

Данный комментарий оставит только тот, кто не изучал историю электротранспорта Уфы.


Цитата (Bulka_02, 02.10.2023):
> Посыл неясен, так как на карте нет ни слова о демонтаже линий.

Неправильно показывать одинаково линии, по которым не производится движение и линии, которые физически не существует. Тем более, по части линий периодически происходит движение.


Цитата (Bulka_02, 02.10.2023):
> пп. 1 и 2 относятся к закрытым объектам, связаны с отсутствием информации по ним.

Вся информация есть в открытых источниках. Особенно меня порадовал факт того, что не показано кольцо с фото на схеме.
https://dzen.ru/a/YfKRzvwJ5WIPETwZ?referrer_clid=1400&;
https://dzen.ru/a/YevdNl3JgRVd9vlb?referrer_clid=1400&;


Цитата (Bulka_02, 02.10.2023):
> Направления движения сильно перегружают схему, а необходимость их указания очень спорна, поэтому было решено их не указывать.

Вот придёт смотреть схему пользователь, который не знает маршрутную сеть Уфы. Как он должен понять, направление движения 15го маршрута?

Цитата (Дмитрий Михайлов, 01.10.2023):
> Демонтированные и неиспользуемые линии - это разные вещи

Посыл неясен, так как на карте нет ни слова о демонтаже линий.

пп. 1 и 2 относятся к закрытым объектам, связаны с отсутствием информации по ним.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 01.10.2023):
> 3. Неправильно указана территория депо - у трамвайного депо на Севастопольской урезали, а вот троллейбусным депо наоборот увеличены. Не показано трамвайное депо № 1 на Революционной.

Депо показаны для понимания их географического положения, точно отрисовывать их территории нецелесообразно.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 01.10.2023):
> 4. Не показаны направления движения у маршрутов, а в некоторых случаях не указаны и вовсе маршруты, которые там проходят.

Направления движения сильно перегружают схему, а необходимость их указания очень спорна, поэтому было решено их не указывать.

Благодарю за обратную связь, недочеты будут устранены в следующей версии схемы (в случае появления информации), так как по некоторым линиям, в частности, закрытым трамвайным линиям на севере, найти какие-либо схемы/фотографии трудно, особенно для трассировки линий и привязки к местности.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 01.10.2023):
> трамвайное

Троллейбусное*
А оно показано

Демонтированные и неиспользуемые линии - это разные вещи, ибо большинство линий, что показаны демонтироваными просто не используются в маршрутном движекнии.

Из ошибок, коих насчитал больше двух десятков:
1. Не показаны некоторые линии (линии по ул. Воровского, БТЗ, по ул. Шота Руставели и Уфимскому шоссе и другие)
2. Не показано около десятка колец
3. Неправильно указана территория депо - у трамвайного депо на Севастопольской урезали, а вот троллейбусным депо наоборот увеличены. Не показано трамвайное депо № 1 на Революционной.
4. Не показаны направления движения у маршрутов, а в некоторых случаях не указаны и вовсе маршруты, которые там проходят.

Цитата (Oletrol, 01.09.2019):
> Хоть бы выделили фоном или пунктирной границей, где этот исторический центр.

Вопрос исторического центра Уфы очень спорный. Грубо - от площади Володарского, где начинается Проспект Октября, у Аграрного Университета (Сельхоза) провести линию на юг до реки через Айскую и на запад до ЖД вокзала, между этими двумя линиями, рекой и железной дорогой - Центр Уфы. Но это немного не так, ибо севернее улицы Революционной до войны была почти деревня. Главное, что сейчас троллейбусы не идут до БГУ, Телецентра, Авиационного и Медицинскго университетов и Башгосдрамтеатра - а это и есть центр: Цюрупы, Валиди (Фрунзе), Карла Маркса, Коммунистическая, Гафури.

Цитата (bsd, 13.12.2019):
> Хотя одно время была тревожная ситуация с линиями на Хлебную площадь.

Тревожная ситуация на Хлебной площади осталась навсегда. Трамвайная линия разобрана и к восстановлению не планируется. На её месте свежий асфальт, новые газоны и бордюры. Из-за нового моста через Самарку изменилась вся схема движения в том районе, и трамваю в ней, увы, места не нашлось.

