Комментарии к фотографиям из города Калькутта (трамвай)

Ох, какое шикарное!

Милашка! :) Может стоит изменить его "Назначение"? Может Трамволавка, но никак не Пассажирский.
Ну а где люди живут тоже наверное как-то пометить соответственно: Общага, Гостиница, Ведомственное жильё, Дача на колёсах,... :)

А при чём тут Австралия?

"Трамвайный мир Калькутты" - пожалуй, самый странный трамвайный музей в мире, и самый... жутковатый ) Стандартные трамваи полностью закрашены, включая окна, припаркованы стена-к-стене внутри замшелого пропахшего навеса депо. Вагоны практически темные внутри, на стенах висят распечатанные фотографии трамваев со всего мира, которые можно найти где угодно в интернете. Добавьте к этому +35С в тени и, по ощущениям, влажность под 100%.

Несколько относительно "современных" стандартных трамваев выставлены на статической экспозиции с табличками с датами выпуска. Исторических вагонов в музее нет, за исключением одного неотреставрированного старого служебного вагона FW2.

В то же время несколько вагонов, классифицированных как "музейные", в том числе вагоны, так скажем, имеющие историческое значение, а также отреставрированные старые служебные вагоны, хранятся в другом месте - во дворе трамвайных мастерских Nonapukur, и недоступны для широкой публики:
https://transphoto.org/photo/1762395/#3101882
Шаг открыто нелогичный и недружественный по отношению к энтузиастам трамвая и гостям сети.

Музей, как правило, открыт для посетителей в любое время дня. Посетил музей в апреле месяце, когда днём в Калькутте ​​термометр закладывал по +42/44С. В результате музей был открыт с 6 часов утра (см. метку времени под некоторыми фото).

Very nice line-up of the modernized wagons!

Случился глюк с камерой, который на месте не заметил. Других фото вагонов 255 и 256 на сайте нет. Публикую до появления на сайте нормальных фотографий.

Большинство трамваев Калькутты были построены или перестроены в мастерских Nonapukur. В настоящее время территория мастерских используется как полуфункциональное депо. Мастерские расположены прямо у трассы маршруты 25, однако выходов маршрутных трамваев с территории данного двора не производится. Территория используется для отстоя неиспользуемых рабочих и полурабочих вагонов.

На территории мастерских также паркуются все музейные вагоны, и все уникальные старые или служебные вагоны. Это несмотря на то, что в депо Gariahat работает действующий "статический" музей трамваев. При этом в отличие от музея, двор Nonapukur закрыт для публики, что делает все музейные и уникальные вагоны недоступными для обозрения. Шаг открыто нелогичный и недружественный по отношению к энтузиастам трамвая и гостям сети.

Свежий список вагонов Калькутты, составленный 01.04.2023, частично с фото:
https://tramway.com/kolkata-fleet-list/
https://tramway.com/kolkata-fleet-list-2/

Желающим привести БД в соответствие с этим списком - добро пожаловать помочь. Спасибо.

Бортовой (боковой) номер собакена, видимо, определить не удалось?)))

What a mess.
Typically, the worse it is, the easier this is to visit.
By contrast: a brand new depot, brightly lit where the most stringent safety regulations are applied: this is considered as too dangerous...
Anyway, as always: thanks to share this photos!

По Калькутте год "производства" вагона в большинстве случаев означает год начала очередной программы перестройки / модернизации всей серии вагонов. Такой вариант каталогирвания не идеален, и немного не вяжется с системой на Трансфото, но зачастую допускается в транспортной историане в случае отсутствия более детальной информации. Насколько помню, в первоисточнике было именно так.

Цитата (Домиан, 16.05.2023):
> Интересно, каким образом можно поселиться тут? Это работники компании, семья сторожа, самозахват, благотворительность, дополнительный вид бизнеса компании или частная собственность жильца, платящего аренду за "парковку"?

