Комментарии к фотографиям из города Ческе-Будеёвице

Наче в кіно якомусь!

Цитата (HerrCoolLess, 24.03.2020):
> Хоть лично я и ненавижу ЗиУ

Почему?
Цитата (HerrCoolLess, 24.03.2020):
> Но в целом, Шкоды, всё же, убить намного сложнее.

Шкода-это нежная машина, которая целенапрваленный "убой" ой как не любит
Цитата (HerrCoolLess, 24.03.2020):
> Самое страшное, что может с ними случится в визуальном плане - это коррозия и облезшая краска,

И Шкоды тоже могут прогнить до дыр. Единственный их весомый плюс перед ЗиУ-крепкая несущая рама, а не несущий каркас(ТИСУ в расёт не беру)

Цитата (Владимир Мартынов, 23.03.2020):
> Тут дело в отношении к ремонту, эксплуатации, дотациях, бережном отношении к технике или всё вместе?

Работа транспорта оплачивается муниципалитетами, єто включает и своевременное обслуживание.

Цитата (Владимир Мартынов, 23.03.2020):
> Интересна организация работы предприятий ГЭТ в Европе. Машине на фото много лет, но выглядит куда опрятнее практически любого отечественного троллейбуса после пяти лет эксплуатации. Тут дело в отношении к ремонту, эксплуатации, дотациях, бережном отношении к технике или всё вместе?

Хоть лично я и ненавижу ЗиУ, справедливости ради отмечу, что при должном обслуживании они могут выглядеть не намного хуже (https://transphoto.org/photo/1305828/) этой Шкоды, в то время как Шкоды, если на них забить, можно довести и до такого состояния (https://transphoto.org/photo/1298329/). Но в целом, Шкоды, всё же, убить намного сложнее. Самое страшное, что может с ними случится в визуальном плане - это коррозия и облезшая краска, что мы и видим на фотографии из Калуги, а вот у ЗиУ спектр возможных проблем намного больше...
Короче, как и написал предыдущий комментатор, дело и в обслуживании, и в отношении, и в деньгах, и в качестве самой техники.

Цитата (Владимир Мартынов, 23.03.2020):
> Тут дело в отношении к ремонту, эксплуатации, дотациях, бережном отношении к технике или всё вместе?

Евродотации, насколько я знаю, идут на закупки, не на текущий ремонт. А так - всё вместе.

Интересна организация работы предприятий ГЭТ в Европе. Машине на фото много лет, но выглядит куда опрятнее практически любого отечественного троллейбуса после пяти лет эксплуатации. Тут дело в отношении к ремонту, эксплуатации, дотациях, бережном отношении к технике или всё вместе?

Цитата (Сашко, 03.02.2020):
> троллейбус в Чехии с австрийским госномером.

Зальцбургская машина в зальцбургской раскраске с зальцбургскими государственными и парковыми номерами. Даже если в примечания не смотреть - понятно, что на испытания приехала.

Интересно, троллейбус в Чехии с австрийским госномером.

Цитата (Burns, 29.10.2019):
> без пшу что ли?

http://prntscr.com/pq0i2c

Нет там видно что есть ШУ, можете присмотреться.

I don't understand, please use english :).

без пшу что ли?

Удивительно, что в прицепе дверь открыается вручную!

Цитата (Михаил Исаков, 07.05.2019):
> классика ещё со времён первых блинкерных BUSE

Да, да, они.
На наших Шкодах и первых Солярисах.
Теперешний разнокалиберный по буквам Мобитек на новых машинах выглядит никак.

Сзади газовый, электробусы в новом кузове в Чехии пока только у Арривы в двух городах.

А шрифт - классика ещё со времён первых блинкерных BUSE. А вот что мне понравилось, что в Будеёвицах уделяют внимание деталям. На некоторых пиктограммах отдельные их части выделены жёлтым - например, окна в жилом доме или крест на костёле: https://pp.userapi.com/c848616/v84861698...mTuXS0.jpg

Хорошие эти ЭМУ - информативные, с нормальным аккуратным шрифтом.
Сзади электробус или метановый?

Цитата (СПЕКТР-1, 07.05.2019):
> не дешевле какой микроавтобус пустить?

В нём 22-23 сидячих минимум и немаленький накопитель.
Ни один микроавтобус не даст столько.

Цитата (СПЕКТР-1, 07.05.2019):
> эти коротыши – чисто имиджевая история?

Электробусы вообще имиджевая история.
Ибо аналогичный дизельный Урбино 9 в три раза дешевле.

Цитата (СПЕКТР-1, 07.05.2019):
> чисто с экономической точки зрения: насколько рациональна эксплуатация этих машин?

От многих факторов зависит.
Но главный - ОТ в Европе выполняет социальную функцию.
Поэтому муниципалитеты оплачивают его работу по экономически обоснованному тарифу, чтобы эксплуатирующие АТП работали прибыльно.
На самоокупаемости там ОТ давно не работает.

Вопрос следующий: не дешевле какой микроавтобус пустить?
Или в Будеёвицах эти коротыши – чисто имиджевая история?
---
P.S. Я понимаю, что переход на электротягу в Европе сейчас в большом приоритете, но вот чисто с экономической точки зрения: насколько рациональна эксплуатация этих машин?

Надеюсь, что продадут в другой город и не порежут просто так.
Эх, а ведь недавно 09 ещё ездил, я его заснять как раз успел напоследок.

Они уже насовсем приехали или их еще куда-то отправят?