Причём здесь лиазы и икарусы к виду транспорта троллейбусу?
Во-первых, в Перми половина троллейбусов была не старыми мегаполисами, во-вторых, если судить исключительно по критерию возраста, то давным-давно, и в первую очередь, пора закрыть большинство трамвайных сетей, основа парка у которых столетние Татры и КТМы. Дядя Серёжа, вам ваше сугубо рельсовое фанатство совсем глаз замылило.

Цитата (bsd, 12.12.2019):
> в Самаре вообще никогда.

В Самаре были закрытия трамвайных линий.

Цитата (bsd, 12.12.2019):
> и Перми - ни одного закрытия

Приехали. В Перми закрылась вся троллейбусная сеть целиком.

Цитата (Konst, 01.09.2019):
> а что в Сипайлово все? Восстанавливали же маршрут ?

Там в последний месяц 1-2 машины ездили, а потом и вовсе закрыли движение из-за ремонта

У троллейбуса в России один способ выжить - ускоряться.
Люди голосуют рублём за скорость. Поэтому они выбирают маршрутку, даже несмотря на то, что это самый опасный вид транспорта.
Троллейбусы могут и должны ехать быстрее. Гораздо быстрее российских собратьев едут их зарубежные "коллеги". Да даже россйский водитель, спешаший в депо, показывает чудеса скоростного вождения)
Что касается контактной сети и пресловутых спецчастей (стрелок и пересечений), то в России по абсолютно непонятным причинам не приобретаются скоростные спецчасти. Самое интересное, что современные скоростные спецчасти совсем недороги. Предприятия могут тратить даже миллионы рублей на всякую "мишуру", но потратить 100-200 тыс. рублей на скоростное пересечение или стреку даже на самой загруженной линии почему-то не хотят...

Цитата (Konst, 01.09.2019):
> Восстанавливали же маршрут ?

Вновь закрыли в связи с ремонтом дороги. Вернётся ли маршрут 20 после ремонта дороги, неизвестно.

а что в Сипайлово все? Восстанавливали же маршрут ?

Цитата (Oletrol, 01.09.2019):
> Хоть бы выделили фоном или пунктирной границей, где этот исторический центр.

Если смотреть по схеме, то граница исторического центра по большей части повторяет схему трамвайного маршрута № 16.


Цитата (Аксёнов Дмитрий, 31.08.2019):
> А можете сделать схему со снятыми линиями?

Она есть - http://transphoto.ru/photo/475906/?gid=17 - в данном случае нужна схема с неиспользуемыми линиями.

Было бы неплохо в качестве служебных показать не только линии до депо, но и неиспользуемые в постоянном маршрутном движении линии.

Цитата (Дима Канеки, 31.08.2019):
> До сих пор ещё не искоренился стереотип, что троллейбус едет медленнее.

Готов поспорить. Был в начале января в вашем городе, и понравилось конкретно движение троллейбуса - из-за его вполне большой скорости. Трамвай же (на отрезке до Вокзала, больше, увы, проехать не смог) напротив, на мой субъективный взгляд двигался медленнее. Хотя, везде есть исключения, спорить не нужно.
С уважением.

Цитата (Дима Канеки, 31.08.2019):
> До сих пор ещё не искоренился стереотип, что троллейбус едет медленнее.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 01.09.2019):
> Потому что на практике это почти всегда так

Троллейбусы, трамваи и муниципальные автобусы подчиняются графикам. И с этими графиками, как правило, основная беда.
Сами по себе даже ушатанные троллейбусы на уже далеко не новой контактной сети могут ехать наравне и быстрее автобусов.
Но, тут вступает в дело график. Мало того, что графики разрабатываются на основе морально устаревшего ПТЭ троллейбуса, так ещё в эти графики предприятия по совковой традиции стараются запихнуть все мыслимые и немыслимые ограничения, пробки, сбои.
Поэтому графики и получаются настолько тянутыми, что пассажир голосует рублём за маршрутку или частный автобус.
Бывают, конечно, и исключения из правил, но массовая проблема с графиками остаётся.