Т.к. это территория депо, здесь есть охрана предрпиятия, и в трамваях живут только по прямой ассоциации с предприятием + родственники. Часто это работники самого предприятия, т.к. зарплаты копеечные. Жильё полулегальное, и никакой аренды здесь быть не может.

В Калькутте огромное т.н. "уличное население", люди живут просто на улице. Официально бездомных около 150 000, в реальности, как кажется, намного больше. Устройство жилья по таким вот шарагам, как заброшенный трамвай - нормальное дело. Эти люди ещё хорошо устроились.

Спасибо за ответы. По базе вопрос снят.
Конечно, хотелось бы немного подробностей многие вагоны отмечены годом выпуска, например, 1982 (серия 207-281). Означает ли это, что в тот год было получено столько новых, либо модернизировано из более старых такое количество? Или же даты выпуска пока стоят приблизительные, до уточнения данных?


Цитата (Ymtram, 16.05.2023):
> CТС вошла в WTBC в 2016 году

То есть вагоны, запечатлённые с логотипом СТС простаивают как минимум с 2016 года, выходит.

Цитата (Ymtram, 16.05.2023):
> арабские цифры

которые арабы называют "индийскими" )))

Цитата (Виктор Бергман, 16.05.2023):
> 1. Уже не один вагон, представленный в вагоне в статусе "Местонахождение и судьба неизвестны". Вопрос к редакторам. И по остальным снимкам можно отмечать нерабочие вагоны.
> 2. Кто является перевозчиком - WTBC или СТС? Или оба сразу?
> 3. Почему на некоторых вагонах номер написан "закорючками"? Хотя этот вопрос скорее без ответа.

1. База по Калькутте была практически создана мною в 2012-м году, когда интересовался этой сетью. В своей основе база остаётся по состоянию на момент создания, т.к. информации по Калькутте поступает мало. База нуждается в полном обновлении, как минимум, на основе визуальной информазии по моим фото (с этой целью, собственно, фотодокументировал на месте максимально возможное кол-во вагонов). Сейчас по Калькутте есть постоянный редактор, признаться, надеюсь, что он сделает. В последней поездке посетил 17 городов. По большинству из них нет местных редакторов, и нужны правки базы - работы очень много. Также наладил связь с парой местных любителей в Калкутте, возможно, они помогут с инфо.

2. CТС вошла в WTBC в 2016 году. WTBC представляет из себя центраилзованную сборную солянку из ранее отдельных публичных перевозчиков.

3. Cкорее, без ответа ) Никакой системы тут нет. Добавлю, что есть варианты, когда спереди вагона арабские цифры, а сзади - бенгальские "закорючки".

Цитата (Домиан, 16.05.2023):
> Интересно, каким образом можно поселиться тут? Это работники компании, семья сторожа, самозахват, благотворительность, дополнительный вид бизнеса компании или частная собственность жильца, платящего аренду за "парковку"?

Предположу что сотрудники проживают.

Живёт в трамвае, это его ванная:
https://transphoto.org/photo/1761947/#3101421

Интересно, каким образом можно поселиться тут? Это работники компании, семья сторожа, самозахват, благотворительность, дополнительный вид бизнеса компании или частная собственность жильца, платящего аренду за "парковку"?

Цитата (Ymtram, 15.05.2023):
> Драндулеты, кстати - роскошные. Все звуки и запахи правильные, трамвайные )

Предполагаю, что там самая простая непосредственная система управления. Низковольтных цепей по всей вероятности нет совсем, пневмосистема вроде присутствует, судя по звукам при торможении..

Несколько вопросов.
1. Уже не один вагон, представленный в вагоне в статусе "Местонахождение и судьба неизвестны". Вопрос к редакторам. И по остальным снимкам можно отмечать нерабочие вагоны.
2. Кто является перевозчиком - WTBC или СТС? Или оба сразу?
3. Почему на некоторых вагонах номер написан "закорючками"? Хотя этот вопрос скорее без ответа.

Мужчина принимает душ?