Комментарии на фотографии автора Герман Муромцев

Цитата (Антон triangel, 28.02.2024):
> Цитата (Герман Муромцев, 27.02.2024):
> > но я не уверен, что это не имеющийся в базе б/н-3...
>
> Ну если заводских данных нет, то я не знаю, как потом предполагается определять, какой б/н с каким номером стал)

Не переживайте, уже все установили

Цитата (LAZdriver, 28.02.2024):
> Цитата (Илья Князев, 28.02.2024):
> > Самое главное - это то, что водителю Генарала нужны обычные права категории Д
>
> Ого, интересно! Тогда понятно, почему его назвали "электробусом". Получается, что и для движения не на автономном ходу, а под контактной сетью, водителю достаточно иметь категорию D, и троллейбусные "права" не нужны?

Ему и при движении под контактной сетью троллейбусные права не нужны. Это автобус с точки зрения ПДД.

В дверном проеме подмигивает надпись электробус, без которой на борту никуда

Цитата (Illusion, 28.02.2024):
> Интересны отзывы о машине. И почему бы не испытать его у нас на 109?

И какое принципиальное отличие будет от туаха с десятки?

Цитата (Пeresvet, 28.02.2024):
> Очень неожиданно, что наносят саратовский брендинг

Как вы вообще определили, чей это брендинг, пока не нанесли самолет?
У Саратова и Энгельса бренды почти идентичные.

Цитата (Illusion, 28.02.2024):
> А ДАФ чей? И что он вообще делает в троллейбусном депо?

Часть помещений депо продано частным лицам, а в боксах напротив бывшего въезда (въезда же?) вообще СТО или автомойка. Думаю, кто хоть раз заглядывал через дырки в заборе или через ворота в депо замечал кучу грузовиков и прочей не имеющей отношения к ЭЭТ техники. Насколько я знаю, ситуация именно такая

Цитата (Илья Князев, 28.02.2024):
> Самое главное - это то, что водителю Генарала нужны обычные права категории Д

Ого, интересно! Тогда понятно, почему его назвали "электробусом". Получается, что и для движения не на автономном ходу, а под контактной сетью, водителю достаточно иметь категорию D, и троллейбусные "права" не нужны?

Цитата (..., 28.02.2024):
> Цитата (LAZdriver, 28.02.2024):
> > Непонятно, почему его назвали "электробусом"
>
> Чтобы он попадал под электробусные программы, а в городах могли пиариться, что покупают именно электробусы.

Самое главное - это то, что водителю Генарала нужны обычные права категории Д

Интересны отзывы о машине. И почему бы не испытать его у нас на 109?

Цитата (..., 28.02.2024):
> Чтобы он попадал под электробусные программы, а в городах могли пиариться, что покупают именно электробусы.

Похоже на то. Всё как всегда, любят у нас показуху.

А ДАФ чей? И что он вообще делает в троллейбусном депо?

Цитата (LAZdriver, 28.02.2024):
> Непонятно, почему его назвали "электробусом"

Чтобы он попадал под электробусные программы, а в городах могли пиариться, что покупают именно электробусы.

Непонятно, почему его назвали "электробусом". По сути, это троллейбус с увеличенным автономным ходом. Только сильно- сильно увеличенным.

В Ярославль бы таких, штук 100:)

Цитата (Герман Муромцев, 27.02.2024):
> но я не уверен, что это не имеющийся в базе б/н-3...

Ну если заводских данных нет, то я не знаю, как потом предполагается определять, какой б/н с каким номером стал)

Бренд Энгельсский, частично как на мегаполисах.

Очень неожиданно, что наносят саратовский брендинг — значит ли это, что теперь у городов официально единая система ОТ? Или это только для междугородного маршрута делается?

Может быть кому-нибудь отдадут. Но очень врятли. Смотрю отправляют на тесты только второй генерал.

Куда дальше пойдёт?

Ещё раз, они с ЭПМ, или там троллейбусный привод? Насколько я помню, ТЗ было написано именно под ЭПМ