Комментарии к фотографиям из города Гётеборг

Я, кстати, про все это не знал, и вышел легкомысленно с фотоаппаратом на шее. Походил, пофоткал, вернулся на станцию. Ничего плохого я не заметил.

Конечно, все эти социальные проблемы существуют, но с другой точки зрения самые опасные зоны Швеции считаются такими по шведским стандартам ;)

Цитата (Yury LRTA, 21.03.2020):
> Пару раз испытал подобное на окраинах Гётеборга, причём в одинаковой мере в 2001 и 2015 гг. Полностью подтверждаю: полный "no go".

А в чем заключается no go? Пару лет назад был сильно драматичный репортаж в российских СМИ про мигрантские окраины в каком-то городе Швеции, который был потом опровергнут Варламовым.

> По данным полиции жилой район Хаммаркуллен является одной из самых опасных так называемых зон "no go" во всей Швеции.

Пару раз испытал подобное на окраинах Гётеборга, причём в одинаковой мере в 2001 и 2015 гг. Полностью подтверждаю: полный "no go".

Винница как всегда прекрасна.

767!

Цитата (Бараш Алексей, 13.10.2019):
> Так у них и правда, вагоны 60-х, 70-х гг. совсем не вёдра, а выглядят как новые.

Ну так и в той же Йошкар-Оле старые ЗИУ совсем не вёдра, а в Самаре, например, старые Татры не вёдра. И я молчу про электрички, которые тоже есть старые, но в хорошем состоянии.

Цитата (Чока, 08.10.2019):
> Но почему-то в Швеции это нормально, а в России было названо отставанием и отсутствием изменений.
Так у них и правда, вагоны 60-х, 70-х гг. совсем не вёдра, а выглядят как новые.

Насколько помню, в этом году должны были 2 трамвая приехать для длинных испытаний км пробега, а потом уже должны пойти остальные, если успешные испытания. Но новостей о том, что что-то пришло, я не видел

Что-то известно насчёт нового заявленного типа М33 (Vossloh&Bombardier)?

Цитата (Синий трамвай, 08.10.2019):
> Просто у них техника не так раздалбывается, как в пост-СССР. Да и вряд ли у них заложен заводом-изготовителем срок службы 12 лет.

Так и у Татры он едва ли закладывался в 12 лет. А по йошкар-олинским ЗИУ не сказать, что они раздолбаны.

Просто у них техника не так раздалбывается, как в пост-СССР. Да и вряд ли у них заложен заводом-изготовителем срок службы 12 лет.

Да это не вопрос, просто причина, по которой до сих пор в России ездят Татры Т3, ЗИУ 682 и всякие поезда типа ЭР2 и их производных та же самая. Н почему-то в Швеции это нормально, а в России было названо отставанием и отсутствием изменений.

The reason why these old trams are still in operation should be due in particular to the long-term unreliability of the Italian AnsaldoBreda Sirio and the cost of keeping it running.

Google translate: Причина, по которой эти старые трамваи все еще работают, должна быть связана, в частности, с долгосрочной ненадежностью итальянского AnsaldoBreda Sirio и стоимостью его эксплуатации.

Что на это скажет Сергей Савчук? Достаточно ли меняются Шведские города за 20 лет?

Он не один такой именной. Почти у каждого вагона есть имя.
Огромное спасибо тому щепетильному администратору, который бережно внёс все эти имена в базу! Это крайне приятные мелочи! :)

I am sorry, I don't understand what do you mean by the question ?
Извините, я не понимаю, что вы подразумеваете под вопросом?

Very beautiful. Town full of rocks ...
Очень красивый. Город полон скал и природы ...

Какая шикарная сеть... Просто мечта.

Это именной вагон, наподобие, как в Таллине?

Наконец-то фото их салончиков побольше понаделали.